समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto "उच्च बीम"।

लेखक गुओ यिफेई

सम्पादक यांग हाओ

कारकम्पनीनां मध्ये मूल्ययुद्धं १८ मासान् यावत् चलितस्य अनन्तरं १९.बीएमडब्ल्यूसः प्रथमः क्रीडामेजतः निर्गतवान् ।

अनेकाः विक्रेतारः भण्डारविक्रेतारः च टेन्सेन्ट् ऑटो इत्यस्य "हाई बीम्" इत्यस्मै पुष्टिं कृतवन्तः यत् जुलाईमासस्य आरम्भात् आरभ्य बीएमडब्ल्यू इत्यनेन चीनीयबाजारे मात्रां न्यूनीकर्तुं मूल्यानि च गारण्टीकृतानि उपायाः सन्ति।

एकस्य प्रमुखस्य डीलरसमूहस्य एकः व्यक्तिः Tencent Auto "High Beam" इत्यस्मै अवदत् यत् वयं 9th तः आरभ्य मूल्यानि वर्धयिष्यामः, परन्तु आधिकारिकमार्गदर्शकमूल्ये वृद्धिः न, अपितु छूटस्य न्यूनता अस्ति कतिपय सहस्राणि यावत् २०,००० यावत् । तदतिरिक्तं बीएमडब्ल्यू इत्यनेन जूनमासात् जुलैमासपर्यन्तं द्विवारं पङ्क्तिबद्धरूपेण विक्रेतृणां थोककार्यभारस्य समायोजनं कृतम्, यत्र अनुपातः १४%-१५% परिमितः अस्ति वित्तीयप्रवेशस्य गुप्तक्रयणस्य च सूचकद्वयम् अद्यापि सामान्यमूल्यांकनस्य अन्तर्गतम् अस्ति

अस्य प्रतिक्रियारूपेण बीएमडब्ल्यू चीनेन अपि सार्वजनिकरूपेण प्रतिक्रिया दत्ता यत् वर्षस्य उत्तरार्धे बीएमडब्ल्यू चीनीयविपण्ये व्यावसायिकगुणवत्तायां ध्यानं दास्यति तथा च "बीएमडब्ल्यू भण्डारस्य परिचालनदबावं न्यूनीकर्तुं विक्रयस्य मात्रां न्यूनीकरिष्यति" इति जुलाई, व्यापारिणां सहायतायाः अभिप्रायेन।" अल्पकालिकविपण्यचुनौत्यस्य सामना कर्तुं व्यावसायिकदबावस्य न्यूनीकरणाय च व्यवसायाः।"

पूर्वोक्तस्य मतेन .ऑडीसम्प्रति वयम् अपि मूल्यवृद्धेः अनुसरणं कुर्मः, परन्तु...बेन्ज निर्मातुः अद्यापि कोऽपि कार्यवाही नास्ति। "मात्रायां न्यूनीकरणं मूल्यं सुनिश्चितं च विलासिता-ब्राण्ड्-कृते दिशा भवितुमर्हति, अस्माकं विक्रेतारः अपि मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यस्य अनुसरणं कर्तुं अतीव उत्सुकाः सन्ति। बीएमडब्ल्यू प्रथमं एतत् पदं स्वीकुर्वति, प्रथमं उचितलाभं सुनिश्चित्य, ततः उच्चगुणवत्तायुक्तानि सेवानि प्रदाति भविष्ये वयं तलरेखामूल्ययुद्धं कर्तुं न शक्नुमः।"

पूर्वचीनराजधानीनगरे एकस्य ऑडी-भण्डारस्य विक्रयप्रबन्धकः टेन्सेन्ट् ऑटो इत्यस्य "हाई बीम्" इत्यस्मै अवदत् यत् १५ जुलैतः आरभ्य ऑडी इत्यस्य मुख्यविक्रयमाडलस्य मूल्यं वर्धितम् अस्ति, यत्र ए४, ए६, क्यू५ इत्यादीनां मूल्यं वर्धितम् अस्ति, यत्र ए प्रायः २% छूटः। उदाहरणरूपेण ऑडी ए ४ इत्यस्य निम्नस्तरीयं संस्करणं गृह्यताम् sold "व्यापारिणः तत् स्थापयितुं न शक्नुवन्ति।"

तस्मिन् एव काले विपण्यां प्रसारितस्य "बृहत्तरचाइने ऑडी-ब्राण्डस्य विपण्यसमायोजनस्य सूचना" इति दस्तावेजे अपि उल्लेखितम् आसीत् यत्, "आर्थिकस्थितौ मन्दतां दृष्ट्वा, विपण्यसम्बन्धानां पुनर्मूल्यांकनं च दृष्ट्वा अस्माभिः निर्णयः कृतः" इति उत्पादानाम् सम्पूर्णश्रृङ्खलायाः मूल्यानि समायोजयितुं मध्यमः सुधारः भविष्यति, तथा च कोऽपि व्यापारी सूचीं बलात् दमनं न करिष्यति।" तथापि, एषा सामग्री आधिकारिकतया ऑडी चीनेन न पुष्टा।

वर्तमानमूल्ययुद्धस्य तीव्रतायां कारकम्पनीनां लाभहानिः च निरन्तरं भवति चेत् "क्रान्तिविरोधी" स्वराः क्रमेण वर्धयितुं आरब्धाः सन्ति बीएमडब्ल्यू तथा ऑडी इत्येतयोः मूल्यवृद्धिः केवलं उद्योगस्य नाजुकं क्षणं पूरयति अस्य कार्यान्वयनप्रभावः अपि अस्य मूल्ययुद्धस्य अन्तिमदिशायाः महत्त्वपूर्णः सन्दर्भः भविष्यति।

एकः वरिष्ठः उद्योगपर्यवेक्षकः टेन्सेन्ट् ऑटो इत्यस्य "हाई बीम्" इत्यस्मै अवदत् यत् यदि त्रीणि बीबीए-कम्पनयः सामूहिकरूपेण मूल्यानि वर्धयन्ति तर्हि न्यूनातिन्यूनं मौनसमझौतां प्राप्तुं आक्रामकं रक्षात्मकं च गठबन्धनं निर्मातुं तुल्यम् भविष्यति। परन्तु पारम्परिककारानाम् कृते जुलै-अगस्त-मासेषु अऋतुः भवति ।

मर्सिडीज-बेन्ज् ए-क्लास् ३७% छूटं प्राप्नोति, परन्तु मूल्यस्य आदानप्रदानं मात्रायाः कृते अधुना कार्यं न करोति

२०२१ तमस्य वर्षस्य आरम्भःटेस्लामूल्यकटनस्य प्रथमतरङ्गेन नूतन ऊर्जायाः प्रवेशदरस्य निरन्तरवृद्धिः प्रवर्धिता, चीनस्य यात्रीकारविपण्यस्य प्रतिमाने च तीव्रपरिवर्तनं जातम्

उद्योगपरामर्शदातृसंस्थायाः जिलन रोड् इत्यस्य आँकडानुसारं २०२१ तः मे २०२४ पर्यन्तं नवीन ऊर्जावाहनानां विपण्यभागः १४% तः ३९.५% यावत् अभवत् ७०.९%, यदा तु विलासिता-ब्राण्ड्-इन्धनवाहनानां भागः स्थिरः अभवत्, केवलं १५.१% तः १३.१% यावत् पतितः ।

विलासिता-ब्राण्ड्-समूहानां निर्वाहार्थं संघर्षः मूल्य-कटनेन सह निकटतया सम्बद्धः अस्ति ।

उपर्युक्तसंस्थानां आँकडानुसारं २ वर्षपूर्वस्य तुलने आधिकारिकमार्गदर्शकमूल्याधारितंबीएमडब्ल्यू ३ श्रृङ्खला, X3, मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लास, सी-क्लास, 1999।ऑडी ए3, A4L, Q3, Q5L इत्यादिषु मॉडलेषु, छूटस्य दरः 26% अतिक्रान्तवान्, मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लास् अपि 37% यावत् प्राप्तवान् अस्ति अधुना एव प्रक्षेपितं चेदपि १५७,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् ।बीएमडब्ल्यू ५ श्रृङ्खला , छूटस्य दरः अपि १५% अस्ति । अपि,BMW X5तथा ५ श्रृङ्खला, २.ऑडी Q7，मर्सिडीज-बेन्ज ई-वर्ग、S वर्गः、GLE、GLSतथा अन्येषु मॉडलेषु छूटस्य दरः १७% तः न्यूनः भवति ।

तथापि २०२४ तमे वर्षे प्रविश्य हुवावे...जगत् पृच्छतु, Wei Xiaoli इत्यादीनां स्वस्वामित्वस्य ब्राण्डानां निरन्तरप्रभावस्य अन्तर्गतं, BBA इत्यस्य मूल्यस्य मात्रायाः आदानप्रदानस्य युक्तिः कार्यं कर्तुं कठिना अस्ति।

आधिकारिक-आँकडानां अनुसारं चीनदेशे बीएमडब्ल्यू-मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्येतयोः विक्रयः वर्षस्य प्रथमार्धे क्रमशः ४.२%, ६.५२% च न्यूनः अभवत् । परन्तु चीनदेशे समूहस्य वितरणस्य मात्रा ७.४% न्यूनीभूता ।पोर्शे ब्राण्ड्-मध्ये सर्वाधिकं न्यूनता अभवत्, ३३% यावत् । लाभसूचकानाम् अवलोकनं कृत्वा २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज्, फोक्सवैगनसमूहस्य वैश्विकलाभेषु वर्षे वर्षे क्रमशः १९.४%, २४.६%, २१.६% च न्यूनता अभवत्

एकः विलासिता ब्राण्ड् विक्रेता Tencent Auto इत्यस्य "High Beam" इत्यस्य विषये टिप्पणीं कृतवान् यत् कारकम्पनीनां कृते ते मालस्य विक्रयं कर्तुं न शक्नुवन्ति यद्यपि मूल्यं कियत् अपि न्यूनं भवति, तथा च लाभः नास्ति, येन ब्राण्ड् इत्यस्य अदृश्यं हानिः भविष्यति मूल्यं वर्धयितुं कार्याणि न्यूनीकर्तुं च।

उपर्युक्तः व्यापारी अवदत् यत् वयं परीक्षणं कुर्मः यत् विपण्यं कथं प्रतिक्रियां करोति मूल्यछूटस्य संकुचनं पदे पदे भविष्यति, तथा च ते एकदा एव न सङ्गृहीताः भविष्यन्ति ग्राहकाः निश्चितरूपेण तत् न क्रीणन्ति दशसहस्राणि वर्धते।

वस्तुतः गतवर्षस्य आरम्भे एव विलासिता-ब्राण्ड्-संस्थाः पूर्वमेव कार्यवाहीम् अकरोत् । कारविक्रेता योङ्गडा ऑटो इत्यनेन २०२३ तमे वर्षे वार्षिकप्रतिवेदने उक्तं यत् "बीएमडब्ल्यू, पोर्शे इत्यादिभिः विक्रय-आपूर्ति-माङ्ग-योजनासु न्यूनीकरणाय उपक्रमः कृतः" इति

उपर्युक्ते ऑडी-दस्तावेजे इदमपि उल्लेखितम् आसीत् यत्, "एकस्य अवधिस्य अनन्तरं इन्वेण्ट्री-समायोजनस्य अनन्तरं, कम्पनी ग्रेटर-चीने इन्वेण्ट्री-अनुकूलन-कार्यं सफलतया सम्पन्नवती अस्ति। वयं उत्पादन-क्षमतां तर्कसंगतरूपेण नियन्त्रयितुं उपायान् करिष्यामः, येन संसाधनानाम् अधिक-कुशलतया उपयोगे सहायता भविष्यति , उत्पादनप्रक्रियाणां अनुकूलनं, उच्चगुणवत्तायुक्तानां उत्पादानाम् निरन्तरवितरणं सुनिश्चितं च करोति” इति ।

वर्षे पञ्चषट् लक्षं हानिः भवति विलासिता-ब्राण्ड्-विक्रेतारः इतः परं धारयितुं न शक्नुवन्ति

बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादीनां विलासिताकारब्राण्ड्-संस्थाः सम्पूर्णे देशे विक्रेतृणां चैनल-संसाधनानाम् उपरि अवलम्ब्य महतीं सफलतां प्राप्तवन्तौ पक्षद्वयं मिलित्वा सुवर्णदशकं यावत् कार्यं कृतवन्तौ यदा हुवावे वेन्जी इत्यस्य नेतृत्वे स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-संस्थाः बीबीए-इत्यस्य अन्तःस्थे ​​आक्रमणं कर्तुं आरब्धवन्तः तदा मूल्ययुद्धानां कारणेन विक्रेतारः कार-कम्पनीनां क्रीडायाः अन्तिम-शिकाराः अभवन्

अधिकानि नवीनकाराः विक्रीय अपि विक्रेतारः न्यूनाधिकं धनं अर्जयन्ति ।

योङ्गडा ऑटो इत्यस्य उदाहरणरूपेण गृहीत्वा वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितं यत् २०२१ तमे वर्षे मूल्ययुद्धस्य आरम्भात् २०२३ पर्यन्तं तस्य सकललाभमार्जिनं ९.९% तः ८.९% तथा ६.९% यावत् न्यूनीकृतम्, तस्य शुद्धलाभः २.४८ अरब युआन् तः न्यूनः अभवत् १.४१२ अर्ब युआन् तथा ५७३ मिलियन युआन् यावत् ।

पारम्परिकविलासिताब्राण्ड् कदाचित् विक्रेतृणां अन्तिमलाभक्षेत्रम् आसीत् । परन्तु अधुना विलासिता-ब्राण्ड्-संस्थाः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-पदं अनुसरणं कुर्वन्ति ।

"२०२३ तमे वर्षे विक्रेतृणां हानिः ४३.५% भविष्यति, तथा च केवलं २७.३% वार्षिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्स्यति।"चीन-वाहनविक्रेतासङ्घस्य शोधपरिणामाः दर्शयन्ति यत् तस्य तुलनायां विलासिता/आयातव्यापारिणां ५०% अधिकाः सन्ति प्राप्तं लाभं वार्षिकविक्रयलक्ष्यस्य प्रायः आर्धं प्राप्तम् अस्ति ।

परन्तु चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य अध्यक्षः शेन्-जिन्जुन्-इत्यनेन जून-मासे सार्वजनिकभाषणे स्पष्टतया उक्तं यत्, संघस्य सर्वेक्षणे सामान्यतया व्यापारिणः अवदन् यत् २०२३ वर्षं नूतनशताब्द्याः आरम्भात् सर्वाधिकं कठिनं वर्षं भविष्यति प्रथमार्धे of this year, luxury brand dealers also Large-scale losses occurred.

२०२४ तमस्य वर्षस्य मे-मासे विलासिता-ब्राण्ड्-पोर्शे-इत्यस्य चीनीय-व्यापारिणः एकदा जर्मनी-देशस्य मुख्यालयं कार-वितरणस्य बहिष्कारं कर्तुं बाध्यं कृतवन्तः, नूतन-कार-विक्रय-हानि-क्षतिपूर्तिं च आग्रहं कृतवन्तः । पूर्वं डीलर-ओईएम-योः मध्ये द्वन्द्वस्य तीव्रताम् परिहरितुं बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादीनां विलासिता-ब्राण्ड्-संस्थानां कृते क्रमशः स्वविक्रेतृभ्यः अनुदानं वितरितम्, खुदरा-लक्ष्य-मूल्यांकनं न्यूनीकृत्य तेषां हानि-दबावः न्यूनीकृतः, परन्तु अस्मिन् छूट-निवृत्तिः न समाविष्टा एकं चालनम्।

दक्षिणचीनदेशस्य द्वितीयस्तरीयनगरे एकः ऑडी-विक्रय-प्रबन्धकः टेन्सेन्ट् ऑटो-संस्थायाः "हाई बीम्" इत्यस्मै अवदत् यत् गतवर्षे सः सहस्राणि काराः विक्रीतवान्, परन्तु तदपि पञ्च-षड्-लक्षं हानिम् अकरोत् आयातितकारस्य विक्रयात् १०,००० तः २०,००० युआन् यावत् लाभः भवति, परन्तु घरेलुकारस्य सामान्यतया २०,००० तः ३०,००० युआन् यावत् हानिः भवति, तथा च विक्रयणस्य अनन्तरं लाभः नूतनकारस्य हानिः अनुदानं कर्तुं न शक्नोति। यदा विक्रयः अधिकः आसीत्, लाभः च उत्तमः आसीत् तदा अत्यधिकाः 4S भण्डाराः उद्घाटिताः आसन् अस्मिन् समये बहवः भण्डाराः निवृत्ताः सन्ति ।

सः अवदत् यत् यदा वस्तुनि उत्तमाः आसन् तदा कार्यदिनेषु न्यूनातिन्यूनं पञ्च षट् वा ग्राहकसमूहाः आसन्, परन्तु अधुना मूलतः ग्राहकानाम् द्वौ वा त्रयः वा समूहाः सन्ति, ये केवलं सोयाचटनी सह गच्छन्ति। यद्यपि सः अद्यापि प्रतिमासं १० काराः विक्रेतुं शक्नोति तथापि तस्य आयोगः द्विसहस्रं युआन् यावत् न्यूनीकृतः अस्ति, तस्य वार्षिकं आयं च द्विलक्षं युआन् अधिकं यावत् अर्धसहस्राधिकं युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति सः अपि स्विच् कर्तुं सज्जः अस्ति नूतन ऊर्जाब्राण्ड् कृते कार्यं कर्तुं कार्याणि।