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Fonte: Securities Daily

Il giornalista Li Wenshan

Recentemente, il primo progetto di parco industriale per l'innovazione delle batterie a stato solido del Sichuan è stato lanciato nella città di Yibin, con un investimento totale di 9,5 miliardi di yuan. Allo stesso tempo, da quest’anno, molte aziende in tutto il mondo hanno annunciato programmi di produzione di massa di batterie allo stato solido. Si può vedere che l’industrializzazione delle batterie allo stato solido sta accelerando.

Resta inteso che con il vigoroso sviluppo del nuovo mercato dei veicoli energetici, le batterie allo stato solido, come uno dei percorsi importanti per la prossima generazione di tecnologia delle batterie di potenza, si stanno gradualmente spostando dalla fase di ricerca e sviluppo alla produzione di massa.

Le informazioni pubbliche mostrano che nella prima metà di quest'anno la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia nel mio paese sono state rispettivamente di 4,929 milioni e 4,944 milioni, con un aumento su base annua rispettivamente del 30,1% e del 32%, e la quota di mercato ha raggiunto il 35,2%, ovvero un'auto su tre venduta nel mio paese è costituita da veicoli a nuova energia. Allo stesso tempo, insieme alla promozione delle politiche e alla stimolazione della domanda eVTOL (decollo e atterraggio di volo verticale elettrico), l’industria delle batterie a stato solido si trova attualmente in un periodo di rapido sviluppo.

"Nel contesto del crescente tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia, secondo il calendario divulgato dalle principali aziende leader, la produzione di massa di batterie allo stato solido sarà intorno al 2027. Si prevede che a partire dal 2024, i produttori di batterie allo stato solido i materiali relativi alle batterie inizieranno la produzione di massa e forniranno risultati", ha detto Li Chao, analista di CITIC Securities, a un giornalista del Securities Daily.

Caixin Securities ha pubblicato un rapporto di ricerca in cui si afferma che entro il 2030 le spedizioni globali di batterie allo stato solido raggiungeranno i 614,1 GWh e la dimensione del mercato supererà i 250 miliardi di yuan.

È stato riferito che da un punto di vista tecnico, la differenza tra le batterie allo stato solido e le tradizionali batterie al litio ferro fosfato e le batterie al litio ternarie è che gli elettroliti allo stato solido sostituiscono i tradizionali elettroliti liquidi, il che risolve fondamentalmente il problema causato dalla perdita e dalla volatilizzazione dell'elettrolito . INCIDENTE. Attualmente, le batterie allo stato solido sono principalmente suddivise in tre percorsi tecnici: polimero, ossido e solfuro.

"A giudicare dalle informazioni rilasciate da molte aziende, l'attuale domanda del mercato e le prospettive per le batterie a stato solido sono molto promettenti. Il rapporto tra domanda e offerta è emerso. Le batterie a stato solido sono entrate in un periodo di commercializzazione ad alta velocità e il Il sostegno della catena industriale continuerà a maturare", ha detto ai giornalisti China Finance Yu Fenghui, un ricercatore appositamente invitato al think tank.

Come accennato in precedenza, i programmi di produzione di massa delle batterie allo stato solido annunciati da molte aziende in tutto il mondo mostrano che la produzione di massa corrispondente e i tempi di implementazione si concentrano principalmente tra il 2026 e il 2027. Le aziende che hanno annunciato gli orari includono CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor e Nissan Motor, Honda Motor, eccetera.

Nell'aprile di quest'anno, CATL ha annunciato per la prima volta il programma di sviluppo e produzione di massa di batterie interamente allo stato solido. Wu Kai, il capo scienziato dell'azienda, ha affermato che se la tecnologia e la maturità produttiva vengono utilizzate come sistema di valutazione, con un punteggio di Da 1 a 9, la ricerca e sviluppo di batterie allo stato solido di CATL è attualmente a un livello di 4 punti. L'obiettivo dell'azienda è quello di raggiungere un punteggio compreso tra 7 e 8 entro il 2027, il che significa che le batterie allo stato solido potranno essere prodotte in piccoli lotti entro quella data. “La via del solfuro sta progredendo rapidamente e la possibilità di una produzione di massa è relativamente maggiore , motivo per cui l’azienda sta attualmente investendo nello sviluppo di percorsi più tecnici, CATL sta lavorando per raggiungere l’obiettivo che le batterie allo stato solido rappresentino l’1% della quota di mercato delle batterie”.

Allo stesso tempo, GAC Group ha dichiarato che la sua tecnologia di batterie allo stato solido sviluppata in modo indipendente sarà prodotta in serie e installata sui modelli di fascia alta di GAC Haopin nel 2026, con una densità di energia di oltre 400 Wh/kg e un'autonomia di crociera di oltre 1.000 chilometri. L’azienda ha scelto un percorso tecnologico per le batterie a stato solido con un sistema composito a base di solfuro, che presenta maggiori vantaggi nel migliorare i tassi di carica e scarica, la densità di energia e la sicurezza della batteria. Inoltre, l'azienda sta conducendo contemporaneamente ricerca e sviluppo su sistemi compositi diversificati al fine di ottenere vantaggi tecnologici più completi in futuro. ‌

Non molto tempo fa, Yiwei Lithium Energy ha dichiarato che la tecnologia delle batterie allo stato solido dell'azienda sarà sviluppata in due fasi. Si prevede di ottenere una svolta nel processo di produzione nel 2026 e di lanciare ulteriormente una batteria allo stato solido da 400 Wh. /kg nel 2028. L'azienda ha scelto percorsi tecnologici di elettroliti solidi compositi a base di solfuri e alogenuri.