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Tencent Auto „Fernlicht“

Autor Guo Yifei

Herausgeber Yang Hao

Nachdem der Preiskampf zwischen den Automobilkonzernen 18 Monate andauerte,BMWEr war der Erste, der den Spieltisch verließ.

Viele Händler und Filialverkäufer bestätigten gegenüber „High Beam“ von Tencent Auto, dass BMW ab Anfang Juli damit begonnen habe, die Mengen- und Garantiepreise auf dem chinesischen Markt zu reduzieren. Zu den Maßnahmen gehören die Streichung von Vorzugsrabatten und die Reduzierung der Großhandelsaufgaben der Händler.

Eine Person einer führenden Händlergruppe teilte Tencent Auto „High Beam“ mit, dass wir ab dem 9. die Preise erhöhen werden, es sich jedoch nicht um eine Erhöhung des offiziellen Richtpreises, sondern um eine Reduzierung der Rabatte handelt Bei einigen Tausend bis 20.000 ist das Ausmaß der Korrektur nicht so groß wie die im Internet genannten durchschnittlichen 30.000 bis 50.000. Darüber hinaus hat BMW die Großhandelsauslastung der Händler von Juni bis Juli zweimal in Folge angepasst, wobei der Anteil bei rund 14 % bis 15 % liegt. Die beiden Indikatoren Finanzdurchdringung und Geheimbeschaffung unterliegen noch der normalen Bewertung.

Als Reaktion darauf antwortete BMW China auch öffentlich, dass sich BMW in der zweiten Jahreshälfte auf die Geschäftsqualität auf dem chinesischen Markt konzentrieren und die Händler dabei unterstützen werde, stabil zu agieren: „BMW wird das Verkaufsvolumen reduzieren, um den Betriebsdruck der Geschäfte zu verringern.“ Juli, mit der Absicht, Händlern dabei zu helfen, kurzfristige Marktherausforderungen zu bewältigen und den geschäftlichen Druck zu verringern.“

Nach Angaben der oben genannten PersonAudiDerzeit verfolgen wir auch die Preiserhöhung, aberBenz Der Hersteller hat noch keine Maßnahmen. „Mengen zu reduzieren und den Preis sicherzustellen, sollte eine Richtung für Luxusmarken sein, und unsere Händler sind auch sehr daran interessiert, dass Mercedes-Benz diesem Beispiel folgt. BMW ist der erste, der diesen Schritt geht und zunächst angemessene Gewinne sichert und dann qualitativ hochwertige Dienstleistungen anbietet.“ Wir können uns in Zukunft nicht auf einen Preiskampf einlassen.

Ein Verkaufsleiter eines Audi-Stores in der ostchinesischen Hauptstadt sagte gegenüber „High Beam“ von Tencent Auto, dass ab dem 15. Juli die Preise für die Hauptverkaufsmodelle von Audi, darunter A4, A6, Q5 usw., um eins erhöht wurden Rabatt von ca. 2 %. Nehmen wir als Beispiel die Low-End-Version des Audi A4, die früher um 130.000 Yuan reduziert wurde, jetzt ist sie auf 120.000 Yuan reduziert. Der Preis liegt bei nur 200.000 Yuan, kostet aber immer noch 20.000 Yuan verkauft. „Händler können es sich nicht leisten, es zu behalten.“

Gleichzeitig wurde in einem im Markt verbreiteten Dokument „Mitteilung zur Marktanpassung der Marke Audi im Großraum China“ auch erwähnt: „Angesichts der Abschwächung der Wirtschaftslage und der Neubewertung der Marktbeziehungen haben wir beschlossen.“ „Es wird eine moderate Korrektur durchgeführt, und kein Händler wird den Lagerbestand gewaltsam unterdrücken.“ Dieser Inhalt wurde von Audi China jedoch nicht offiziell bestätigt.

Da sich der aktuelle Preiskampf verschärft und die Automobilhersteller weiterhin Gewinnverluste erleiden, mehren sich die Stimmen der „Anti-Involution“ nach und nach. Die Preiserhöhung von BMW und Audi bedient gerade den heiklen Moment der Branche. Ihre Umsetzungswirkung wird auch ein wichtiger Hinweis für die endgültige Richtung dieses Preiskampfs sein.

Ein hochrangiger Branchenbeobachter sagte gegenüber „High Beam“ von Tencent Auto, dass eine gemeinsame Preiserhöhung der drei BBA-Unternehmen der Bildung einer offensiven und defensiven Allianz gleichkäme und zumindest eine stillschweigende Übereinkunft erzielen würde. Allerdings sind Juli und August die Nebensaison für herkömmliche Autos. In den ersten 1-2 Monaten jedes Quartals werden die Vorzugspreise wiederhergestellt, daher wird empfohlen, abzuwarten.

Die Mercedes-Benz A-Klasse ist um 37 % reduziert, aber der Tausch von Preis gegen Volumen funktioniert nicht mehr

Anfang 2021TeslaDie erste Welle von Preissenkungen hat die kontinuierliche Steigerung der Durchdringungsrate neuer Energien gefördert, und die Struktur des chinesischen Pkw-Marktes hat drastische Veränderungen erfahren.

Laut Statistiken des Branchenberatungsunternehmens Jielan Road ist der Marktanteil von Fahrzeugen mit neuer Energie zwischen 2021 und Mai 2024 von 14 % auf 39,5 % gestiegen. Unter den verbleibenden 60 % des Marktes für Kraftstofffahrzeuge ist der Anteil der Nicht-Luxusmarken stark zurückgegangen 70,9 %. 47,4 %, während der Anteil der Kraftstofffahrzeuge der Luxusmarke stabil blieb und nur von 15,1 % auf 13,1 % zurückging.

Der Kampf der Luxusmarken, sich zu behaupten, ist eng mit erheblichen Preissenkungen verbunden.

Laut Statistiken der oben genannten Institutionen im Vergleich zu vor 2 Jahren, basierend auf dem offiziellen Richtpreis,BMW 3er, X3, Mercedes-Benz A-Klasse, C-Klasse,Audi A3, A4L, Q3, Q5L und andere Modelle hat der Rabattsatz 26 % überschritten, und die Mercedes-Benz A-Klasse hat sogar 37 % erreicht. Der volle Preis der 2024-Version der 1.3T-Doppelkupplungsversion A 180L hat fiel auf 157.000 Yuan, auch wenn es gerade erst auf den Markt kam.BMW 5er , beträgt der Abzinsungssatz ebenfalls 15 %. Auch,BMW X5und 5er Serie,Audi Q7，Mercedes-Benz E-Klasse、S-Klasse、GLE、GLSBei anderen Modellen beträgt der Abzinsungssatz weniger als 17 %.

Allerdings geht Huawei ins Jahr 2024Fragen Sie die WeltUnter dem anhaltenden Einfluss von Eigenmarken wie , Wei Xiaoli und anderen ist der Trick der BBA, Preis gegen Volumen einzutauschen, schwierig umzusetzen.

Laut offizieller Statistik gingen die Verkäufe von BMW und Mercedes-Benz in China im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahr um 4,2 % bzw. 6,52 % zurück. Die konkreten Verkäufe von Audi in China gab der Volkswagen-Konzern nicht bekannt. Allerdings sank das Liefervolumen des Konzerns in China um 7,4 %.Porsche Die Marken gingen am stärksten zurück und erreichten 33 %. Rückblickend auf die Gewinnindikatoren sind die weltweiten Gewinne von BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen Konzern im ersten Quartal 2024 im Jahresvergleich um 19,4 %, 24,6 % bzw. 21,6 % gesunken.

Ein Luxusmarkenhändler kommentierte den „High Beam“ von Tencent Auto, dass sie die Waren nicht verkaufen könnten, egal wie niedrig der Preis sei, und es keinen Gewinn gäbe, was der Marke unsichtbaren Schaden zufügen würde um den Preis zu erhöhen und die Aufgaben zu senken, um Gewinne zu erzielen.

Der oben genannte Händler sagte, dass wir auch testen, wie der Markt reagiert. Die Reduzierung der Preisnachlässe wird schrittweise erfolgen und die Kunden werden es definitiv nicht kaufen, wenn der Preis steigt steigt um Zehntausende.

Tatsächlich hatten Luxusmarken bereits letztes Jahr Maßnahmen ergriffen. Der Autohändler Yongda Auto gab in seinem Jahresbericht 2023 bekannt, dass „BMW, Porsche usw. die Initiative ergriffen haben, Angebots- und Nachfragepläne für Verkäufe zu reduzieren.“

In dem oben genannten Audi-Dokument heißt es außerdem: „Nach einer Phase der Bestandsanpassung hat das Unternehmen die Bestandsoptimierungsarbeiten im Großraum China erfolgreich abgeschlossen. Wir werden Maßnahmen ergreifen, um die Produktionskapazität rational zu steuern, was dazu beitragen wird, die Ressourcen effizienter zu nutzen.“ , Optimierung der Produktionsprozesse und Sicherstellung der kontinuierlichen Lieferung qualitativ hochwertiger Produkte.“

Mit einem jährlichen Verlust von fünf bis sechs Millionen können Luxusmarkenhändler nicht mehr mithalten

Luxusautomarken wie BMW und Mercedes-Benz haben großen Erfolg erzielt, indem sie sich auf die Vertriebsressourcen von Händlern im ganzen Land verlassen haben. Die beiden Parteien arbeiten seit einem goldenen Jahrzehnt zusammen. Als unabhängige Marken, angeführt von Huawei Wenjie, begannen, das Hinterland der BBAs anzugreifen, wurden Händler aufgrund von Preiskämpfen zu den ultimativen Opfern des Spiels der Autokonzerne.

Obwohl mehr Neuwagen verkauft werden, verdienen die Händler immer weniger.

Am Beispiel von Yongda Auto zeigt der Finanzbericht, dass die Bruttogewinnmarge seit Beginn des Preiskampfs im Jahr 2021 bis 2023 von 9,9 % auf 8,9 % und 6,9 % und der Nettogewinn von 2,48 Milliarden Yuan gesunken ist auf 1,412 Milliarden Yuan und 573 Millionen Yuan.

Traditionelle Luxusmarken waren einst die letzte Gewinnquelle für Händler. Doch mittlerweile treten Luxusmarken in die Fußstapfen von Joint-Venture-Marken.

„Im Jahr 2023 wird der Anteil der Händlerverluste 43,5 % betragen und nur 27,3 % werden das jährliche Verkaufsziel erreichen.“ Der Gewinn wurde nahezu zur Hälfte des Jahresumsatzziels erreicht.

Shen Jinjun, Präsident der China Automobile Dealers Association, erklärte jedoch in einer öffentlichen Rede im Juni unverblümt, dass die Händler in der Umfrage der Vereinigung allgemein berichteten, dass 2023 das schwierigste Jahr seit Beginn des neuen Jahrhunderts sein werde In diesem Jahr kam es auch bei den Händlern von Luxusmarken zu großen Verlusten: „Einige Autos werden um 50 % reduziert, was schrecklich ist.“

Im Mai 2024 zwangen die chinesischen Händler der Luxusmarke Porsche die deutsche Zentrale einmal zum Boykott der Autoauslieferung und forderten eine Entschädigung für Neuwagen-Verkaufsverluste. Die beiden Parteien einigten sich schließlich. Um eine Verschärfung der Konflikte zwischen Händlern und OEMs zu vermeiden, verteilten Luxusmarken wie BMW und Mercedes-Benz bisher sukzessive Subventionen an ihre Händler und milderten ihren Verlustdruck durch Reduzierung der Einzelhandelszielbewertungen, dies beinhaltete jedoch nicht den Entzug von Rabatten. Ein Zug.

Ein Audi-Verkaufsleiter in einer zweitrangigen Stadt in Südchina sagte gegenüber „High Beam“ von Tencent Auto, dass sein Geschäft im vergangenen Jahr Tausende von Autos verkauft habe, aber dennoch fünf bis sechs Millionen verloren habe Gewinn aus dem Verkauf eines importierten Autos, aber ein inländisches Auto verliert in der Regel 20.000 bis 30.000 Yuan, und der Gewinn aus Kundendienst und Wartung kann den Verlust eines Neuwagens wirklich nicht ertragen. Als die Umsätze hoch und die Gewinne gut waren, wurden zu viele 4S-Filialen eröffnet. Diesmal haben sich viele Geschäfte zurückgezogen.

Er sagte, als es gut lief, gab es an Werktagen mindestens fünf oder sechs Kundengruppen, aber jetzt sind es im Grunde zwei oder drei Kundengruppen, die einfach mit Sojasauce gehen. Obwohl er jeden Monat immer noch 10 Autos verkaufen kann, ist seine Provision von zwei- bis dreitausend Yuan auf eintausend Yuan gesunken und sein Jahreseinkommen hat sich von mehr als 200.000 Yuan auf über einhunderttausend Yuan halbiert. Er bereitet auch einen Wechsel vor Jobs, um für eine neue Energiemarke zu arbeiten.