notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto "Luci abbaglianti"

Autore Guo Yifei

Redattore Yang Hao

Dopo che la guerra dei prezzi tra le case automobilistiche è durata 18 mesi,BMWÈ stato il primo ad uscire dal tavolo da gioco.

Molti concessionari e venditori hanno confermato all'"High Beam" di Tencent Auto che dall'inizio di luglio la BMW ha iniziato a ridurre i volumi e i prezzi garantiti sul mercato cinese. Le misure includono la revoca degli sconti preferenziali e la riduzione delle attività di vendita all'ingrosso dei concessionari.

Una persona di un importante gruppo di rivenditori ha detto a Tencent Auto "High Beam" che aumenteremo i prezzi a partire dal 9, ma non si tratta di un aumento del prezzo guida ufficiale, ma di una riduzione degli sconti a seconda del modello da poche migliaia a 20.000, l'entità della correzione non è grande quanto la media di 30.000-50.000 menzionata su Internet. Inoltre, da giugno a luglio, la BMW ha adeguato per due volte consecutive il carico di lavoro all'ingrosso dei concessionari, con una proporzione intorno al 14%-15%. I due indicatori di penetrazione finanziaria e acquisti segreti sono ancora in fase di valutazione normale.

In risposta a ciò, BMW China ha anche risposto pubblicamente che nella seconda metà dell'anno BMW si concentrerà sulla qualità del business nel mercato cinese e supporterà i concessionari affinché operino in modo costante "BMW ridurrà il volume delle vendite per allentare la pressione operativa dei negozi Luglio, con l'intenzione di aiutare i concessionari."le imprese ad affrontare le sfide del mercato a breve termine e ad allentare la pressione sulle imprese."

Secondo la suddetta persona,AudiAttualmente stiamo anche seguendo l'aumento dei prezzi, maBenz Il produttore non ha ancora alcuna azione. "Ridurre i volumi e garantire i prezzi dovrebbe essere una direzione per i marchi di lusso, e anche i nostri concessionari sono molto ansiosi che Mercedes-Benz segua l'esempio. BMW è la prima a fare questo passo, garantendo prima profitti ragionevoli e poi fornendo servizi di alta qualità in futuro non possiamo impegnarci in una guerra dei prezzi”.

Il direttore delle vendite di un negozio Audi nella capitale della Cina orientale ha dichiarato a "High Beam" di Tencent Auto che a partire dal 15 luglio i prezzi dei principali modelli di vendita Audi sono aumentati, tra cui A4, A6, Q5, ecc., con un sconto del 2% circa. Prendiamo ad esempio la versione di fascia bassa dell'Audi A4. Prima era scontata di 130.000 yuan, ora è ridotta a 120.000 yuan. Il prezzo è di soli 200.000 yuan, ma costa ancora 20.000 yuan per ogni unità. venduto. "I rivenditori non possono permettersi di tenerlo."

Allo stesso tempo, sul mercato è stato diffuso anche il documento "Avviso sull'adeguamento del mercato del marchio Audi nella Grande Cina": "In considerazione della crisi economica e della rivalutazione delle relazioni di mercato, abbiamo deciso per adeguare i prezzi dell'intera serie di prodotti verrà effettuata una correzione moderata e nessun concessionario eliminerà con la forza l'inventario." Tuttavia, questo contenuto non è stato confermato ufficialmente da Audi China.

Con l'intensificarsi dell'attuale guerra dei prezzi e le case automobilistiche che continuano a subire perdite di profitti, le voci "anti-involuzione" hanno cominciato ad alzarsi una dopo l'altra. L'aumento dei prezzi di BMW e Audi risponde proprio al momento delicato del settore. Il suo effetto di attuazione diventerà anche un riferimento importante per la direzione finale di questa guerra dei prezzi.

Un osservatore senior del settore ha dichiarato a "High Beam" di Tencent Auto che se le tre società BBA aumentassero collettivamente i prezzi, equivarrebbe a formare un'alleanza offensiva e difensiva, raggiungendo almeno un tacito accordo. Tuttavia, luglio e agosto sono la bassa stagione per le auto tradizionali. Nei primi 1-2 mesi di ogni trimestre verranno ripristinati i prezzi preferenziali, quindi si consiglia di aspettare e vedere.

La Mercedes-Benz Classe A è scontata del 37%, ma scambiare prezzo con volume non funziona più

Inizio 2021TeslaLa prima ondata di riduzioni dei prezzi ha favorito il continuo aumento del tasso di penetrazione della nuova energia e la struttura del mercato cinese delle autovetture ha subito drastici cambiamenti.

Secondo le statistiche dell’organizzazione di consulenza industriale Jielan Road, dal 2021 al maggio 2024, la quota di mercato dei veicoli a nuova energia è aumentata dal 14% al 39,5%. Nel restante 60% del mercato dei veicoli a carburante, i marchi non di lusso sono crollati 70,9%, 47,4%, mentre la quota dei veicoli a carburante di marca di lusso è rimasta stabile, scendendo solo dal 15,1% al 13,1%.

La lotta per il mantenimento dei marchi di lusso è strettamente correlata ai tagli sostanziali dei prezzi.

Secondo le statistiche delle istituzioni sopra menzionate, rispetto a 2 anni fa, sulla base del prezzo guida ufficiale,BMW Serie 3, X3, Mercedes-Benz Classe A, Classe C,Audi A3, A4L, Q3, Q5L e altri modelli, il tasso di sconto ha superato il 26% e quello della Mercedes-Benz Classe A ha addirittura raggiunto il 37%. Il prezzo intero della versione 2024 della versione 1.3T doppia frizione A 180L ha sceso a 157.000 yuan, anche se è appena stato lanciato.BMW Serie 5 , anche il tasso di sconto è del 15%. Anche,BMW X5e 5 serie,AudiQ7，Mercedes-Benz Classe E、Classe S、GLE、GLSe altri modelli, il tasso di sconto è inferiore al 17%.

Tuttavia, entrando nel 2024, HuaweiChiedi al mondoSotto il continuo impatto di marchi di proprietà come , Wei Xiaoli e altri, il trucco di BBA di scambiare prezzo con volume è difficile da realizzare.

Secondo le statistiche ufficiali, nella prima metà dell'anno le vendite di BMW e Mercedes-Benz in Cina sono diminuite rispettivamente del 4,2% e del 6,52%. Il gruppo Volkswagen non ha annunciato vendite specifiche di Audi in Cina. il volume delle consegne del gruppo in Cina è invece diminuito del 7,4%.Porsche I brand hanno registrato il calo maggiore, raggiungendo il 33%. Guardando indietro agli indicatori di profitto, nel primo trimestre del 2024, i profitti globali di BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen Group sono diminuiti rispettivamente del 19,4%, 24,6% e 21,6% su base annua.

Un rivenditore di un marchio di lusso ha commentato "High Beam" di Tencent Auto dicendo che le case automobilistiche non possono vendere la merce, non importa quanto basso sia il prezzo, e non c'è alcun profitto, il che causerebbe un danno invisibile al marchio per aumentare il prezzo e abbassare i profitti garantiti.

Il suddetto rivenditore ha detto che stiamo anche testando come reagisce il mercato. La riduzione degli sconti sui prezzi verrà effettuata passo dopo passo e non verranno riscossi tutti in una volta. I clienti sicuramente non lo compreranno se il prezzo aumenta di decine di migliaia.

Già l’anno scorso, infatti, i marchi del lusso si erano attivati. Il concessionario di automobili Yongda Auto ha rivelato nella sua relazione annuale del 2023 che "BMW, Porsche, ecc. Hanno preso l'iniziativa per ridurre i piani di domanda e offerta di vendita".

Il suddetto documento Audi menziona anche: "Dopo un periodo di adeguamento delle scorte, la società ha completato con successo il lavoro di ottimizzazione delle scorte nella Grande Cina. Adotteremo misure per controllare razionalmente la capacità produttiva, che aiuterà a utilizzare le risorse in modo più efficiente". , ottimizzare i processi di produzione e garantire la fornitura continua di prodotti di alta qualità”.

Perdendo dai cinque ai sei milioni all’anno, i concessionari dei marchi di lusso non riescono più a resistere

Marchi di auto di lusso come BMW e Mercedes-Benz hanno ottenuto un grande successo facendo affidamento sulle risorse di canale dei concessionari in tutto il paese. Le due parti hanno lavorato insieme per un decennio d'oro. Quando i marchi indipendenti, guidati da Huawei Wenjie, iniziarono ad attaccare l'hinterland dei BBA, i concessionari divennero le vittime finali del gioco delle case automobilistiche a causa della guerra dei prezzi.

Nonostante la vendita di auto nuove, i concessionari guadagnano sempre meno.

Prendendo come esempio Yongda Auto, il rapporto finanziario mostra che dall’inizio della guerra dei prezzi nel 2021 al 2023, il suo margine di profitto lordo è sceso dal 9,9% all’8,9% e al 6,9%, e il suo utile netto è sceso da 2,48 miliardi di yuan. a 1.412 miliardi di yuan e 573 milioni di yuan.

Un tempo i marchi di lusso tradizionali rappresentavano l’ultima fonte di profitto per i concessionari. Ma ora i marchi di lusso stanno seguendo le orme dei marchi di joint venture.

"Nel 2023, la percentuale delle perdite dei concessionari sarà del 43,5% e solo il 27,3% raggiungerà l'obiettivo di vendita annuale." I risultati di una ricerca della China Automobile Dealers Association mostrano che, in confronto, oltre il 50% dei concessionari di lusso/import lo ha fatto profitti raggiunti. Quasi la metà dell’obiettivo di vendita annuale è stato raggiunto.

Tuttavia, Shen Jinjun, presidente della China Automobile Dealers Association, ha dichiarato senza mezzi termini in un discorso pubblico a giugno che, nel sondaggio dell'associazione, i concessionari hanno generalmente riferito che il 2023 sarà l'anno più difficile dall'inizio del nuovo secolo di quest'anno, anche i concessionari di marchi di lusso si sono verificati perdite su larga scala. Le auto di lusso tradizionali non hanno prestato sufficiente attenzione ai nuovi modelli energetici e l'accettazione del mercato non è stata elevata. "Alcune auto sono scontate del 50%, il che è terribile".

Nel maggio 2024 i concessionari cinesi del marchio di lusso Porsche hanno costretto la sede tedesca a boicottare la consegna delle auto e hanno chiesto un risarcimento per le perdite nelle vendite di auto nuove. Le due parti hanno finalmente raggiunto un accordo. In precedenza, per evitare l’intensificarsi dei conflitti tra concessionari e OEM, marchi di lusso come BMW e Mercedes-Benz hanno successivamente distribuito sussidi ai propri concessionari e allentato la pressione sulle perdite riducendo le valutazioni degli obiettivi di vendita al dettaglio, ma ciò non includeva la revoca degli sconti. Una mossa.

Un responsabile delle vendite Audi in una città di secondo livello nel sud della Cina ha detto a "High Beam" di Tencent Auto che il suo negozio stava seguendo le procedure di ritiro L'anno scorso ha venduto migliaia di auto, ma ha comunque perso dai cinque ai sei milioni profitto dalla vendita di un'auto importata. Da 10.000 a 20.000 yuan, ma un'auto domestica generalmente perde da 20.000 a 30.000 yuan e il profitto dal servizio post-vendita e dalla manutenzione non può sovvenzionare la perdita di un'auto nuova. Il capo non può davvero sopportarlo. Quando le vendite erano elevate e i profitti erano buoni, sono stati aperti troppi negozi 4S. Questa volta molti negozi hanno chiuso.

Ha detto che quando le cose andavano bene, c'erano almeno cinque o sei gruppi di clienti nei giorni lavorativi, ma ora ci sono sostanzialmente due o tre gruppi di clienti, che se ne vanno semplicemente con la salsa di soia. Anche se riesce ancora a vendere 10 auto al mese, la sua commissione è scesa da due a tremila yuan a mille yuan e il suo reddito annuo si è dimezzato da più di 200.000 yuan a più di centomila yuan posti di lavoro per lavorare per un nuovo marchio energetico.