berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pada bulan September 2020, Tesla mengadakan "Battery Day" pertamanya, yang sesuai dengan namanya, bertemakan baterai.

Di atas panggung, Musk mengatakan Tesla yakin dalam tiga tahun ke depan, mereka akan memproduksi mobil Tesla termurah dalam sejarah, dengan harga hanya $25,000.

Ini adalah pertama kalinya Tesla mengadakan konferensi pers khusus untuk teknologi baterai. Beberapa orang percaya bahwa bagi Tesla, ini bahkan lebih penting daripada peluncuran mobil baru mana pun. Menurut media asing Teslarati, "Ini mungkin mengubah masa depan seluruh industri kendaraan listrik."

Saat itu, Musk menggantungkan harapannya pada sel baterai dengan tinggi 80mm dan diameter 46mm. Kapasitas sel baterai dapat ditingkatkan lima kali lipat, mencapai maksimum 200Wh/kg, yang dapat meningkatkan jangkauan jelajah kendaraan sebesar 16%, kata Musk.

Ya, Anda bisa mengetahuinya dengan melihat ukurannya. Musk berbicara tentang baterai 4680. Ia menekankan bahwa ini sama sekali bukan sebuah konsep, melainkan produk yang diproduksi secara massal.

Meski penonton bertepuk tangan, tidak ada yang menyangka bahwa ini akan menjadi Hari Baterai Tesla yang pertama dan terakhir.

Pegang kemudi di tangan Anda sendiri

Musk telah kehilangan kesabaran aslinya dengan baterai 4680.

Menurut The Information, pada Mei tahun ini, Musk meminta tim baterai 4680 untuk memangkas biaya produksi baterai sebelum akhir tahun agar baterai yang diproduksi sendiri lebih murah dibandingkan baterai dari pemasok diselesaikan secara bersamaan.

Pada saat yang sama, Tesla menunjuk pemimpin baru untuk tim baterai 4680, Bonne Eggleston, yang sebelumnya menjabat sebagai direktur senior baterai 4680 dan bertanggung jawab atas teknik manufaktur baterai. Setelah menjabat, dia melapor langsung ke Musk dan juga mengawasi departemen material baterai.

▲ Kedua dari kanan adalah Eggleston

Menurut laporan terbaru dari LatePost, sebelum pengumuman penunjukan ini, departemen bahan baterai Tesla telah memberhentikan setengah dari karyawannya, dan tim baterai 4680, yang sangat dihargai oleh Musk, telah memberhentikan lebih dari 80% karyawannya. karyawan, hanya menyisakan sekitar 800 orang.

Dua anggota tim baterai 4680 mengungkapkan kepada media bahwa mereka belum diberitahu tentang konsekuensinya jika tim melewatkan tenggat waktu akhir tahun. Namun, keduanya percaya bahwa Musk mungkin akan meninggalkan investasi pada baterai 4680 dan bergantung pada pemasok eksternal.

Ini akan menjadi perubahan 180° bagi Musk.

Di matanya, ini adalah teknologi yang sangat penting bagi Tesla sehingga Tesla harus mengembangkan dan memproduksinya secara mandiri. Dalam pandangan Musk, baterai 4680 bagi Tesla sama dengan prosesor seri A bagi Apple, mampu memberikan kinerja produk yang sulit ditandingi oleh pesaing.

Baru-baru ini, Musk telah membuat keputusan serupa. Perusahaan rintisan kecerdasan buatannya, xAI, telah berhenti menggunakan layanan cloud Oracle untuk menjalankan model kecerdasan buatannya dan malah bersiap untuk mendirikan perusahaan datanya sendiri.

“Oracle adalah perusahaan yang hebat,” kata Musk, “tetapi kita harus berada di belakang kemudi, bukan hanya sebagai penumpang.”

Saat ini, antusiasme Musk tampaknya berangsur-angsur beralih dari teknologi baterai ke kecerdasan buatan. Ia juga berjanji beberapa hari lalu akan meluncurkan taksi self-driving tanpa setir pada 8 Agustus tahun ini. Namun Bloomberg melaporkan pekan lalu bahwa produk tersebut telah ditunda hingga Oktober tahun ini.

Selain itu, Musk juga memuji produk robot Tesla, Optimus, yang diyakininya robot humanoid ini suatu saat bisa mendatangkan valuasi Tesla sebesar US$25 triliun.

Dapat dikatakan bahwa Musk pada awalnya terobsesi dengan baterai 4680, dan sekarang dia sangat tertarik dengan kecerdasan buatan. Meskipun ini adalah dua arah yang sangat berbeda, keduanya memiliki satu kesamaan - keduanya sulit dicapai.

Tesla sebenarnya berhasil memproduksi 4680 baterai, yang sempat muncul di Model Y yang diproduksi di pabrik Berlin, tetapi sekarang satu-satunya model yang menggunakan baterai ini adalah Cybertruck pikap listrik murni.

Apakah baterai yang dibuat oleh Lao Da Jin tidak berguna? Mengapa?

Sementara Tesla mempelajari teknologi baterai 4680, harga baterai dari pemasok eksternal anjlok, dan sel LG dari Korea Selatan dan sel Panasonic dari Jepang jelas lebih menarik.

Dari perspektif kinerja, analis Tesla Jordan Giesige percaya bahwa, tidak seperti prediksi Musk sebelumnya tentang “peningkatan signifikan dalam kepadatan energi dan jangkauan jelajah,” kinerja baterai 4680 yang diproduksi Tesla sebelumnya hanya sebanding dengan baterai konvensional tingkat menengah.

Musk tidak ingin melakukan hal-hal tanpa pamrih.

Hari ini berbeda dengan masa lalu

Ketika Battery Day diadakan pada tahun 2020, Tesla baru saja mengumumkan data laba pertamanya selama empat kuartal berturut-turut, meninggalkan banyak pesaing jauh di belakang, mendorong perusahaan mobil lain untuk mempercepat rencana kendaraan listrik mereka.

Drew Baglino, wakil presiden senior powertrain Tesla pada saat itu, meluncurkan peta jalan untuk menggantikan 1 miliar kendaraan bertenaga gas dengan kendaraan listrik, yang merupakan setiap mobil di planet ini.

Bagi Tesla, ini berarti mereka perlu memproduksi dan menjual 20 juta kendaraan listrik per tahun, hampir 40 kali lipat penjualan mereka pada tahun tersebut. Musk percaya bahwa Tesla perlu membuat mobil listrik yang mampu dimiliki oleh hampir semua orang agar bisa mencapai pencapaian tersebut. “Ini telah menjadi tujuan sejak perusahaan ini didirikan,” kata Musk.

Ia juga mengatakan mobil tersebut harus "sangat menarik perhatian" sehingga tidak hanya hampir semua orang mampu membelinya, tetapi juga memiliki keinginan untuk membelinya.

Pada bulan Februari 2008, Tesla mengirimkan mobil listrik produksi massal pertamanya, Roadster, yang menggunakan 18650 baterai litium kobalt oksida yang diproduksi oleh Panasonic. 4 kali lipat harga bensin. Harga seluruh mobil mencapai 109.000 dollar AS yang diperuntukkan menjadi mainan bagi orang kaya.

Departemen Energi AS telah mengusulkan target biaya baterai sebesar $100 per kilowatt-jam. Setelah tingkat ini tercapai, harga kendaraan listrik dapat mencapai tingkat yang sama dengan harga kendaraan berbahan bakar.

Namun, sepuluh tahun yang lalu, biaya sistem baterai di industri umumnya melebihi US$1.000/kWh. Banyak pakar baterai percaya bahwa target US$100/kWh tidak mungkin tercapai karena efisiensi baterai tidak meningkat pada tingkat yang sama. jauh lebih cepat dibandingkan bidang chip, yang meningkat sebesar 1 kali Hukum Moore.

Musk dan Baglino mengatakan Tesla perlu memangkas biaya baterai secara signifikan untuk dapat membuat mobil listrik seharga $25.000 karena baterai biasanya merupakan komponen paling mahal dalam kendaraan listrik, menyumbang sekitar 10% dari biaya kendaraan.

Musk percaya bahwa Tesla perlu terlibat dalam seluruh rantai produksi baterai agar dapat menekan biaya baterai, "mulai dari menambang bijih hingga menyelesaikan paket baterai." Diantaranya, produksi elektroda adalah bagian yang paling berpolusi dan mahal dalam keseluruhan proses. Proses basah tradisional bahkan menggunakan pelarut beracun saat menyiapkan elektroda negatif, dan juga memiliki persyaratan sesuai ukuran pabrik.

Proses keringnya mengandalkan peralatan yang lebih kecil, tidak memerlukan pelarut beracun, dan hanya memerlukan 1/10 area asli pabrik. Tesla memiliki teknologi tersebut berkat akuisisi produsen superkapasitor Maxwell pada tahun 2019.

Menurut perhitungan Tesla, jika elektroda kering dan serangkaian inovasi yang diumumkan oleh Musk pada Battery Day dapat diterapkan, baterai 4680 akan mengurangi biaya baterai Tesla sebesar 56%, menjadikannya kurang dari $60 per kilowatt jam— — Jauh di bawah $100 ambang batas per kilowatt-jam.

Saat itu, kabar tersebut mengejutkan industri kendaraan listrik.

Segera setelah itu, Panasonic dan LG mengumumkan bahwa mereka akan menindaklanjuti Baterai BAK Domestik dan Eve Energy, serta CATL dan BYD, yang lebih menguntungkan, juga telah mengerahkan kapasitas produksi baterai 4680.

Namun, Musk kemudian mengeluarkan peringatan kapasitas mengenai rencana baterai Tesla.

Selama panggilan pendapatan kuartalan pada Juli 2021, ketika ditanya tentang kemajuan Tesla, Musk mengatakan bahwa perusahaan tersebut mengalami masalah dalam produksi elektroda kering, dan peralatan produksi rusak parah dalam prosesnya.

Dalam persiapan basah tradisional, pekerja mencampurkan bubuk grafit, nikel, litium, dan kobalt dengan pelarut atau air untuk membuat bubur, yang kemudian dilapisi dengan kertas timah raksasa dan kemudian ditekan secara merata menggunakan kalender datar.

Sebaliknya, persiapan kering memerlukan perataan bubuk tanpa pelarut apa pun—sisi positifnya, hal ini relatif mudah karena hanya melibatkan bahan yang lembut dan relatif mudah dibentuk, yaitu grafit. Namun pada sisi negatifnya, partikel-partikelnya sangat mudah menggumpal, “seperti adonan pizza yang sangat keras,” kata Musk.

Oleh karena itu, baterai 4680 yang sebelumnya diluncurkan Tesla di pasaran hanya menggunakan elektroda positif kering, dan elektroda negatifnya menggunakan proses basah tradisional.

Pada Juli 2023, analis baterai Jepang Hideo Takeshita mengatakan bahwa kepadatan energi baterai 4680 tersebut tidak lebih tinggi dibandingkan baterai tradisional. "Semua upaya yang dilakukan untuk memproduksinya tidak menghasilkan keunggulan kinerja apa pun." Baglino kemudian mengakui hal tersebut dengan mengatakan bahwa Tesla belum memiliki kemampuan untuk menyiapkan elektroda negatif dengan metode kering.

Saat ini, Baglino telah digantikan oleh Eggleston, yang juga menyerahkan tantangan proses baterai 4680 pada yang terakhir. Orang-orang yang mengetahui masalah ini mengatakan bahwa tujuan tim 4680 adalah memverifikasi metode produksi massal baru di jalur produksi pada bulan September, sehingga menyisakan sedikit waktu bagi mereka.

Faktanya, beberapa investor telah lama mempertanyakan kelanjutan pengembangan baterai 4680 Tesla.

Pada pertemuan pemegang saham tahunan Tesla bulan lalu, seorang investor bertanya kepada Musk apakah sel 4680 juga bisa membuat Tesla lebih murah. Musk menjawab bahwa harga baterai telah turun drastis dalam setahun terakhir sehingga baterai tidak lagi menentukan harga sebuah mobil.

Di sisi lain, mobil listrik dengan harga US$25.000 (sekitar 181.600 yuan) telah tersebar di wilayah Timur.