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ジムニュース記者ヤン・ジンイン

中学卒業後、自動車整備士やトラック運転手として働いていた航空愛好家。27歳で田舎に戻り、飛行機作りを始める。

このような感動的なプロットは熱血漫画の出来事のように聞こえますが、これは山東省滕州出身の 41 歳の男性、朱世泉の実話です。

2010 年以来、Zhu Shiquan 氏は 18 機の航空機を製造しましたが、あまり利益を得ていませんでしたが、粘り強く続けてきました。今春には故郷の格納庫を改修し、今年中に試験飛行用の機体を組み立てる予定だ。 「いつ完成するのか？」この質問に直面して、朱世泉はしばらく考えて、「私はそれを続けます」と言いました。

格納庫で働く朱世泉さん

農地で飛行機を組み立てる

南沙河鎮鳳中村は山東省滕州市の南部に位置し、平坦な地形で農業が主産業となっているが、この村の住宅地にひときわ目立つのが航空機格納庫である。村民の朱世泉氏はここで飛行の夢を追い求め、14 年間で 18 機の飛行機を自作しました。

村民の陳飛さん（仮名）は記者に対し、滕州市は航空が盛んな都市ではなく、専用の空港すらないため、地元住民の目には朱世全さんの航空機製造の経験は奇妙に映ると語った。

朱世泉さんは幼い頃から飛行機に夢中でした。中学卒業後は自動車整備を学び、その後はトラック運転手となり、飛行機遊びが大好きだった。その過程で、朱世泉さんは、自ら有人飛行機を作って飛行を体験するというアイデアを思いついた。 21 世紀の最初の 10 年間は、国内インターネットの発展の初期段階でした。朱世泉氏は、オンライン フォーラムを通じて、国内に有人航空機の民間メーカーが存在し、成功例があることを知り、航空機を製造することを決意しました。彼自身。

もちろん、独自の航空機を構築するのは簡単ではありません。まず最初にすべきことは、専門知識のギャップです。朱世全さんは 2 ～ 3 年間、航空関連の知識を貪欲に学び、「本を読んだり、コンピューターをチェックしたり、昔の巨匠を訪ねたりしました。私は航空に関する本を 10 冊以上読みました。」彼のお気に入りの本の 1 つは、『模型飛行機』『航空力学』です。モデル空気力学に関するこの分厚い入門書は、彼に多くの理論的知識を補いました。

2010 年、朱世泉さんは 27 歳で結婚し、子供が生まれました。彼は故郷に戻り、安定した生活に別れを告げ、前職で貯めた貯金をすべて引き出して起業しました。自分の飛行機を作っている。

航空機の部品を組み立てる朱世全さん

最初の飛行機は中庭で誕生しました

飛行機を作るには、ただ材料を買う必要はありません。朱世全氏はまず、深センの航空愛好家を通じて外国のスポーツ用小型航空機の図面を入手し、それを徹底的に理解するために多大な努力を費やしました。 「図面を理解するだけでなく、設計者の設計思想や、なぜそれぞれのサイズや構造がこのようになっているのかも理解する必要があります。」

Zhu Shiquan は図面に基づいていくつかの改良も加えました。元の機体の外観はあまり美しくなかったので、より美しくするために改良が加えられ、着陸装置も後部 3 点から前部 3 点に変更されました。

資材の調達も課題だ。図面はカスタマイズされており、既製の部品は入手できなかったため、Zhu Shiquan さんは加工工場に行って他の人に加工を依頼することしかできませんでした。カスタマイズの量は少なく、工場も引き受けたがらなかったため、家々を訪ね歩き、長い時間をかけて航空機の部品を集めた。

Zhu Shiquan が航空機の製造に使用するボードは、通常、航空機のフレームの形状を維持するために使用される、航空特有のトウヒまたは航空用ラミネートです。同氏は、比較した結果、2 つの材料は軽量で、強度と構造が優れていたと紹介しました。1930 年代と 1940 年代には、スプルースが航空機の機体材料として最初に選ばれていました。さらに、トウヒ材と航空用積層板のコストは金属に比べて比較的低く、加工技術も比較的簡単です。

朱世泉は初めて飛行機を作るために多額の「授業料」を支払いました。アクセサリーが完成した後に、それが不適切であることが判明することがあります。廃棄してもう一度やり直すしか方法がありませんが、これには多くの時間、お金、エネルギーがかかります。

このようにして、朱世泉さんの最初の飛行機が自宅の小さな庭で誕生するまでに1年以上かかりました。 「当初は格納庫もなく、状況は非常に困難でした。航空機は庭に設置されており、ドアはふさがれており、出入りする際には人々は横たわっていなければなりませんでした。」と朱世泉氏は当時の恥ずかしさを思い出します。感情を込めて微笑んだ。その後、飛行機をより良く製造するために、運用を容易にする格納庫を建設しました。この春、彼は格納庫を改修および拡張し、現在300平方メートル以上の面積をカバーしており、設備はより専門的になっています。

初めて空へ飛んだ

飛行機を作るだけではまだ始まりにすぎません。飛行をテストするために、朱世泉さんは飛行機の操縦も学ばなければなりませんでした。当初、朱世全氏はコストを節約するために、本を読んだり、ベテランのパイロットにアドバイスを求めたりして、飛行機の操縦方法を模索しました。ただし、安全に飛行するには厳格なシステムが必要で、最終的には専門的な訓練が必要です。Zhu Shiquan さんは航空学校に入学し、飛行機の運転免許を取得しました。

私たちは飛行機と運転免許証を持っていますが、空港がない場合はどうすればよいでしょうか? 「人のいない比較的開けた道、または草が茂った場所を見つけてください。そこでゆっくり練習してください。まず、飛行機の前輪を持ち上げて地面から離れるようにしてください。もっと練習すれば、より速く走れるようになります。それができたら、本当に飛ばす前に、まっすぐに、正しく浮かせて、何百回も往復練習してください」と朱世泉氏は語った。

このようにして、小型スポーツ用一人乗り飛行機が製造されてから 1 年後、朱世全さんはそれを操縦しようとしました。残念ながら、飛行機は非常に低空飛行し、飛行時間は比較的短かったと朱世泉氏は考えた。

すぐに、朱世泉さんは最初の飛行機を処分し、資金を再利用するために航空コレクターに半額で売却しました。この資金はすぐに 2 機目の航空機の開発と製造に使用されました。今回は自分が作った飛行機で空を飛ぶ感覚を実際に体験したという。

「初めて空に飛んだとき、最初に感じたのは恐怖だった。民間旅客機で飛んでいるときは外界から完全に隔離されているのに比べ、小型飛行機は空気の流れを感じる」と朱世泉さんは語った。より直感的に、凹凸が激しくなり、凹凸のある未舗装の道路を走行するのと同じように、突然の上昇と下降が発生します。しかし、この種のパニックに慣れてしまうと、その後に続くのは、空中に浮遊する感覚であり、非常に刺激的で、言葉では言い表すことができません。

朱世泉の自作飛行機

2014年に製造された航空機は18機

この飛行の成功は朱世泉に自信を与え、その後 10 年間にわたって小型飛行機を次々と製造し、継続的に改良を加えました。朱世全氏は、設計段階で外国の航空機の図面から学び、開発段階では航空機の軽量化を図りながら、より大きな過負荷に耐えられるように航空機の構造強度を向上させました。

航空機をより安全にするために、朱世全氏は構造を設計する際、航空機がミスをして激しく着陸したときにパイロットの安全を確保しながら構造を損傷する方法にさらに注意を払い、計画を常に最適化しました。

航空機の性能を向上させるために、朱世泉は常に師匠に相談し、全国の航空ショーを訪れて学びました。朱世全はこれまでに18機の小型有人航空機の開発・製造に成功しており、分類方法によれば、前部三点式、中翼式、後部三点式に分けられる。 -シートタイプと2シートタイプが含まれます。

飛行機の製作にかかる時間も 1 年から 3 か月に 1 機へと大幅に短縮され、同時に複数の飛行機を製作することもできるようになりました。

航空機の開発が成功すると、次の開発資金を集めるためにすぐに売却されます。朱世泉の航空機は次の段階の安全性試験に合格していないため、公式の航空用途には使用できない。航空愛好家、またはコレクション目的の科学研究機関や博物館にのみ販売できます。飛行機を購入する友達の中には、飛行機を購入して製造プロセスを勉強して学ぶ人もいます。

格納庫で働く朱世泉さん

「これからもやっていきます」

2021 年、Zhu Shiquan は航空技術会社を設立しました。当初の目的は、航空ショーに参加するための証明書の申請を簡単にすることでした。彼は航空愛好家数人を招待して小さなチームを作り、忙しいときはパートタイムで手伝いに来てもらいましたが、忙しすぎるときは、お金を節約するためにすべてを自分で行いました。

これは、彼が飛行機を作ることで生計を立てることができるという意味ではありません。それどころか、飛行機を作ることは彼の趣味であり、あまりお金を稼ぐことはできませんが、お金を失う可能性があります。飛行機の製造には10万元以上かかることも多いが、売却しても5万～6万元しか戻ってこない。そして買い手を見つけるまでには時間がかかり、場合によっては1年以上かかることもあります。

現在、Zhu Shiquan さんの主なビジネスは、家族の土地を耕作するだけでなく、大規模な農場所有者や果樹園向けにドローンを使用して殺虫剤を散布したり、雑草を除草したりすることも行っています。仕事から得た給与は引き続き航空機製造事業に投資される。外部から「飛行機を作る農家」というレッテルを貼られるのが嫌で、「飛行機を作るのは簡単」という誤解を招くことも心配し、誰かが簡単に真似して変則的な飛行機を作ってしまうのを恐れている。それは危険につながります。

莫大なお金、時間、エネルギーを投資したのに、ほとんど見返りがなかった朱世泉さんの家族は、もちろん最初はかなり不満だったが、年々彼の決意と粘り強さを目の当たりにして、黙って彼をサポートするようになった。

朱世全さんはまた、「仕事をきちんとやっていない」という村の長老たちの小言や、彼の野心を冗談として扱う他の人々の嘲笑も聞いたが、時間が経つにつれて、こうした噂は徐々に彼に影響を与えなくなった。 「飛行機を作るということは、理解できないこともあるだろうが、それを応援してくれる人もいるはずだ。それが普通のことで、心配する必要はない」と冷静に話した。

将来に関して言えば、Zhu Shiquan 氏には多くの展望があります。彼は複数のプラットフォームで自身のビデオ アカウントを運営しており、より多くの人に航空に興味を持ち、航空知識について学ぶきっかけを与えたいと考えています。

小型航空機に加えて、彼は他のモデル、特に大きな積載量のドローンの開発にも着手しており、パートナーや投資家が彼の計画を見て一緒に前進してくれることを望んでいます。

彼の究極の夢は、楽しく安全に飛ぶ飛行機を作り、自分に 100 点を与えることです。 「いつ完成しますか？」 この質問に直面して、朱世泉はしばらく考えて、「私はそれを続けます」と言いました。

（出典：ジムニュース）