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Fuente: Diario de Valores

Reportero Li Wenshan

Recientemente, se lanzó en la ciudad de Yibin el primer proyecto de parque industrial de innovación de baterías de estado sólido de Sichuan, con una inversión total de 9.500 millones de yuanes. Al mismo tiempo, desde este año, muchas empresas de todo el mundo han anunciado programas de producción en masa de baterías de estado sólido. Se puede observar que la industrialización de las baterías de estado sólido se está acelerando.

Se entiende que con el vigoroso desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía, las baterías de estado sólido, como una de las rutas importantes para la próxima generación de tecnología de baterías eléctricas, están pasando gradualmente de la etapa de investigación y desarrollo a la producción en masa.

La información pública muestra que en el primer semestre de este año, la producción y venta de vehículos de nuevas energías en mi país fueron de 4.929 millones y 4.944 millones respectivamente, un aumento interanual del 30,1% y 32% respectivamente, y la cuota de mercado alcanzó el 35,2%, es decir, uno de cada tres automóviles vendidos en mi país son vehículos de nuevas energías. Al mismo tiempo, junto con la promoción de políticas y la estimulación de la demanda de eVTOL (despegue y aterrizaje de vuelos verticales eléctricos), la industria de las baterías de estado sólido se encuentra actualmente en un período de rápido desarrollo.

"En el contexto de la creciente tasa de penetración de vehículos de nueva energía, según el calendario divulgado por las principales empresas líderes, la producción en masa de baterías totalmente de estado sólido se producirá alrededor de 2027. Se espera que a partir de 2024, los fabricantes de baterías de estado sólido Los materiales relacionados con las baterías comenzarán la producción en masa. Suministrar y entregar resultados", dijo Li Chao, analista de CITIC Securities, a un periodista de Securities Daily.

Caixin Securities publicó un informe de investigación que afirma que se espera que para 2030, los envíos mundiales de baterías de estado sólido alcancen los 614,1 GWh y que el tamaño del mercado supere los 250 mil millones de yuanes.

Se informa que desde un punto de vista técnico, la diferencia entre las baterías de estado sólido y las baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias es que los electrolitos de estado sólido reemplazan a los electrolitos líquidos tradicionales, lo que resuelve fundamentalmente el problema causado por la fuga y volatilización de electrolitos. . ACCIDENTE. En la actualidad, las baterías de estado sólido se dividen principalmente en tres vías técnicas: polímero, óxido y sulfuro.

"A juzgar por la información publicada por muchas empresas, la demanda actual del mercado y las perspectivas para las baterías de estado sólido son muy prometedoras. Ha surgido la relación entre oferta y demanda. Las baterías de estado sólido han entrado en un período de comercialización de alta velocidad y el La cadena industrial de apoyo seguirá madurando", dijo a los periodistas China Finance Yu Fenghui, un investigador invitado especialmente en el grupo de expertos.

Como se mencionó anteriormente, los cronogramas de producción en masa de baterías de estado sólido anunciados por muchas empresas de todo el mundo muestran que el tiempo de implementación y producción en masa correspondiente se concentra principalmente entre 2026 y 2027. Las empresas que han anunciado calendarios incluyen CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor y Nissan Motor, Honda Motor. etc.

En abril de este año, CATL anunció por primera vez su cronograma de desarrollo y producción en masa de baterías de estado sólido, Wu Kai, científico jefe de la compañía, dijo que si se utiliza la tecnología y la madurez de fabricación como sistema de evaluación, obtendría una puntuación de . 1 a 9, la investigación y desarrollo de baterías de estado sólido de CATL se encuentra actualmente en un nivel de 4 puntos. El objetivo de la compañía es alcanzar una puntuación de 7 a 8 para 2027, lo que significa que para entonces se podrán producir baterías totalmente de estado sólido en pequeños lotes. “La ruta del sulfuro está progresando rápidamente y la posibilidad de producción en masa es relativamente mayor. , razón por la cual la empresa está invirtiendo actualmente en el desarrollo de rutas más técnicas, CATL está trabajando para lograr el objetivo de que las baterías totalmente de estado sólido representen el 1% de la cuota de mercado de baterías”.

Al mismo tiempo, el Grupo GAC declaró que su tecnología de batería de estado sólido desarrollada independientemente se producirá en masa y se instalará en los modelos de gama alta de GAC Haopin en 2026, con una densidad de energía de más de 400 Wh/kg y una autonomía de crucero. de más de 1.000 kilómetros. La compañía ha elegido una ruta tecnológica de baterías de estado sólido con un sistema compuesto a base de sulfuro, que tiene más ventajas para mejorar las tasas de carga y descarga, la densidad de energía y la seguridad de la batería. Además, la empresa también está investigando y desarrollando sistemas compuestos diversificados para lograr ventajas tecnológicas más completas en el futuro. ‌

No hace mucho, Yiwei Lithium Energy declaró que la tecnología de baterías de estado sólido de la compañía se desarrollará en dos pasos. Se espera lograr un gran avance en el proceso de producción en 2026 y lanzar aún más una batería de estado sólido con 400 Wh. /kg en 2028. La empresa eligió rutas tecnológicas de electrolitos sólidos compuestos de sulfuros y haluros.