uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Securities Daily

Toimittaja Li Wenshan

Hiljattain Sichuanin ensimmäinen solid-state-akkujen innovaatioteollisuuspuistohanke käynnistettiin Yibinin kaupungissa, ja sen kokonaisinvestointi oli 9,5 miljardia yuania. Samaan aikaan tästä vuodesta lähtien monet yritykset ympäri maailmaa ovat ilmoittaneet solid-state-akkujen massatuotantoaikatauluista. Voidaan nähdä, että solid-state-akkujen teollistuminen kiihtyy.

On selvää, että uusien energiaajoneuvojen markkinoiden voimakkaan kehityksen myötä solid-state-akut, jotka ovat yksi tärkeimmistä reiteistä seuraavan sukupolven tehoakkuteknologialle, ovat vähitellen siirtymässä tutkimus- ja kehitysvaiheesta massatuotantoon.

Julkiset tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti kotimaassani olivat 4,929 miljoonaa ja 4,944 miljoonaa, mikä merkitsee 30,1 prosentin ja 32 prosentin kasvua edellisvuodesta, ja markkinaosuus kasvoi. 35,2 % eli yksi kolmesta maassani myydystä autosta on uusia energiaajoneuvoja. Samaan aikaan, yhdistettynä politiikan edistämiseen ja eVTOL-kysynnän stimulointiin, solid-state-akkuteollisuus on tällä hetkellä nopeassa kehitysvaiheessa.

"Uusien energiaajoneuvojen lisääntyvän levinneisyyden vuoksi suurten johtavien yritysten julkistaman aikataulun mukaan täyssolid-state-akkujen massatuotanto tulee olemaan vuoden 2027 tienoilla. Vuodesta 2024 alkaen solid-state-akkujen valmistajat odotetaan akkuihin liittyvät materiaalit aloittavat massatuotannon Toimitukset ja tulokset", CITIC Securitiesin analyytikko Li Chao kertoi Securities Daily -lehden toimittajalle.

Caixin Securities julkaisi tutkimusraportin, jonka mukaan vuoteen 2030 mennessä maailmanlaajuisten solid-state-akkutoimitusten odotetaan nousevan 614,1 GWh:iin ja markkinoiden koon ylittävän 250 miljardia yuania.

On raportoitu, että teknisestä näkökulmasta ero solid-state-akkujen ja perinteisten litiumrautafosfaattiakkujen ja kolmiosaisten litiumakkujen välillä on se, että solid-state-elektrolyytit korvaavat perinteiset nestemäiset elektrolyytit, mikä ratkaisee pohjimmiltaan elektrolyyttivuodon ja haihtumisen aiheuttaman ongelman. ONNETTOMUUS. Tällä hetkellä solid-state-akut jaetaan pääasiassa kolmeen tekniseen polkuun: polymeeri-, oksidi- ja sulfidi-akut.

"Monien yritysten julkaisemien tietojen perusteella nykyinen markkinoiden kysyntä ja näkymät puolijohdeakkuille ovat erittäin lupaavia. Tarjonnan ja kysynnän suhde on noussut esiin. Solid-state-akut ovat tulleet nopean kaupallistamisen aikakauteen, ja tukitoimialan ketju kypsyy edelleen." China Finance Yu Fenghui, erityisesti kutsuttu tutkija ajatushautomoon, kertoi toimittajille.

Kuten aiemmin mainittiin, monien yritysten ympäri maailmaa ilmoittamat solid-state-akkujen massatuotantoaikataulut osoittavat, että vastaava massatuotanto- ja käyttöönottoaika keskittyy pääasiassa vuosille 2026-2027. Aikataulut ovat ilmoittaneet muun muassa CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor ja Nissan Motor , Honda Motor, jne.

Tämän vuoden huhtikuussa CATL julkisti ensimmäistä kertaa solid-state-akkujen kehitys- ja massatuotantoaikataulunsa, jonka yrityksen johtava tutkija Wu Kai sanoi, että jos teknologiaa ja valmistuksen kypsyyttä käytetään arviointijärjestelmänä, pisteet ovat. 1-9, CATL:n täysin solid-state-akkujen T&K on tällä hetkellä 4 pisteen tasolla. Yhtiön tavoitteena on saavuttaa pisteet 7–8 vuoteen 2027 mennessä, mikä tarkoittaa, että siihen mennessä voidaan valmistaa täysin solid-state-akkuja pienissä erissä , minkä vuoksi yhtiö investoi parhaillaan Kehittämällä teknisiä reittejä CATL pyrkii saavuttamaan tavoitteen, jonka mukaan täysin solid-state-akut muodostavat yhden prosentin akkujen markkinaosuudesta.

Samaan aikaan GAC Group totesi, että sen itsenäisesti kehittämä solid-state-akkuteknologiaa tullaan massatuottamaan ja asentamaan vuonna 2026 GAC Haopinin huippuluokan malleihin, joiden energiatiheys on yli 400Wh/kg ja matkamatka. yli 1000 kilometriä. Yhtiö on valinnut solid-state-akkuteknologian reitin sulfidipohjaisella komposiittijärjestelmällä, jolla on enemmän etuja lataus- ja purkausnopeuksien, energiatiheyden ja akun turvallisuuden parantamisessa. Lisäksi yhtiö tekee samanaikaisesti myös monipuolisten komposiittijärjestelmien tutkimus- ja kehitystyötä saavuttaakseen entistä kattavampia teknologisia etuja tulevaisuudessa. ‌

Ei kauan sitten Yiwei Lithium Energy totesi, että yhtiön täysin solid-state-akkuteknologiaa kehitetään kahdessa vaiheessa. Sen odotetaan saavuttavan läpimurron tuotantoprosessissa vuonna 2026 ja tuovan edelleen markkinoille 400 Wh:n täysin solid-state-akun. /kg vuonna 2028. Yritys valitsi sulfidi- ja halogenidikomposiittikiintoelektrolyyttiteknologian reitit.