uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto "High Beam"

Kirjailija Guo Yifei

Toimittaja Yang Hao

Kun autoyhtiöiden välinen hintasota kesti 18 kuukautta,BMWHän poistui ensimmäisenä pelipöydästä.

Monet jälleenmyyjät ja myymälämyyjät vahvistivat Tencent Auton "High Beam" -lehdelle, että BMW alkoi heinäkuun alusta laskea volyymia ja takuuhintoja Kiinan markkinoilla.

Yksi johtavasta jälleenmyyjäryhmästä kertoi Tencent Auton "High Beamille", että nostamme hintoja 9. päivästä alkaen, mutta kyseessä ei ole virallisen ohjehinnan korotus, vaan alennukset mallista riippuen muutamasta tuhannesta 20 000:een, korjauksen suuruus ei ole yhtä suuri kuin Internetissä mainittu keskimääräinen 30 000-50 000. Lisäksi BMW sopeutti jälleenmyyjien tukkutyökuormaa kahdesti peräkkäin kesäkuusta heinäkuuhun osuuden ollessa noin 14-15 %. Taloudellisen tunkeutumisen ja salaisen hankinnan indikaattorit ovat edelleen normaaliarvioinnissa.

Vastauksena tähän BMW Kiina vastasi myös julkisesti, että BMW keskittyy vuoden toisella puoliskolla liiketoiminnan laatuun Kiinan markkinoilla ja tukee jälleenmyyjiä toimimaan tasaisesti "BMW vähentää myyntiä helpottaakseen liikkeiden toimintapaineita heinäkuuta, tarkoituksena auttaa jälleenmyyjiä." yrityksiä selviytymään lyhyen aikavälin markkinoiden haasteista ja helpottamaan liiketoimintapaineita."

Edellä mainitun henkilön mukaanAudiTällä hetkellä seuraamme myös hinnannousua, muttaBenz Valmistajalla ei ole vielä toimenpiteitä. "Myynnin vähentämisen ja hinnan varmistamisen pitäisi olla luksusmerkkien suunta, ja jälleenmyyjämme ovat myös erittäin innokkaita, että Mercedes-Benz seuraa perässä. BMW on ensimmäinen, joka ottaa tämän askeleen, varmistaa ensin kohtuulliset voitot ja sitten laadukkaat palvelut. Tulevaisuudessa emme voi käydä hintasotaa.

Itä-Kiinan pääkaupungissa sijaitsevan Audi-liikkeen myyntipäällikkö kertoi Tencent Auton "High Beam" -lehdelle, että heinäkuun 15. päivästä alkaen Audin päämyyntimallien hintoja on korotettu mm. A4, A6, Q5 jne. alennus 2%. Otetaan esimerkkinä Audi A4:n halpa versio. Se oli aiemmin 130 000 yuania, mutta nyt se on alennettu 200 000 juaniin, mutta se maksaa silti 20 000 yuania. myydään "Jälleenmyyjillä ei ole varaa siihen koko ajan."

Samaan aikaan markkinoilla levitetyssä "Ilmoitus Audi-tuotemerkin markkinoiden sopeuttamisesta suur-Kiinassa" -asiakirjassa mainittiin myös: "Taloudellisen tilanteen taantuman ja markkinasuhteiden uudelleenarvioinnin vuoksi olemme päättäneet koko tuotesarjan hintojen säätämiseksi tehdään maltillinen korjaus, eikä mikään jälleenmyyjä väkisin tukahduta varastoa." Audi China ei kuitenkaan ole vahvistanut tätä sisältöä.

Kun nykyinen hintasota kiihtyy ja autoyhtiöt kärsivät edelleen voittotappioista, "antiinvoluutio" -äänet ovat alkaneet nousta yksi toisensa jälkeen. BMW:n ja Audin hinnankorotus palvelee vain alan herkkää hetkeä. Sen toteutusvaikutus tulee myös olemaan tärkeä referenssi tämän hintasodan lopulliselle suunnalle.

Vanhempi alan tarkkailija kertoi Tencent Auton "High Beamille", että jos kolme BBA-yritystä yhdessä nostavat hintoja, se merkitsee hyökkäävän ja puolustavan liiton muodostamista, ainakin hiljaisen yhteisymmärryksen saavuttamista. Heinä- ja elokuu ovat kuitenkin perinteisten autojen sesonkiaikaa. Jokaisen vuosineljänneksen 1-2 kuukauden aikana alennushinnat palautuvat, joten on suositeltavaa odottaa.

Mercedes-Benz A-sarja on alennettu 37 %, mutta hinnan vaihtaminen volyymiin ei enää toimi

Alkuvuodesta 2021TeslaEnsimmäinen hinnanalennusten aalto on edistänyt uuden energian penetraatioasteen jatkuvaa kasvua, ja Kiinan henkilöautomarkkinoiden rakenteessa on tapahtunut rajuja muutoksia.

Teollisuuden konsulttiorganisaation Jielan Roadin tilastojen mukaan vuodesta 2021 toukokuuhun 2024 uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus on noussut 14 prosentista 39,5 prosenttiin 70,9 % 47,4 %, kun taas luksusmerkkisten polttoaineautojen osuus pysyi ennallaan, vain 15,1 %:sta 13,1 %:iin.

Luksusbrändien ylläpitotaistelu liittyy läheisesti merkittäviin hinnanalennuksiin.

Edellä mainittujen laitosten tilastojen mukaan verrattuna 2 vuoden takaiseen viralliseen ohjehintaan,BMW 3-sarja, X3, Mercedes-Benz A-sarja, C-luokka,Audi A3, A4L, Q3, Q5L ja muut mallit, diskonttokorko on ylittänyt 26 % ja Mercedes-Benz A-sarja on jopa 37 %. pudonnut 157 000 juaniin, vaikka se olisi juuri lanseerattu.BMW 5-sarja , diskonttokorko on myös 15 %. myös,BMW X5ja 5 sarja,Audi Q7，Mercedes-Benz E-sarja、S luokka、GLE、GLSja muissa malleissa diskonttokorko on alle 17 %.

Kuitenkin vuoteen 2024 mennessä HuaweiKysy maailmaltaItse omistamien tuotemerkkien, kuten Wei Xiaolin ja muiden jatkuvan vaikutuksen alaisena BBA:n temppu vaihtaa hinta volyymiin on vaikea toteuttaa.

Virallisten tilastojen mukaan BMW:n ja Mercedes-Benzin myynti laski Kiinassa 4,2 % ja 6,52 % vuoden ensimmäisellä puoliskolla edellisvuodesta. Volkswagen-konserni ei julkistanut Audin myyntiä Kiinassa. mutta konsernin toimitusmäärä Kiinassa laski 7,4 %.Porsche Brändit laskivat eniten ja olivat 33 %. Kun tarkastellaan tulosindikaattoreita, vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä BMW:n, Mercedes-Benzin ja Volkswagen-konsernin maailmanlaajuiset voitot laskivat 19,4 %, 24,6 % ja 21,6 % edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna.

Luksusmerkkien jälleenmyyjä kommentoi Tencent Auton "High Beam", että autoyhtiöt eivät voi myydä tavaroita riippumatta siitä, kuinka alhainen hinta on, eikä siitä ole voittoa, joka aiheuttaa näkymätöntä vahinkoa brändille nostaa hintaa ja alentaa tehtäviä.

Yllämainittu jälleenmyyjä sanoi, että testataan myös, miten markkinat reagoivat. Hinta-alennusten kaventuminen toteutetaan askel kerrallaan, eikä niitä varmasti kerätä kerralla, jos hinta kasvaa kymmenillä tuhansilla.

Itse asiassa jo viime vuonna luksusbrändit olivat ryhtyneet toimiin. Autokauppias Yongda Auto paljasti vuoden 2023 vuosikertomuksessaan, että "BMW, Porsche jne. ovat tehneet aloitteen vähentääkseen myynnin tarjonta- ja kysyntäsuunnitelmia."

Edellä mainitussa Audi-asiakirjassa mainittiin myös: "Yhtiö on saattanut varaston optimointityöt onnistuneesti päätökseen Suur-Kiinassa. Ryhdymme toimenpiteisiin tuotantokapasiteetin rationaaliseksi ohjaamiseksi, mikä auttaa hyödyntämään resursseja tehokkaammin." , optimoida tuotantoprosesseja ja varmistaa korkealaatuisten tuotteiden jatkuva toimitus."

Luksusmerkkien jälleenmyyjät menettävät viidestä kuuteen miljoonaan vuodessa, joten he eivät enää kestä

Luksusautomerkit, kuten BMW ja Mercedes-Benz, ovat saavuttaneet suurta menestystä tukemalla jälleenmyyjien resursseja ympäri maata. Osapuolet ovat tehneet yhteistyötä kultaisen vuosikymmenen. Kun Huawei Wenjien johtamat itsenäiset tuotemerkit alkoivat hyökätä BBA:n sisämaahan, jälleenmyyjistä tuli autoyhtiöiden välisen pelin perimmäisiä uhreja hintasodan vuoksi.

Huolimatta uusien autojen myynnistä, jälleenmyyjät tienaavat yhä vähemmän.

Kun otetaan esimerkkinä Yongda Auto, taloudellinen raportti osoittaa, että hintasodan alusta vuosina 2021–2023 sen bruttokate on pudonnut 9,9 prosentista 8,9 prosenttiin ja 6,9 prosenttiin ja nettotulos on pudonnut 2,48 miljardista juanista. 1,412 miljardiin yuania ja 573 miljoonaan yuania.

Perinteiset luksusmerkit olivat aikoinaan jälleenmyyjien viimeinen voittoalusta. Mutta nyt luksusbrändit seuraavat yhteisyritysbrändien jalanjälkiä.

"Vuonna 2023 jälleenmyyjien tappioiden osuus on 43,5 prosenttia, ja vain 27,3 prosenttia saavuttaa vuosittaisen myyntitavoitteen Kiinan autokauppiaiden liiton tutkimustulokset osoittavat, että verrattuna yli 50 prosentilla luksus-/tuontimyyjistä on." saavutettu voitto lähes puolet vuotuisesta myyntitavoitteesta on saavutettu.

Kiinan autokauppiaiden liiton puheenjohtaja Shen Jinjun kuitenkin totesi kesäkuussa pitämässään julkisessa puheessa, että jälleenmyyjät raportoivat yleisesti, että vuosi 2023 on vaikein vuosi uuden vuosisadan alun jälkeen Tämän vuoden luksusmerkkien jälleenmyyjät myös suuria tappioita Perinteiset luksusautot eivät kiinnittäneet tarpeeksi huomiota uusiin energiamalleihin, ja markkinoiden hyväksyntä ei ollut korkea "Jotkut autot ovat 50%, mikä on kauheaa."

Toukokuussa 2024 kiinalaiset luksusbrändin Porsche jälleenmyyjät pakottivat Saksan pääkonttorin boikotoimaan autojen toimituksia ja vaativat korvauksia uusien autojen myynnin tappioista. Osapuolet pääsivät lopulta sovintoon. Aiemmin BMW:n ja Mercedes-Benzin kaltaiset luksusmerkit ovat jakaneet jälleenmyyjilleen peräkkäin tukia jälleenmyyjien ja OEM-valmistajien välisten ristiriitojen välttämiseksi ja lieventäneet tappiopaineita vähentämällä vähittäiskaupan tavoitearvioita, mutta tämä ei sisältänyt alennusten peruuttamista. Yksi liike.

Audin myyntipäällikkö toissijaisessa kaupungissa Etelä-Kiinassa kertoi Tencent Auton "High Beamille", että hän myi viime vuonna tuhansia autoja, mutta menetti silti 5-6 miljoonaa tuontiauton myyntivoitto 10 000 - 20 000 yuania, mutta kotimainen auto menettää yleensä 20 000 - 30 000 yuania, ja myynnin ja huollon tuotto ei voi tukea uuden auton menetystä. Kun myynti oli korkea ja voitot hyvät, avattiin liian monta 4S-myymälää Tällä kertaa monet myymälät ovat vetäytyneet.

Hän sanoi, että kun asiat olivat hyvin, asiakkaita oli työpäivinä vähintään viisi tai kuusi, mutta nyt asiakkaita on periaatteessa kaksi-kolme, ja he lähtevät vain hetken kuluttua. Vaikka hän voi edelleen myydä 10 autoa joka kuukausi, hänen provisionsa on pudonnut kahdesta kolmeentuhanteen juaniin, ja hänen vuositulonsa ovat puolittuneet yli 200 000 juanista yli sataan tuhanteen juaniin työpaikkoja uudelle energiabrändille.