Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Securities Daily.

Репортер Ли Вэньшань

Недавно в городе Ибинь был запущен первый в провинции Сычуань проект инновационного промышленного парка твердотельных аккумуляторов с общим объемом инвестиций 9,5 миллиардов юаней. При этом с этого года многие компании по всему миру объявили графики массового производства твердотельных аккумуляторов. Видно, что индустриализация твердотельных батарей ускоряется.

Понятно, что с бурным развитием рынка транспортных средств на новой энергии твердотельные аккумуляторы, как один из важных маршрутов для технологии аккумуляторных батарей следующего поколения, постепенно переходят от стадии исследований и разработок к массовому производству.

Публичная информация показывает, что в первой половине этого года производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии в моей стране составили 4,929 миллиона и 4,944 миллиона штук соответственно, что на 30,1% и 32% больше, чем в прошлом году, с долей рынка 35,2%. То есть каждый третий автомобиль, проданный в моей стране, является транспортным средством на новых источниках энергии. В то же время, в сочетании с продвижением политики и стимулированием спроса на eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадку), индустрия твердотельных аккумуляторов в настоящее время находится в период быстрого развития.

«В условиях растущего проникновения транспортных средств на новой энергии, согласно графику, раскрытому крупными ведущими компаниями, массовое производство полностью твердотельных аккумуляторов начнется примерно к 2027 году. Ожидается, что с 2024 года производители твердотельных аккумуляторов начнут Материалы для аккумуляторов начнут массовое производство. Поставки и результаты принесут результаты», — сказал репортеру Securities Daily Ли Чао, аналитик CITIC Securities.

Caixin Securities опубликовала исследовательский отчет, в котором говорится, что ожидается, что к 2030 году мировые поставки твердотельных батарей достигнут 614,1 ГВтч, а размер рынка превысит 250 миллиардов юаней.

Сообщается, что с технической точки зрения разница между твердотельными батареями и традиционными литий-железо-фосфатными батареями и тройными литиевыми батареями заключается в том, что твердотельные электролиты заменяют традиционные жидкие электролиты, что принципиально решает проблему, вызванную утечкой и улетучиванием электролита. . НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ. В настоящее время твердотельные аккумуляторы в основном делятся на три технических направления: полимерные, оксидные и сульфидные.

«Судя по информации, опубликованной многими компаниями, текущий рыночный спрос и перспективы твердотельных аккумуляторов весьма многообещающие. Выявилась взаимосвязь между спросом и предложением. Твердотельные аккумуляторы вступили в период высокоскоростной коммерциализации, и поддерживающая отраслевая цепочка будет продолжать развиваться», — заявил журналистам China Finance Юй Фэнхуэй, специально приглашенный исследователь в аналитический центр.

Как упоминалось ранее, графики массового производства твердотельных батарей, объявленные многими компаниями по всему миру, показывают, что соответствующее время массового производства и развертывания в основном сосредоточено между 2026 и 2027 годами. В число компаний, объявивших графики, входят CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor и Nissan Motor, Honda Motor, и т. д.

В апреле этого года компания CATL впервые объявила о графике исследований, разработок и массового производства полностью твердотельных аккумуляторов. У Кай, главный научный сотрудник компании, сказал, что если технологии и зрелость производства будут использоваться в качестве системы оценки, то будет использоваться система оценки. оценка от 1 до 9, полностью твердотельные батареи CATL Исследования и разработки в настоящее время находятся на уровне 4 баллов. Цель компании — достичь показателя от 7 до 8 к 2027 году, а это означает, что к тому времени полностью твердотельные батареи можно будет производить небольшими партиями. «Сульфидный путь быстро развивается, и возможности массового производства относительно велики. Именно поэтому компания в настоящее время инвестирует. Разрабатывая больше технических маршрутов, CATL работает над тем, чтобы полностью твердотельные батареи составляли 1% доли рынка аккумуляторов».

В то же время GAC Group заявила, что ее независимо разработанная технология полностью твердотельных аккумуляторов будет серийно производиться и устанавливаться на высококлассные модели GAC Haopin в 2026 году с плотностью энергии более 400 Втч/кг и запасом хода. пробег более 1000 километров. Компания выбрала технологию твердотельных аккумуляторов с композитной системой на основе сульфидов, которая имеет больше преимуществ в улучшении скорости заряда и разряда, плотности энергии и безопасности батареи. Кроме того, компания одновременно проводит исследования и разработки диверсифицированных композитных систем с целью достижения более комплексных технологических преимуществ в будущем. ‌

Не так давно Yiwei Lithium Energy заявила, что технология полностью твердотельных аккумуляторов компании будет разрабатываться в два этапа. Ожидается, что в 2026 году будет достигнут прорыв в производственном процессе и в дальнейшем будет запущен полностью твердотельный аккумулятор мощностью 400 Втч. /кг в 2028 году. Компания выбрала технологические направления сульфидных и галогенидных композитных твердых электролитов.