Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto "High Beam"

Συγγραφέας Guo Yifei

Συντάκτης Yang Hao

Αφού ο πόλεμος τιμών μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων κράτησε για 18 μήνες,BMWΉταν ο πρώτος που βγήκε από το τραπέζι του παιχνιδιού.

Πολλοί έμποροι και πωλητές καταστημάτων επιβεβαίωσαν στο "High Beam" της Tencent Auto ότι από τις αρχές Ιουλίου, η BMW άρχισε να μειώνει τον όγκο και να εγγυάται τις τιμές στην κινεζική αγορά.

Ένα άτομο από έναν κορυφαίο όμιλο αντιπροσώπων είπε στην Tencent Auto "High Beam" ότι θα αυξήσουμε τις τιμές ξεκινώντας από την 9η, αλλά δεν πρόκειται για αύξηση της επίσημης τιμής οδηγού, αλλά για μείωση των εκπτώσεων Ανάλογα με το μοντέλο, κυμαίνεται από μερικές χιλιάδες έως 20.000, το μέγεθος της διόρθωσης δεν είναι τόσο μεγάλο όσο ο μέσος όρος 30.000-50.000 που αναφέρεται στο Διαδίκτυο. Επιπλέον, η BMW προσάρμοσε τον φόρτο εργασίας χονδρικής των αντιπροσώπων δύο φορές στη σειρά από τον Ιούνιο έως τον Ιούλιο, με το ποσοστό να είναι περίπου 14%-15%.

Σε απάντηση σε αυτό, η BMW China απάντησε επίσης δημόσια ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η BMW θα επικεντρωθεί στην επιχειρηματική ποιότητα στην κινεζική αγορά και θα υποστηρίξει τους αντιπροσώπους να λειτουργούν σταθερά Ιουλίου, με σκοπό να βοηθήσουμε τους αντιπροσώπους."

Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα,AudiΑυτή τη στιγμή παρακολουθούμε επίσης την αύξηση των τιμών, αλλάBenz Ο κατασκευαστής δεν έχει κάνει ακόμη καμία ενέργεια. "Η μείωση του όγκου και η διασφάλιση της τιμής θα πρέπει να είναι μια κατεύθυνση για τις μάρκες πολυτελείας και οι αντιπρόσωποί μας είναι επίσης πολύ πρόθυμοι να ακολουθήσει η Mercedes-Benz. Η BMW είναι η πρώτη που κάνει αυτό το βήμα, εξασφαλίζοντας πρώτα λογικά κέρδη και μετά παρέχοντας υπηρεσίες υψηλής ποιότητας Στο μέλλον δεν μπορούμε να εμπλακούμε σε πόλεμο τιμών».

Ένας διευθυντής πωλήσεων ενός καταστήματος της Audi στην πρωτεύουσα της Ανατολικής Κίνας είπε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι από τις 15 Ιουλίου, οι τιμές των κύριων μοντέλων πωλήσεων της Audi έχουν αυξηθεί, συμπεριλαμβανομένων των A4, A6, Q5 κ.λπ. έκπτωση 2%. Πάρτε για παράδειγμα την έκδοση χαμηλού επιπέδου του Audi A4 Κάποτε ήταν μειωμένη κατά 130.000 γιουάν, αλλά τώρα μειώνεται στα 120.000 γιουάν. πουλήθηκε «Οι έμποροι δεν έχουν την πολυτέλεια να το κρατήσουν».

Ταυτόχρονα, στην αγορά κυκλοφόρησε ένα έγγραφο «Ειδοποίηση σχετικά με την προσαρμογή της μάρκας Audi στην ευρύτερη Κίνα» ανέφερε επίσης: «Λόγω της ύφεσης της οικονομικής κατάστασης και της επαναξιολόγησης των σχέσεων αγοράς, αποφασίσαμε Για την προσαρμογή των τιμών ολόκληρης της σειράς προϊόντων Θα πραγματοποιηθεί μια μέτρια διόρθωση και κανένας αντιπρόσωπος δεν θα καταργήσει βίαια το απόθεμα." Ωστόσο, αυτό το περιεχόμενο δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα από την Audi China.

Με τον τρέχοντα πόλεμο τιμών να εντείνεται και οι εταιρείες αυτοκινήτων να συνεχίζουν να υφίστανται απώλειες κερδών, οι φωνές «αντι-επανεξέλιξης» έχουν αρχίσει να υψώνονται η μία μετά την άλλη. Η αύξηση της τιμής της BMW και της Audi απλώς ανταποκρίνεται στη λεπτή στιγμή της βιομηχανίας Το αποτέλεσμα της εφαρμογής της θα γίνει επίσης μια σημαντική αναφορά για την τελική κατεύθυνση αυτού του πολέμου τιμών.

Ένας ανώτερος παρατηρητής του κλάδου είπε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι εάν οι τρεις εταιρείες BBA αυξήσουν συλλογικά τις τιμές, θα ισοδυναμεί με τη δημιουργία μιας επιθετικής και αμυντικής συμμαχίας, τουλάχιστον με την επίτευξη σιωπηρής κατανόησης. Ωστόσο, ο Ιούλιος και ο Αύγουστος είναι εκτός εποχής για τα παραδοσιακά αυτοκίνητα Τους πρώτους 1-2 μήνες κάθε τριμήνου, οι προνομιακές τιμές θα ανακτώνται, επομένως συνιστάται να περιμένετε και να δείτε.

Η Mercedes-Benz A-Class έχει έκπτωση 37%, αλλά η ανταλλαγή τιμής με όγκο δεν λειτουργεί πλέον

Αρχές 2021TeslaΤο πρώτο κύμα περικοπών τιμών προώθησε τη συνεχή αύξηση του ρυθμού διείσδυσης της νέας ενέργειας και το μοτίβο της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας έχει υποστεί δραστικές αλλαγές.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του οργανισμού συμβούλων βιομηχανίας Jielan Road, από το 2021 έως τον Μάιο του 2024, το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει εκτοξευθεί από 14% σε 39,5%. 70,9% 47,4%, ενώ το μερίδιο των πολυτελών οχημάτων καυσίμων παρέμεινε σταθερό, με πτώση μόνο από 15,1% σε 13,1%.

Ο αγώνας των εμπορικών σημάτων πολυτελείας να διατηρήσουν συνδέεται στενά με σημαντικές μειώσεις τιμών.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία των προαναφερθέντων ιδρυμάτων, σε σύγκριση με πριν από 2 χρόνια, με βάση την επίσημη τιμή προσανατολισμού,BMW Σειρά 3, X3, Mercedes-Benz A-Class, C-Class,Audi A3, A4L, Q3, Q5L και άλλα μοντέλα, το ποσοστό έκπτωσης έχει ξεπεράσει το 26%, και η Mercedes-Benz A-Class έχει φτάσει ακόμη και το 37%. έπεσε στα 157.000 γιουάν, ακόμα κι αν μόλις κυκλοφόρησε.BMW Σειρά 5 , το προεξοφλητικό επιτόκιο είναι επίσης 15%. επίσης,BMW X5και 5 σειρές,Audi Q7，Mercedes-Benz E-Class、S τάξη、GLE、GLSκαι άλλα μοντέλα, το ποσοστό έκπτωσης είναι χαμηλότερο από 17%.

Ωστόσο, μπαίνοντας στο 2024, η HuaweiΡωτήστε τον κόσμοΥπό τη συνεχιζόμενη επίδραση ιδιόκτητων εμπορικών σημάτων όπως η Wei Xiaoli και άλλες, το κόλπο της BBA να ανταλλάσσει την τιμή με τον όγκο είναι δύσκολο να λειτουργήσει.

Σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία, οι πωλήσεις της BMW και της Mercedes-Benz στην Κίνα μειώθηκαν κατά 4,2% και 6,52% αντίστοιχα από έτος σε έτος το πρώτο εξάμηνο του έτους Ο Όμιλος Volkswagen δεν ανακοίνωσε τις συγκεκριμένες πωλήσεις της Audi στην Κίνα. αλλά ο όγκος παραδόσεων του ομίλου στην Κίνα μειώθηκε κατά 7,4%.Porsche Οι μάρκες υποχώρησαν περισσότερο, φτάνοντας το 33%. Ανατρέχοντας στους δείκτες κερδών, το πρώτο τρίμηνο του 2024, τα παγκόσμια κέρδη των BMW, Mercedes-Benz και Volkswagen Group μειώθηκαν κατά 19,4%, 24,6% και 21,6% αντίστοιχα σε ετήσια βάση.

Ένας έμπορος πολυτελούς μάρκας σχολίασε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι για τις εταιρείες αυτοκινήτων, δεν μπορούν να πουλήσουν τα προϊόντα όσο χαμηλή και αν είναι η τιμή και δεν υπάρχει κέρδος, κάτι που θα προκαλέσει αόρατο κακό στη μάρκα να αυξήσει την τιμή και να μειώσει τα καθήκοντα.

Ο προαναφερόμενος έμπορος είπε ότι κάνουμε δοκιμές για να δούμε πώς θα αντιδράσει η αγορά αυξάνεται κατά δεκάδες χιλιάδες.

Μάλιστα, ήδη από πέρυσι, οι μάρκες πολυτελείας είχαν ήδη αναλάβει δράση. Ο αντιπρόσωπος αυτοκινήτων Yongda Auto αποκάλυψε στην ετήσια έκθεσή του για το 2023 ότι «η BMW, η Porsche κ.λπ. ανέλαβαν την πρωτοβουλία να μειώσουν τα σχέδια προσφοράς και ζήτησης πωλήσεων».

Το προαναφερθέν έγγραφο της Audi ανέφερε επίσης, "Μετά από μια περίοδο προσαρμογής του αποθέματος, η εταιρεία ολοκλήρωσε με επιτυχία τις εργασίες βελτιστοποίησης αποθέματος στην ευρύτερη Κίνα. Θα λάβουμε μέτρα για τον ορθολογικό έλεγχο της παραγωγικής ικανότητας, γεγονός που θα βοηθήσει στην πιο αποτελεσματική χρήση των πόρων." , βελτιστοποιήστε τις διαδικασίες παραγωγής και διασφαλίστε τη συνεχή παράδοση προϊόντων υψηλής ποιότητας.”

Χάνοντας πέντε έως έξι εκατομμύρια ετησίως, οι έμποροι πολυτελών επωνυμιών δεν μπορούν να αντέξουν άλλο

Οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων όπως η BMW και η Mercedes-Benz έχουν επιτύχει μεγάλη επιτυχία βασιζόμενες στους πόρους των καναλιών των αντιπροσώπων σε όλη τη χώρα. Τα δύο μέρη συνεργάστηκαν για μια χρυσή δεκαετία. Όταν οι ανεξάρτητες μάρκες, με επικεφαλής την Huawei Wenjie, άρχισαν να επιτίθενται στην ενδοχώρα των BBA, οι έμποροι έγιναν τα τελικά θύματα του παιχνιδιού των εταιρειών αυτοκινήτων λόγω των πολέμων τιμών.

Παρά το γεγονός ότι πωλούν περισσότερα νέα αυτοκίνητα, οι έμποροι βγάζουν όλο και λιγότερα χρήματα.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη Yongda Auto, η οικονομική έκθεση δείχνει ότι από την αρχή του πολέμου τιμών το 2021 έως το 2023, το μεικτό περιθώριο κέρδους της μειώθηκε από 9,9% σε 8,9% και 6,9% και τα καθαρά κέρδη της μειώθηκαν από 2,48 δισεκατομμύρια γιουάν σε 1,412 δισεκατομμύρια γιουάν και 573 εκατομμύρια γιουάν.

Οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας ήταν κάποτε το τελευταίο έδαφος κέρδους για τους αντιπροσώπους. Αλλά τώρα, οι μάρκες πολυτελείας ακολουθούν τα βήματα των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας.

"Το 2023, το ποσοστό των απωλειών των αντιπροσώπων θα είναι 43,5% και μόνο το 27,3% θα επιτύχει τον ετήσιο στόχο πωλήσεων Τα αποτελέσματα της έρευνας από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι σε σύγκριση, περισσότερο από το 50% των αντιπροσώπων πολυτελείας/εισαγωγών έχει". Σχεδόν το ήμισυ του ετήσιου στόχου πωλήσεων έχει επιτευχθεί.

Ωστόσο, ο Shen Jinjun, πρόεδρος της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, δήλωσε ωμά σε μια δημόσια ομιλία του τον Ιούνιο ότι στην έρευνα της ένωσης, οι έμποροι γενικά ανέφεραν ότι το 2023 θα είναι το πιο δύσκολο έτος από την αρχή του νέου αιώνα του τρέχοντος έτους, οι έμποροι μάρκας πολυτελείας σημειώθηκαν επίσης απώλειες μεγάλης κλίμακας Τα παραδοσιακά πολυτελή αυτοκίνητα δεν έδωσαν αρκετή προσοχή στα νέα ενεργειακά μοντέλα και η αποδοχή της αγοράς δεν ήταν υψηλή.

Τον Μάιο του 2024, οι Κινέζοι αντιπρόσωποι της πολυτελούς μάρκας Porsche ανάγκασαν κάποτε τα γερμανικά κεντρικά γραφεία να μποϊκοτάρουν την παράδοση αυτοκινήτων και ζήτησαν αποζημίωση για τις απώλειες νέων αυτοκινήτων Τα δύο μέρη κατέληξαν σε συμφωνία. Προηγουμένως, προκειμένου να αποφευχθεί η εντατικοποίηση των συγκρούσεων μεταξύ αντιπροσώπων και ΚΑΕ, μάρκες πολυτελείας όπως η BMW και η Mercedes-Benz είχαν διανείμει διαδοχικά επιδοτήσεις στους αντιπροσώπους τους και μείωσαν την πίεση των ζημιών μειώνοντας τις εκτιμήσεις στόχων λιανικής, αλλά αυτό δεν περιλάμβανε την απόσυρση των εκπτώσεων. Μια κίνηση.

Ένας διευθυντής πωλήσεων της Audi σε μια πόλη δεύτερης κατηγορίας στη Νότια Κίνα είπε στο "High Beam" της Tencent Auto ότι το κατάστημά του περνούσε από τις διαδικασίες απόσυρσης Πέρυσι, πούλησε χιλιάδες αυτοκίνητα, αλλά έχασε πέντε έως έξι εκατομμύρια κέρδος από την πώληση ενός εισαγόμενου αυτοκινήτου 10.000 έως 20.000 γιουάν, αλλά ένα εγχώριο αυτοκίνητο χάνει γενικά 20.000 έως 30.000 γιουάν, και το κέρδος από τις μεταπωλήσεις και τη συντήρηση δεν μπορεί να επιδοτήσει την απώλεια ενός νέου αυτοκινήτου. Όταν οι πωλήσεις ήταν υψηλές και τα κέρδη ήταν καλά, άνοιξαν πάρα πολλά καταστήματα 4S Αυτή τη φορά, πολλά καταστήματα έχουν αποσυρθεί.

Είπε ότι όταν τα πράγματα ήταν καλά, υπήρχαν τουλάχιστον πέντε ή έξι παρτίδες πελατών τις εργάσιμες ημέρες, αλλά τώρα υπάρχουν βασικά δύο ή τρεις παρτίδες πελατών, που απλώς φεύγουν με σάλτσα σόγιας. Αν και μπορεί ακόμα να πουλάει 10 αυτοκίνητα κάθε μήνα, η προμήθεια του έχει μειωθεί από δύο σε τρεις χιλιάδες γιουάν σε χίλια γιουάν και το ετήσιο εισόδημά του έχει μειωθεί στο μισό από περισσότερα από 200.000 γιουάν σε περισσότερα από εκατό χιλιάδες γιουάν θέσεις εργασίας για να εργαστείτε για μια νέα μάρκα ενέργειας.