berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Harian Sekuritas

Reporter Li Wenshan

Baru-baru ini, proyek kawasan industri inovasi baterai solid-state pertama di Sichuan diluncurkan di Kota Yibin, dengan total investasi sebesar 9,5 miliar yuan. Pada saat yang sama, sejak tahun ini, banyak perusahaan di seluruh dunia telah mengumumkan jadwal produksi massal baterai solid-state. Terlihat bahwa industrialisasi baterai solid-state semakin pesat.

Dapat dipahami bahwa dengan pesatnya perkembangan pasar kendaraan energi baru, baterai solid-state, sebagai salah satu jalur penting untuk teknologi baterai listrik generasi berikutnya, secara bertahap beralih dari tahap penelitian dan pengembangan ke produksi massal.

Informasi publik menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di negara saya masing-masing berjumlah 4,929 juta dan 4,944 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 30,1% dan 32%, dengan pangsa pasar sebesar 35,2%. Artinya, satu dari setiap tiga mobil yang terjual di negara saya adalah kendaraan energi baru. Pada saat yang sama, ditambah dengan promosi kebijakan dan stimulasi permintaan eVTOL (electric vertical flight take-off and landing), industri baterai solid-state saat ini berada dalam periode perkembangan pesat.

"Dalam konteks meningkatnya tingkat penetrasi kendaraan energi baru, menurut jadwal yang diungkapkan oleh perusahaan-perusahaan terkemuka besar, produksi massal baterai solid-state akan dilakukan sekitar tahun 2027. Diharapkan mulai tahun 2024, produsen baterai solid-state bahan terkait baterai akan mulai diproduksi massal. Pasokan dan berikan hasil, "Li Chao, analis di CITIC Securities, mengatakan kepada reporter dari Securities Daily.

Caixin Securities merilis laporan penelitian yang menyatakan bahwa pada tahun 2030, pengiriman baterai solid-state global diperkirakan akan mencapai 614,1GWh, dan ukuran pasarnya akan melebihi 250 miliar yuan.

Dilaporkan bahwa dari sudut pandang teknis, perbedaan antara baterai solid-state dan baterai lithium besi fosfat tradisional dan baterai lithium terner adalah bahwa elektrolit solid-state menggantikan elektrolit cair tradisional, yang pada dasarnya memecahkan masalah yang disebabkan oleh kebocoran dan penguapan elektrolit. . KECELAKAAN. Saat ini, baterai solid-state terutama dibagi menjadi tiga jalur teknis: polimer, oksida, dan sulfida.

Dilihat dari informasi yang dikeluarkan oleh banyak perusahaan, permintaan pasar saat ini dan prospek baterai solid-state sangat menjanjikan. Hubungan antara pasokan dan permintaan telah muncul. Baterai solid-state telah memasuki periode komersialisasi berkecepatan tinggi, dan baterai solid-state telah memasuki masa komersialisasi berkecepatan tinggi. rantai industri pendukung akan terus matang." China Finance Yu Fenghui, peneliti yang diundang secara khusus di lembaga think tank tersebut, mengatakan kepada wartawan.

Seperti disebutkan sebelumnya, jadwal produksi massal baterai solid-state yang diumumkan oleh banyak perusahaan di seluruh dunia menunjukkan bahwa produksi massal dan waktu penerapannya sebagian besar terkonsentrasi antara tahun 2026 dan 2027. Perusahaan yang telah mengumumkan jadwal termasuk CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor, dan Nissan Motor, Honda Motor, dll.

Pada bulan April tahun ini, CATL mengumumkan penelitian dan pengembangan baterai solid-state serta jadwal produksi massal untuk pertama kalinya. Wu Kai, kepala ilmuwan perusahaan, mengatakan bahwa jika kematangan teknologi dan manufaktur digunakan sebagai sistem evaluasi, dengan a skor 1 hingga 9, baterai solid-state CATL Penelitian dan pengembangan saat ini berada pada level 4 poin. Sasaran perusahaan adalah mencapai skor 7 hingga 8 pada tahun 2027, yang berarti semua baterai solid-state dapat diproduksi dalam jumlah kecil pada saat itu. “Rute sulfida berkembang pesat, dan kemungkinan produksi massal relatif lebih besar , itulah sebabnya perusahaan saat ini berinvestasi Dengan mengembangkan lebih banyak jalur teknis, CATL berupaya mencapai tujuan baterai solid-state yang menguasai 1% pangsa pasar baterai.”

Pada saat yang sama, GAC Group menyatakan bahwa teknologi baterai solid-state yang dikembangkan secara independen akan diproduksi secara massal dan dipasang pada model-model kelas atas GAC Haopin pada tahun 2026, dengan kepadatan energi lebih dari 400Wh/kg dan daya jelajah. lebih dari 1.000 kilometer. Perusahaan telah memilih jalur teknologi baterai solid-state dengan sistem komposit berbasis sulfida, yang memiliki lebih banyak keuntungan dalam meningkatkan laju pengisian dan pengosongan, kepadatan energi, dan keamanan baterai. Selain itu, perusahaan juga secara bersamaan melakukan penelitian dan pengembangan terhadap diversifikasi sistem komposit guna mencapai keunggulan teknologi yang lebih komprehensif di masa depan. ‌

Belum lama ini, Yiwei Lithium Energy menyatakan bahwa teknologi baterai all-solid-state milik perusahaan akan dikembangkan dalam dua langkah. Diharapkan dapat mencapai terobosan dalam proses produksi pada tahun 2026 dan selanjutnya meluncurkan baterai all-solid-state dengan 400Wh. /kg pada tahun 2028. Perusahaan memilih jalur teknologi elektrolit padat komposit sulfida dan halida.