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Fonte: Valores Mobiliários Diários

Repórter Li Wenshan

Recentemente, o primeiro projeto de parque industrial de inovação em baterias de estado sólido de Sichuan foi lançado na cidade de Yibin, com um investimento total de 9,5 bilhões de yuans. Ao mesmo tempo, desde este ano, muitas empresas em todo o mundo anunciaram cronogramas de produção em massa de baterias de estado sólido. Percebe-se que a industrialização das baterias de estado sólido está se acelerando.

Entende-se que com o desenvolvimento vigoroso do novo mercado de veículos energéticos, as baterias de estado sólido, como uma das rotas importantes para a próxima geração de tecnologia de baterias de energia, estão gradualmente passando da fase de pesquisa e desenvolvimento para a produção em massa.

A informação pública mostra que no primeiro semestre deste ano, a produção e vendas de novos veículos energéticos no meu país foram de 4,929 milhões e 4,944 milhões, respetivamente, um aumento anual de 30,1% e 32%, respetivamente, e a quota de mercado atingiu 35,2%. Ou seja, um em cada três carros vendidos no meu país são veículos de energia nova. Ao mesmo tempo, juntamente com a promoção de políticas e o estímulo à demanda de eVTOL (decolagem e pouso elétrico vertical), a indústria de baterias de estado sólido está atualmente em um período de rápido desenvolvimento.

“No contexto da crescente taxa de penetração de novos veículos energéticos, de acordo com o calendário divulgado pelas principais empresas líderes, a produção em massa de baterias totalmente de estado sólido será por volta de 2027. Espera-se que a partir de 2024, os fabricantes de baterias de estado sólido materiais relacionados à bateria começarão a produção em massa, fornecerão e entregarão resultados”, disse Li Chao, analista da CITIC Securities, a um repórter do Securities Daily.

A Caixin Securities divulgou um relatório de pesquisa afirmando que se espera que, até 2030, as remessas globais de baterias de estado sólido atinjam 614,1 GWh e o tamanho do mercado exceda 250 bilhões de yuans.

É relatado que, do ponto de vista técnico, a diferença entre as baterias de estado sólido e as tradicionais baterias de fosfato de ferro-lítio e baterias ternárias de lítio é que os eletrólitos de estado sólido substituem os eletrólitos líquidos tradicionais, o que resolve fundamentalmente o problema causado pelo vazamento e volatilização de eletrólitos. . ACIDENTE. Atualmente, as baterias de estado sólido são divididas principalmente em três caminhos técnicos: polímero, óxido e sulfeto.

"A julgar pelas informações divulgadas por muitas empresas, a atual demanda do mercado e as perspectivas para baterias de estado sólido são muito promissoras. A relação entre oferta e demanda surgiu. As baterias de estado sólido entraram em um período de comercialização de alta velocidade, e o a cadeia da indústria de apoio continuará a amadurecer", disse Yu Fenghui, pesquisador especialmente convidado do think tank, da China Finance, aos repórteres.

Conforme mencionado anteriormente, os cronogramas de produção em massa de baterias de estado sólido anunciados por muitas empresas em todo o mundo mostram que a produção em massa correspondente e o tempo de implantação estão concentrados principalmente entre 2026 e 2027. As empresas que anunciaram cronogramas incluem CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor e Nissan Motor, Honda Motor, etc.

Em abril deste ano, a CATL anunciou pela primeira vez seu cronograma de desenvolvimento e produção em massa de baterias totalmente de estado sólido, Wu Kai, o cientista-chefe da empresa, disse que se a tecnologia e a maturidade de fabricação forem usadas como um sistema de avaliação, com uma pontuação de. 1 a 9, a pesquisa e desenvolvimento de baterias totalmente de estado sólido da CATL está atualmente em um nível de 4 pontos. A meta da empresa é atingir uma pontuação de 7 a 8 até 2027, o que significa que até lá as baterias totalmente de estado sólido poderão ser produzidas em pequenos lotes. “A rota do sulfeto está progredindo rapidamente e a possibilidade de produção em massa é relativamente maior. , é por isso que a empresa está investindo atualmente. Ao desenvolver rotas mais técnicas, a CATL está trabalhando para atingir a meta de que as baterias totalmente em estado sólido representem 1% da participação no mercado de baterias.

Ao mesmo tempo, o Grupo GAC afirmou que sua tecnologia de bateria totalmente em estado sólido desenvolvida de forma independente será produzida em massa e instalada nos modelos de última geração da GAC ​​Haopin em 2026, com uma densidade de energia de mais de 400Wh/kg e um alcance de cruzeiro. de mais de 1.000 quilômetros. A empresa escolheu uma rota de tecnologia de bateria de estado sólido com um sistema composto à base de sulfeto, que tem mais vantagens na melhoria das taxas de carga e descarga, densidade de energia e segurança da bateria. Além disso, a empresa também conduz simultaneamente pesquisa e desenvolvimento em sistemas compósitos diversificados, a fim de obter vantagens tecnológicas mais abrangentes no futuro. ‌

Não muito tempo atrás, a Yiwei Lithium Energy afirmou que a tecnologia de bateria totalmente de estado sólido da empresa será desenvolvida em duas etapas. Espera-se alcançar um avanço no processo de produção em 2026 e lançar ainda mais uma bateria totalmente de estado sólido com 400Wh. /kg em 2028. A empresa escolheu rotas de tecnologia de eletrólito sólido composto de sulfeto e haleto.