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Quelle: Securities Daily

Reporter Li Wenshan

Kürzlich wurde in der Stadt Yibin das erste Industrieparkprojekt für Festkörperbatterie-Innovation in Sichuan mit einer Gesamtinvestition von 9,5 Milliarden Yuan gestartet. Gleichzeitig haben seit diesem Jahr viele Unternehmen auf der ganzen Welt Pläne für die Massenproduktion von Festkörperbatterien angekündigt. Es lässt sich erkennen, dass die Industrialisierung von Festkörperbatterien immer schneller voranschreitet.

Es versteht sich, dass Festkörperbatterien als einer der wichtigen Wege für die nächste Generation der Leistungsbatterietechnologie mit der starken Entwicklung des Marktes für neue Energiefahrzeuge allmählich von der Forschungs- und Entwicklungsphase zur Massenproduktion übergehen.

Öffentliche Informationen zeigen, dass die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land im ersten Halbjahr dieses Jahres 4,929 Millionen bzw. 4,944 Millionen betrugen, was einem Anstieg von 30,1 % bzw. 32 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, bei einem Marktanteil Das heißt, jedes dritte in meinem Land verkaufte Auto ist ein Neuwagen. Gleichzeitig befindet sich die Festkörperbatterieindustrie derzeit in einer Phase rasanter Entwicklung, gepaart mit politischer Förderung und der Stimulierung der Nachfrage nach eVTOL (elektrischer vertikaler Flug, Start und Landung).

„Angesichts der zunehmenden Verbreitung neuer Energiefahrzeuge wird die Massenproduktion von Festkörperbatterien nach dem von großen führenden Unternehmen veröffentlichten Zeitplan etwa im Jahr 2027 liegen Batteriebezogene Materialien werden mit der Massenproduktion beginnen und Ergebnisse liefern“, sagte Li Chao, Analyst bei CITIC Securities, einem Reporter von Securities Daily.

Caixin Securities veröffentlichte einen Forschungsbericht, in dem es heißt, dass die weltweiten Lieferungen von Festkörperbatterien bis 2030 voraussichtlich 614,1 GWh erreichen und die Marktgröße 250 Milliarden Yuan überschreiten wird.

Es wird berichtet, dass aus technischer Sicht der Unterschied zwischen Festkörperbatterien und herkömmlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternären Lithiumbatterien darin besteht, dass Festkörperelektrolyte herkömmliche Flüssigelektrolyte ersetzen, wodurch das durch Elektrolytleckage und -verflüchtigung verursachte Problem grundsätzlich gelöst wird . UNFALL. Derzeit werden Festkörperbatterien hauptsächlich in drei technische Pfade unterteilt: Polymer, Oxid und Sulfid.

„Nach den von vielen Unternehmen veröffentlichten Informationen zu urteilen, sind die aktuelle Marktnachfrage und die Aussichten für Festkörperbatterien sehr vielversprechend. Das Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage hat sich herauskristallisiert. Festkörperbatterien sind in eine Phase der rasanten Kommerzialisierung eingetreten, und die „Die unterstützende Industriekette wird weiter ausgereift sein“, sagte China Finance Yu Fenghui, ein speziell eingeladener Forscher des Think Tanks, gegenüber Reportern.

Wie bereits erwähnt, zeigen die von vielen Unternehmen auf der ganzen Welt angekündigten Massenproduktionspläne für Festkörperbatterien, dass sich die entsprechende Massenproduktions- und Bereitstellungszeit hauptsächlich auf die Jahre 2026 und 2027 konzentriert. Zu den Unternehmen, die Fahrpläne bekannt gegeben haben, gehören CATL, GAC Group, BYD, Everview Lithium Energy, Sunwoda, Honeycomb Energy, Guoxuan Hi-Tech, SAIC, Changan Automobile, Weilan New Energy, LG New Energy, Toyota Motor und Nissan Motor, Honda Motor, usw.

Im April dieses Jahres kündigte CATL zum ersten Mal seinen Zeitplan für die Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien sowie die Massenproduktion an Mit einer Punktzahl von 1 bis 9 liegt die Forschung und Entwicklung der Festkörperbatterien von CATL derzeit auf einem 4-Punkte-Niveau. Ziel des Unternehmens ist es, bis 2027 einen Wert von 7 bis 8 zu erreichen, was bedeutet, dass bis dahin Festkörperbatterien in kleinen Mengen hergestellt werden können. „Der Sulfid-Weg schreitet schnell voran und die Möglichkeit einer Massenproduktion ist relativ größer.“ Aus diesem Grund investiert das Unternehmen derzeit. Durch die Entwicklung weiterer technischer Wege arbeitet CATL an dem Ziel, dass Festkörperbatterien einen Marktanteil von 1 % erreichen.“

Gleichzeitig gab die GAC Group bekannt, dass ihre unabhängig entwickelte Festkörperbatterietechnologie im Jahr 2026 in Massenproduktion hergestellt und in den High-End-Modellen von GAC Haopin installiert werden wird, mit einer Energiedichte von mehr als 400 Wh/kg und einer Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern. Das Unternehmen hat sich für eine Festkörperbatterietechnologie mit einem Verbundsystem auf Sulfidbasis entschieden, die weitere Vorteile bei der Verbesserung der Lade- und Entladeraten, der Energiedichte und der Batteriesicherheit bietet. Darüber hinaus betreibt das Unternehmen gleichzeitig Forschung und Entwicklung an diversifizierten Verbundsystemen, um in Zukunft umfassendere technologische Vorteile zu erzielen. ‌

Vor nicht allzu langer Zeit gab Yiwei Lithium Energy bekannt, dass die Entwicklung der Festkörperbatterietechnologie des Unternehmens in zwei Schritten erfolgen soll. Im Jahr 2026 soll ein Durchbruch im Produktionsprozess erzielt und eine weitere Festkörperbatterie mit 400 Wh auf den Markt gebracht werden /kg im Jahr 2028. Das Unternehmen entschied sich für die Technologie von Sulfid- und Halogenid-Verbundfestelektrolyten.