समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

२०२० तमस्य वर्षस्य सेप्टेम्बरमासे टेस्ला-संस्थायाः प्रथमः "बैटरी-दिवसः" आयोजितः, यः नाम यथा सूचयति तथा बैटरी-विषये आसीत् ।

मञ्चे मस्कः अवदत् यत् टेस्ला विश्वसिति यत् आगामिषु वर्षत्रयेषु इतिहासस्य सस्तीतमं टेस्लाकारं निर्मास्यति, यस्य मूल्यं केवलं २५,००० डॉलरं भवति।

एतत् प्रथमवारं यत् टेस्ला इत्यनेन बैटरी-प्रौद्योगिक्याः कृते विशेषतया पत्रकारसम्मेलनं कृतम् अस्ति केचन मन्यन्ते यत् टेस्ला-संस्थायाः कृते एतत् कस्यापि नूतनस्य कारस्य विमोचनात् अपि महत्त्वपूर्णम् अस्ति । विदेशीयमाध्यमानां तेस्लाराटी इत्यस्य वचनेषु "एतेन सम्पूर्णस्य विद्युत्वाहन-उद्योगस्य भविष्यं परिवर्तयितुं शक्यते" इति ।

तस्मिन् समये मस्कः ८० मि.मी.उच्चतायाः ४६ मि.मी.व्यासस्य च बैटरी-कोष्ठके स्वस्य आशां पिन कृतवान् । "बैटरी सेलक्षमता पञ्चगुणं वर्धयितुं शक्यते, अधिकतमं २००Wh/kg यावत्, येन वाहनस्य क्रूजिंग् रेन्जः १६% वर्धयितुं शक्यते।"

आम्, आकारं दृष्ट्वा भवन्तः ज्ञातुं शक्नुवन्ति यत् मस्कः 4680 बैटरी विषये वदति सः कथमपि अवधारणा नास्ति, अपितु सामूहिकरूपेण उत्पादितः उत्पादः इति।

यदा प्रेक्षकाः तालीवादनं कृतवन्तः तदा एषः टेस्ला-संस्थायाः प्रथमः अन्तिमः च बैटरी-दिवसः भविष्यति इति कोऽपि कल्पयितुं न शक्नोति स्म ।

सुगतिचक्रं स्वहस्ते एव स्थापयन्तु

मस्कः ४६८० बैटरी इत्यस्य मूलधैर्यं त्यक्तवान् अस्ति ।

द इन्फॉर्मेशन इत्यस्य अनुसारम् अस्मिन् वर्षे मेमासे मस्कः ४६८० बैटरी-दलेन वर्षस्य समाप्तेः पूर्वं बैटरी-निर्माण-व्ययस्य कटौतीं कर्तुं पृष्टवान् यत् स्व-उत्पादित-बैटरी-इत्येतत् आपूर्तिकर्तानां अपेक्षया सस्तां कर्तुं न केवलं, उत्पादनक्षमतायाः समस्या अपि भवितुमर्हति युगपत् समाधानं कृतम् ।

तस्मिन् एव काले टेस्ला इत्यनेन ४६८० बैटरी-दलस्य कृते नूतनः नेता बोन् एग्लेस्टन् इति नियुक्तः, यः पूर्वं ४६८० बैटरी-समूहस्य वरिष्ठनिदेशकरूपेण कार्यं कृतवान्, बैटरी-निर्माण-इञ्जिनीयरिङ्गस्य उत्तरदायी च आसीत् पदं स्वीकृत्य सः प्रत्यक्षतया मस्क इत्यस्मै प्रतिवेदनं दत्तवान्, बैटरीसामग्रीविभागस्य अपि निरीक्षणं कृतवान् ।

▲ दक्षिणतः द्वितीयः एग्लेस्टन् अस्ति

लेट्पोस्ट् इत्यस्य विलम्बेन प्रकाशितस्य प्रतिवेदनस्य अनुसारम् अस्याः नियुक्तेः घोषणायाः पूर्वं टेस्ला-संस्थायाः बैटरी-सामग्रीविभागेन पूर्वमेव स्वस्य आर्धं कर्मचारिणः परित्यक्ताः आसन्, तथा च ४६८० बैटरी-दलेन, यस्य मूल्यं मस्क-इत्यनेन अतीव मूल्यं आसीत्, तस्य ८०% अधिकं कर्मचारिणः परित्यक्ताः आसन् कर्मचारीः, केवलं प्रायः ८०० जनाः एव अवशिष्टाः ।

४६८० बैटरी-दलस्य सदस्यद्वयेन मीडिया-सदस्यानां समक्षं प्रकटितं यत् यदि दलं वर्षस्य समाप्ति-समय-सीमाम् अत्यजति तर्हि तेषां परिणामस्य सूचना न दत्ता तथापि उभयोः विश्वासः आसीत् यत् मस्कः ४६८० बैटरी-समूहे निवेशं त्यक्त्वा बाह्य-आपूर्तिकर्तानां उपरि अवलम्बितुं शक्नोति

एतत् मस्कस्य कृते १८०° मोडः भविष्यति ।

तस्य दृष्टौ एषा टेस्ला-संस्थायाः कृते एतावत् महत्त्वपूर्णा प्रौद्योगिकी आसीत् यत् टेस्ला-संस्थायाः स्वतन्त्रतया विकासः, निर्माणं च कर्तव्यम् आसीत् । मस्कस्य दृष्ट्या 4680 बैटरी टेस्ला कृते यत् ए-श्रृङ्खला प्रोसेसरः एप्पल् कृते अस्ति, तस्मै उत्पादप्रदर्शनं प्रदातुं समर्थः यस्य मेलनं प्रतियोगिनां कृते कठिनम् अस्ति

अधुना एव मस्कः अपि एतादृशं निर्णयं कृतवान् अस्ति यत् तस्य कृत्रिमबुद्धि-स्टार्टअप xAI इत्यनेन स्वस्य कृत्रिम-बुद्धि-प्रतिमानं चालयितुं Oracle-क्लाउड्-सेवानां उपयोगः त्यक्तः अस्ति, तस्य स्थाने स्वकीयां डाटा-कम्पनीं स्थापयितुं सज्जा अस्ति

"ओरेक्ल् महान् कम्पनी अस्ति" इति मस्कः अवदत्, "किन्तु अस्माभिः चक्रस्य समीपे एव भवितुम् अर्हति, न केवलं यात्री" इति ।

अधुना मस्कस्य उत्साहः क्रमेण बैटरी-प्रौद्योगिक्याः कृत्रिम-बुद्धि-विज्ञानं प्रति गच्छति इव दृश्यते यत् सः कतिपयदिनानि पूर्वं प्रतिज्ञातवान् यत् सः अस्मिन् वर्षे अगस्त-मासस्य ८ दिनाङ्के सुगति-चक्रं विना स्वयमेव चालयितुं शक्नोति इति। परन्तु ब्लूमबर्ग् गतसप्ताहे ज्ञापितवान् यत् अस्मिन् वर्षे अक्टोबर् मासे एतत् उत्पादं स्थगितम् अस्ति।

तदतिरिक्तं मस्कः टेस्ला इत्यस्य रोबोट् उत्पादस्य ऑप्टिमस् इत्यस्य अपि प्रशंसाम् अकरोत् सः मन्यते यत् एषः मानवरूपः रोबोट् एकस्मिन् दिने टेस्ला इत्यस्य मूल्यं २५ खरब अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणि आनेतुं शक्नोति ।

वक्तुं शक्यते यत् मस्कः आरम्भे ४६८० बैटरीषु आकृष्टः आसीत्, अधुना सः कृत्रिमबुद्धेः विषये एतावत् अनुरागी अस्ति यद्यपि एतौ सर्वथा भिन्नौ दिशौ स्तः तथापि तयोः एकं समानं वस्तु अस्ति - तौ द्वौ अपि कठिनौ भवतः

टेस्ला इत्यनेन वस्तुतः ४६८० बैटरी-समूहः सफलतया निर्मितः, यः संक्षेपेण बर्लिन-कारखाने निर्मितस्य मॉडल् वाई-इत्यस्मिन् आविर्भूतः, परन्तु अधुना एतस्य बैटरी-इत्यस्य उपयोगं कुर्वन् एकमात्रं मॉडल् शुद्धं विद्युत्-पिकअप-साइबर्ट्-रुक् अस्ति

लाओ दा जिन् इत्यनेन निर्मिताः बैटरीः व्यर्थाः सन्ति वा ? किमर्थम्‌?

यदा टेस्ला ४६८० बैटरी प्रौद्योगिक्यां गहनतया गच्छति तदा बाह्य आपूर्तिकर्तानां बैटरी मूल्येषु क्षयः जातः, दक्षिणकोरियादेशस्य एलजी सेलः, जापानदेशस्य पैनासोनिक सेलः च स्पष्टतया अधिकं आकर्षकाः सन्ति

कार्यक्षमतायाः दृष्ट्या टेस्ला-विश्लेषकः जोर्डन् गिसिगे इत्यस्य मतं यत्, मस्कस्य पूर्वं “ऊर्जाघनत्वे क्रूजिंग्-परिधिषु च महत्त्वपूर्णसुधारः” इति पूर्वानुमानस्य विपरीतम्, टेस्ला-संस्थायाः पूर्वं निर्मितानाम् ४६८० बैटरीणां प्रदर्शनं केवलं मध्यमस्तरीयपारम्परिकबैटरीभिः सह तुलनीयम् अस्ति

कस्तूरी कृतघ्नकार्यं कर्तुम् न इच्छति ।

अद्य पूर्वकालात् भिन्नः अस्ति

यदा २०२० तमे वर्षे बैटरीदिवसः आयोजितः तदा टेस्ला इत्यनेन अधुना एव प्रथमवारं चतुर्णां त्रैमासिकानां कृते लाभस्य आँकडानां घोषणा कृता आसीत्, येन बहवः प्रतियोगिनः दूरं पृष्ठतः त्यक्तवन्तः, येन अन्याः कारकम्पनयः स्वस्य विद्युत्वाहनयोजनासु त्वरिततां कर्तुं प्रेरिताः आसन्

तदानीन्तनः टेस्ला-संस्थायाः पावरट्रेन-संस्थायाः वरिष्ठः उपाध्यक्षः ड्रु बाग्लिनो-इत्यनेन १ अर्ब-गैस-सञ्चालित-वाहनानां स्थाने विद्युत्-वाहनानि स्थापयितुं मार्ग-चित्रस्य अनावरणं कृतम्, यत् ग्रहस्य प्रत्येकं कारं ईंधन-वाहनम् अस्ति

टेस्ला-संस्थायाः कृते अस्य अर्थः अस्ति यत् तेषां प्रतिवर्षं द्वि-कोटि-विद्युत्-वाहनानां उत्पादनं विक्रयणं च आवश्यकम्, यत् तस्मिन् वर्षे तेषां विक्रयस्य प्रायः ४० गुणाधिकम् । मस्कस्य मतं यत् टेस्ला-संस्थायाः एतादृशं उपलब्धिं प्राप्तुं प्रायः सर्वेषां सामर्थ्यं भवति इति विद्युत्कारस्य निर्माणस्य आवश्यकता वर्तते । कम्पनीयाः स्थापनायाः आरम्भात् एव एतत् लक्ष्यम् अस्ति इति मस्कः अवदत् ।

सः अपि अवदत् यत् एतत् कारं "अति नेत्रयोः आकर्षकं" भवितुम् अर्हति यत् न केवलं प्रायः सर्वेषां कृते तस्य सामर्थ्यं भवति, अपितु क्रेतुं इच्छा अपि भविष्यति।

२००८ तमे वर्षे फेब्रुवरीमासे टेस्ला-संस्थायाः प्रथमं सामूहिक-उत्पादितं विद्युत्-कारं रोड्स्टर्-इत्येतत् वितरितम्, यस्मिन् पैनासोनिक-संस्थायाः उत्पादितानां १८६५० लिथियम-कोबाल्ट्-आक्साइड्-बैटरीणां उपयोगः कृतः । पेट्रोलस्य मूल्यस्य ४ गुणा। समग्रस्य कारस्य मूल्यं १०९,००० अमेरिकीडॉलर् यावत् भवति, यत् धनिनां कृते क्रीडनकं भवितुम् नियतम् अस्ति ।

अमेरिकी ऊर्जाविभागेन प्रतिकिलोवाट्-घण्टां १०० डॉलरस्य बैटरी-व्ययस्य लक्ष्यं प्रस्तावितं यदा एतत् स्तरं प्राप्तं जातं चेत् विद्युत्वाहनानां मूल्यं ईंधनवाहनानां मूल्यं समानं स्तरं प्राप्तुं शक्नोति

परन्तु दशवर्षपूर्वं उद्योगे बैटरी-प्रणालीनां व्ययः सामान्यतया १,००० अमेरिकी-डॉलर्/किलोवाट्-घण्टाः अतिक्रान्तवान् इति बहवः बैटरी-विशेषज्ञाः मन्यन्ते यत् १०० अमेरिकी-डॉलर्/किलोवाट्-घण्टायाः लक्ष्यं प्राप्तुं असम्भाव्यम् यतः बैटरी-दक्षतायां एतादृशेन दरेन सुधारः न भवति चिपक्षेत्रस्य अपेक्षया दूरं द्रुततरं भवति, यत् प्रत्येकं १८ मासेषु १ वर्धते ।

मस्कः बैग्लिनो च अवदताम् यत् टेस्ला इत्यस्य २५,००० डॉलरस्य विद्युत्कारस्य निर्माणं कर्तुं बैटरीव्ययस्य महतीं कटौतीं कर्तुं आवश्यकता भविष्यति यतोहि विद्युत्वाहने बैटरीः सामान्यतया महत्तमः घटकः भवति, यत् वाहनस्य व्ययस्य प्रायः १०% भागं भवति

मस्कस्य मतं यत् टेस्ला-संस्थायाः बैटरी-व्ययस्य न्यूनीकरणाय, "अयस्क-खननात् आरभ्य सम्पूर्ण-बैटरी-पैक्-पर्यन्तं" सम्पूर्णे बैटरी-निर्माण-शृङ्खलायां संलग्नतायाः आवश्यकता वर्तते तेषु विद्युत्कोशानां उत्पादनं सम्पूर्णप्रक्रियायां सर्वाधिकं प्रदूषकं महत् च कडिः भवति पारम्परिकः आर्द्रप्रक्रिया नकारात्मकविद्युत्प्रवाहस्य निर्माणे विषाक्तविलायकानाम् अपि उपयोगं करोति, तस्य कारखानस्य आकारस्य विषये अपि आवश्यकताः सन्ति

शुष्कप्रक्रिया लघुसाधनानाम् उपरि निर्भरं भवति, विषाक्तविलायकानाम् आवश्यकता नास्ति, मूलकारखानक्षेत्रस्य केवलं १/१० भागस्य आवश्यकता भवति । २०१९ तमे वर्षे सुपरकैपेसिटरनिर्मातृकम्पनीं मैक्सवेल् इत्यस्य अधिग्रहणस्य कारणेन टेस्ला इत्यस्य एतादृशी प्रौद्योगिकी अस्ति ।

टेस्ला इत्यस्य गणनानुसारं यदि शुष्कविद्युत्प्रवाहाः तथा बैटरीदिने मस्केन घोषितानां नवीनतानां श्रृङ्खलाः कार्यान्वितुं शक्यन्ते तर्हि ४६८० बैटरी टेस्ला इत्यस्य बैटरीव्ययः ५६% न्यूनीकरिष्यति, येन प्रतिकिलोवाट्घण्टां ६० डॉलरात् न्यूनं भविष्यति— — १०० डॉलरात् बहु न्यूनम् प्रति किलोवाट्-घण्टा सीमा।

तस्मिन् समये एषा वार्ता विद्युत्वाहन-उद्योगं स्तब्धं कृतवती ।

ततः शीघ्रमेव पैनासोनिक-एलजी-कम्पनीभिः घोषितं यत् ते अनुवर्तनं करिष्यन्ति इति ।

परन्तु पश्चात् मस्कः टेस्ला-इत्यस्य बैटरी-योजनायाः विषये क्षमता-चेतावनीम् अयच्छत् ।

२०२१ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे त्रैमासिक-उपार्जन-आह्वानस्य समये यदा टेस्ला-प्रगतेः विषये पृष्टः तदा मस्कः अवदत् यत् कम्पनी शुष्क-विद्युत्-यंत्रस्य उत्पादनस्य समस्यां प्राप्नोति, तस्मिन् क्रमे उत्पादन-उपकरणानाम् अत्यन्तं क्षतिः अभवत्

पारम्परिक-आर्द्र-निर्माणे श्रमिकाः ग्रेफाइट्, निकेल-लिथियम-कोबाल्ट्-चूर्णं विलायकेन वा जलेन वा मिश्रयित्वा एकं स्लरीं निर्मान्ति, यत् ततः विशाल-पन्नीषु लेपितं भवति, ततः सपाटस्य उपयोगेन समानरूपेण निपीड्यते

शुष्कसज्जीकरणे तु किमपि विलायकं विना चूर्णस्य समतलीकरणस्य आवश्यकता भवति-सकारात्मके अन्ते एतत् तुल्यकालिकरूपेण सुलभं भवति यतोहि अस्मिन् केवलं मृदुः, तुल्यकालिकरूपेण नमनीयः पदार्थः ग्रेफाइट् इति भवति परन्तु नकारात्मके अन्ते तेषां कणाः अतीव सुलभतया समूहयन्ति, "अतिकठिनं पिज्जापिष्टवत्" इति मस्कः अवदत् ।

अस्य कारणात् पूर्वं टेस्ला इत्यनेन यत् ४६८० बैटरी विपण्यां प्रक्षेपितम्, तस्मिन् केवलं शुष्कसकारात्मकविद्युत्प्रयोगः आसीत्, तस्य नकारात्मकविद्युत्प्रवाहस्य पारम्परिक आर्द्रप्रक्रियायाः उपयोगः कृतः

२०२३ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे जापानी बैटरी विश्लेषकः हिदेओ ताकेशिता इत्यनेन उक्तं यत् एतादृशानां ४६८० बैटरीणां ऊर्जाघनत्वं पारम्परिकबैटरीणां ऊर्जाघनत्वं नास्ति "तेषां निर्माणार्थं कृताः सर्वे प्रयत्नाः किमपि कार्यक्षमतायाः लाभं न प्राप्तवन्तः पश्चात् बाग्लिनो इत्यनेन एतत् स्वीकृतम् यत् टेस्ला-संस्थायाः शुष्कपद्धत्या ऋणात्मकविद्युत्कोशान् निर्मातुं अद्यापि क्षमता नास्ति इति ।

अद्यत्वे बैग्लिनो इत्यस्य स्थाने एग्लेस्टन् इत्यनेन स्थापिताः, यः ४६८० बैटरी इत्यस्य प्रक्रियाचुनौत्यं उत्तरस्य कृते अपि त्यक्तवान् । विषये परिचिताः जनाः अवदन् यत् ४६८०-दलस्य लक्ष्यं सेप्टेम्बरमासपर्यन्तं उत्पादनपङ्क्तौ सामूहिक-उत्पादनस्य नूतन-पद्धतेः सत्यापनम् अस्ति, येन तेभ्यः अल्पः समयः अवशिष्टः भवति

वस्तुतः केचन निवेशकाः टेस्ला इत्यस्य ४६८० बैटरीणां निरन्तरविकासस्य विषये चिरकालात् प्रश्नं कुर्वन्ति ।

गतमासे टेस्ला इत्यस्य वार्षिकशेयरधारकसमागमे एकः निवेशकः मस्कं पृष्टवान् यत् ४६८० कोष्ठकाः टेस्ला इत्यस्य सस्ता अपि कर्तुं शक्नुवन्ति वा इति। मस्कः प्रतिवदति यत् गतवर्षे बैटरीमूल्यानि एतावत् न्यूनीकृतानि यत् इदानीं बैटरी एव कारस्य मूल्यं निर्धारयति इति।

अपरपक्षे पूर्वदिशि २५,००० अमेरिकीडॉलर् (प्रायः १८१,६०० युआन्) मूल्यस्य विद्युत्काराः पूर्वमेव प्रसारिताः सन्ति ।