समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

पाठ |.लिन युक्सिउ सम्पादक |

स्रोत |.झेंगजिंगशे (ID: zhengjingshe)

(अयं लेखः ५१०० शब्दानां विषये अस्ति)

[झेङ्गजिंगशे इत्यस्य “कार नकआउट प्रतियोगिता” इत्यस्य अवलोकनं क्रमाङ्कः ११] ।

जुलै-मासस्य २ दिनाङ्के यदा चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य वर्तमानः धनी च सैलिस्-समूहस्य संस्थापकः झाङ्ग-जिंगहाई इत्यनेन घोषितं यत् सः हुवावे-संस्थायाः "वेन्जी"-व्यापारचिह्नं तत्सम्बद्धं पेटन्टं च २.५ अरब युआन्-मूल्येन क्रीतवान्, तदा चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य पूर्वतमः धनी यिन मिंगशानः च... लिफान् समूहस्य संस्थापकः, चोङ्गकिङ्ग्-नगरे आसीत् सः उत्तरे एकस्मिन् नर्सिंग्-गृहे स्वस्य वृद्धावस्थायाः आनन्दं लभते ।

25 वर्षाणां अन्तरं युक्तौ चोङ्गकिंग-उद्यमिनौ,उभौ अपि चोङ्गकिंगस्य औद्योगिकपारिस्थितिकीशास्त्रात् बहिः आगतवन्तौ, तथापि तेषां विकासमार्गेषु बहवः समानताः सन्ति तथापि यदा ते औद्योगिकपरिवर्तनस्य बिन्दुं प्राप्तवन्तः तदा तेषां विकासप्रक्षेपवक्रतासु सर्वथा भिन्नाः प्रवृत्तिः दर्शिता: झाङ्गजिंगहाई-नगरस्य थैलीस्-इत्यस्य योग्यतां प्राप्त्वा पूर्वमेव अनेके मोडाः अभवन् भयंकरं कार-नकआउट-प्रतियोगिता, यिन मिंगशानस्य लिफान् मोटर्स् शीघ्रमेव दिवालियापनस्य पुनर्गठनस्य च तलभागे शीघ्रमेव पतिता, अन्ततः गीली तथा चोङ्गकिंग लिआङ्गजियाङ्ग नवीनमण्डलेन संयुक्तरूपेण स्थापितेन कोषेण अधिग्रहीतम्

Zhengjing News इत्यस्य विश्लेषकाः ज्ञातवन्तः यत् जीवनं वस्तुतः काचस्य मञ्चे इस्पातस्य गोलकस्य इव अस्ति, परन्तु यत् भवतः प्रक्षेपवक्रं परिवर्तयति तत् सम्भवतः संयोगेन सम्मुखीकरणं विचारस्य परिवर्तनं च।

1

"समुद्रं गच्छन्" तस्मिन् एव काले

१९८५ तमे वर्षे ४७ वर्षीयः यिन मिंगशान् चोङ्गकिंग् प्रकाशनगृहं त्यक्त्वा "विदेशं गतः" स्वस्य प्रथमा वाणिज्यिकसंस्था चोङ्गकिंग् व्यावसायिकशिक्षाप्रकाशनगृहस्य स्थापनां कर्तुं पुस्तकसङ्घः इति कथ्यते, परन्तु वस्तुतः पुस्तकविक्रेता पुस्तकानां पुनर्विक्रयं करोति ।

तस्य पुस्तकव्यापारः अतीव सफलः अभवत् यत् सः सम्पादितवान् "मध्यविद्यालयस्य छात्राणां डाइम पुस्तकश्रृङ्खला" दशकोटिप्रतियाः विक्रीतवान्, एकस्मिन् एव झटके ६,००,००० युआन् अधिकं कृतवान् । १९८० तमे दशके मध्यभागे ६,००,००० युआन् निश्चितरूपेण महती धनराशिः आसीत् ।

परन्तु पुस्तकविक्रयस्य सीमा उच्चा नास्ति, स्केलः अपि बृहत् न भवितुम् अर्हति इति मन्यते इति कारणेन सः शीघ्रमेव असन्तुष्टः अभवत् । सः नूतनान् उद्योगान् अन्विष्य बृहत्तरं वर्धयितुम् इच्छति।

यिन मिंगशान् इत्यनेन व्यावसायिकशिक्षापुस्तकक्लबस्य स्थापनायाः अनन्तरं वर्षे २३ वर्षीयः झाङ्गजिंगहाई तस्य द्वौ भ्रातरौ झाङ्ग ज़िंग्मिंग्, झाङ्ग जिंग्ली च "चोङ्गकिंग बक्सियन फीनिक्स इलेक्ट्रिकल स्प्रिंग फैक्ट्री" इति कम्पनीं पञ्जीकरणार्थं ८,००० युआन् एकत्रितवन्तौ, यस्याः उत्पादनस्य विशेषज्ञता अस्ति गृहोपकरणानाम् कृते वसन्ताः .

तस्मिन् समये चीनदेशः गृहोपकरणानाम् द्रुतगतिना लोकप्रियतायाः चरणे आसीत्, परन्तु गृहोपकरणानाम् आवश्यकाः वसन्ताः अद्यापि विदेशात् अधिकमूल्येन महता मात्रायां आयाताः करणीयाः आसन् यथा पूर्णतया स्वचालितधौतयन्त्रेषु प्रयुक्ताः वर्गतारस्प्रिंगाः जापानदेशात् आयाताः, मूल्यं च प्रायः १ अमेरिकीडॉलर् आसीत् । १९८८ तमे वर्षे ग्रीष्मर्तौ झाङ्ग-जिङ्गहाई-इत्यनेन विकसितः वर्गतार-धारण-वसन्तः शान्चुआन्-यन्त्रकारखानस्य व्यावसायिक-प्रमाणपत्रं उत्तीर्णः अभवत् । ततः, सः विकसितेन वसन्तेन सह सम्पूर्णं देशस्य यात्रां कृतवान्, तथा च १ युआन् इत्यस्य औसतमूल्येन विशालं विपण्यं जित्वा ।

पश्चात् सः चाङ्गन्-वाहन-सीट्-स्प्रिंग्-इत्यस्य आपूर्तिकर्ता अपि अभवत् ।

2

उपसाधनं कर्तुं अपि चयनं कुर्वन्तु

यिन मिंगशान् इत्यनेन परिचिताः जनाः तस्य विषये उत्कृष्टा धारणाम् अनुभवन्ति - सः टॉस् कर्तुं रोचते।

१९९२ तमे वर्षे चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य प्रथमः निजीपुस्तकविक्रेता यिन मिङ्ग्शान् इत्यनेन सहसा पुस्तकव्यापारं त्यक्त्वा सिगरेट्-वस्त्रं च प्रति प्रवृत्तः । परन्तु उभयम् अपि सन्तोषजनकं नासीत् ।

चोङ्गकिंग मोटरसाइकिलस्य महत्त्वपूर्णः उत्पादनस्य आधारः अस्ति न केवलं जिआलिंग्, जियान्शे इत्यादीनि वाहननिर्माणकम्पनयः, अपितु मोटरसाइकिलसामग्रीणां उत्पादनं विक्रयणं च कुर्वन्ति, वाहनस्य संयोजनं, अनुरक्षणं च कुर्वन्ति

परन्तु एकदा एकः मोटरसाइकिलस्वामिना यिन मिंगशान् इत्यस्मै अवदत् यत् तस्य कारखाने प्रतिमासं शतशः इञ्जिनाः उपयुज्यन्ते, सः केवलं जापानदेशात् उच्चमूल्येन आयातं कर्तुं शक्नोति, अथवा हेनानतः क्रेतुं शक्नोति परन्तु दुर्गुणवत्तायाः।

लोकप्रियजनानाम् अनुसरणं कर्तुं रोचमानः यिन मिङ्ग्शान् तत्क्षणमेव अवगच्छत् यत् मोटरसाइकिल-इञ्जिनस्य उत्पादनं निश्चितरूपेण महत् व्यवसायं भविष्यति ।

अतः तस्मिन् समये ५४ वर्षीयः यिन मिङ्ग्शान् चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य बहिःभागे स्थिते ग्राम्यक्षेत्रे कार्यशालारूपेण एकं कक्षं भाडेन स्वीकृत्य मोटरसाइकिल-उपकरणानाम् निर्माणं आरब्धवान् द्वारे "चोङ्गकिंग होङ्गडा वाहनभागसंशोधनसंस्था" इति चिह्नं लम्बितम् अस्ति, परन्तु वस्तुतः एषा लघुकार्यशाला अस्ति यत्र केवलं ९ जनाः सन्ति, क्षेत्रफलं च ४० वर्गमीटर् तः न्यूनम् अस्ति

तथापि यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य हृदयं महत् अस्ति । सः स्वपुरुषान् अवदत् यत् - "मया चीनदेशे विश्वे च अद्वितीयं इञ्जिनं निर्मातव्यम्" इति ।

सः वास्तवमेव तत् कृतवान्। प्रथमं सः केवलं जापानी-इञ्जिनं क्रीत्वा तानि अनुकरणार्थं विच्छेदितवान् । परन्तु वर्षद्वयानन्तरं सः चतुःस्ट्रोक् टाइप् १०० इञ्जिनं विकसितवान्, तदनन्तरं टाइप् ९०, टाइप् १०० च विद्युत् इञ्जिनं विकसितवान् ।

झेङ्गजिङ्ग्शे-नगरस्य विश्लेषकाः अवलोकितवन्तः यत्, संयोगवशं झाङ्ग-जिंगहाई-इत्यनेन १० वर्षाणि यावत् वसन्त-निर्माणस्य अनन्तरं सः द्वितीयः वृद्धि-वक्रः चितवान् सः अपि सहायक-उद्योगः आसीत्नवम्बर १९९५ तमे वर्षे यिन मिंगशान् इत्यनेन "चोङ्गकिंग होङ्गडा वाहनभागसंशोधनसंस्थानस्य" स्थापनायाः वर्षत्रयानन्तरं झाङ्गजिंगहाई इत्यस्य वसन्तकारखानस्य उन्नयनं "चोङ्गकिंग चङ्गन् शॉक एब्जॉर्बर् कम्पनी लिमिटेड्" इति कृतम्, यत् मुख्यतया मोटरसाइकिल, सूक्ष्मपृष्ठं, मोपेड-आघातं च उत्पादयति अवशोषकाः ।

चोङ्गकिंग्-नगरस्य मोटरसाइकिल-उत्पादन-आधारस्य विपण्य-लाभानां लाभं गृहीत्वा झाङ्ग-जिंगहाई-इत्यस्य मोटरसाइकिल-शॉक-एब्जॉर्बर्-इत्येतत् उद्योगे उत्पादन-विक्रय-क्षेत्रे १३ वर्षाणि यावत् प्रथमस्थानं प्राप्तवान् अस्ति

3

एकस्य पश्चात् अन्यस्य मोटरसाइकिलस्य निर्माणम्

तत्र एकः अफवाः आसीत् यत् "होण्डा" इत्यस्य नाम "लिफान्" इति अभवत् यतः २००१ तमे वर्षे यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य मोटरसाइकिलः होण्डा (HONDA) इत्यस्य गृहनगरं जापानदेशाय विक्रीतवान्, होण्डा इत्यनेन तस्य विरुद्धं मुकदमा कृतः इदं कथनं संदिग्धं यतः यदा यिन मिंगशान् १९९७ तमे वर्षे मोटरसाइकिलनिर्माणे संलग्नः भवितुम् आरब्धवान् तदा कम्पनीयाः नाम "चोङ्गकिंग होङ्गडा वाहनभागसंशोधनसंस्था" इत्यस्मात् "चोङ्गकिंग लिफान् औद्योगिककम्पनी लिमिटेड्" इति परिवर्तितम् आसीत्

कथ्यते यत् यिन मिंगशान् इत्यस्य मोटरसाइकिलनिर्माणे संलग्नता ज़ोङ्गशेन् मोटरसाइकिलस्य संस्थापकस्य ज़ुओ ज़ोङ्गशेन् इत्यनेन सह अपि सम्बद्धा अस्ति । यिन मिंगशान् इत्यस्य द्वितीयपत्न्याः नाम चेन् किआओफेङ्ग् इति आसीत्, तस्य युआन् डेक्सिउ इति दूरस्थः बन्धुः आसीत्, युआन् डेक्सिउ इत्यस्य पतिः ज़ुओ ज़ोङ्गशेन् इति आसीत् । यदा यिन मिङ्ग्शान् होङ्गडा-संशोधनसंस्थायाः स्थापनां कृतवान् तदा ज़ुओ ज़ोङ्गशेन् अपि अस्मिन् स्टॉक्-मध्ये भागं गृहीतवान् ।

परन्तु यिन मिङ्ग्शान् शीघ्रमेव सिद्धं कृतवान् यत् एकः वास्तवतः अन्यस्मात् अधिकं प्रदर्शनं कर्तुं शक्नोति । २००१ तमे वर्षे तस्य मोटरसाइकिल-इञ्जिनस्य उत्पादनं विक्रयणं च विश्वे प्रथमस्थानं प्राप्तवान्, तस्य मोटरसाइकिल-उत्पादनं विक्रय-मात्रा च चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य मोटरसाइकिल-उद्योगे आधिपत्यं कृतवान् । तस्मिन् वर्षे सः ५२० मिलियन युआन्-सम्पत्त्या फोर्ब्स्-समृद्धसूचौ अपि अभवत्, फोर्ब्स्-संस्थायाः "मोटरसाइकिल-राजा" इति च उच्यते ।

एतावत्पर्यन्तं झाङ्ग-जिङ्गहाई अद्यापि सहायक-अभिनेता आसीत् । २००२ तमे वर्षे साहाय्यसामग्रीनिर्माणे सन्तुष्टः नासीत्, सः मूलतः यिन मिंगशान् इत्यस्य पदचिह्नानि अनुसृत्य मोटरसाइकिलनिर्माणे संलग्नः भवितुम् इच्छति स्म, परन्तु प्रशासनिकविभागात् "मोटरसाइकिलप्रतिबन्धः" तस्य योजनां भग्नवती तस्य अन्यः मार्गः अन्वेष्टव्यः आसीत् ।

4

तस्मिन् एव काले कारनिर्माणं प्रति प्रवृत्तम्

२००२ तमे वर्षे यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य मोटरसाइकिल-क्रीडायाः चरमस्थानं प्राप्तवान् । तस्मिन् वर्षे "मोटरसाइकिलप्रतिबन्धः" यत् झाङ्ग-जिङ्गहाई-इत्यस्य "मोटरसाइकिल-स्वप्नस्य" समाप्तिम् अकरोत्, तस्य कारणात् यिन-मिङ्ग्शान्-इत्यस्य मोटरसाइकिल-राज्यस्य "राज्यम्" अपि कटितम् ।

यिन मिङ्ग्शान् इत्यनेन कारस्य निर्माणस्य निर्णयः कृतः । २००३ तमे वर्षे लिफान् समूहेन चोङ्गकिङ्ग् विशेषप्रयोजनवाहननिर्माणकारखानस्य ८०% भागं प्राप्तुं ६ कोटियुआन् व्ययितम् तथा च "६" इति उपसर्गयुक्तं वाणिज्यिकवाहननिर्माणयोग्यता प्राप्ता "चोंगकिंग लिफान ऑटोमोबाइल कं, लिमिटेड." "लिफान्" इति वाहनब्राण्ड् इत्यस्य जन्म अभवत् ।

तस्मिन् समये ली शुफू, यः मोटरसाइकिलस्य उत्पादनेन अपि आरब्धवान्, सः यिन मिंगशान् इत्यस्य भविष्यस्य विषये कारनिर्माणे आशावादी नासीत् सः अपि भविष्यवाणीं कृतवान् यत् "लिफन् इत्यनेन काराः किमर्थं निर्मातव्याः? लिफन् इत्यस्य किं संसाधनस्य आधारः अस्ति? यदि मूल्ययुद्धं प्रभवति तर्हि" इति । प्रथमं पतनं भविष्यति” इति ।

२००५ तमे वर्षे डिसेम्बरमासे यिन मिंगशान् इत्यनेन "७" इति उपसर्गयुक्तं यात्रीकारनिर्माणयोग्यता प्राप्ता, जीली, चेरी, बीवाईडी इत्यादीनां पश्चात् यात्रीकारनिर्माणयोग्यतां प्राप्तुं चतुर्थः निजी उद्यमः अभवत् तस्मिन् वर्षे जर्मन-अन्तर्राष्ट्रीय-वाहन-प्रदर्शने लिफन्-इत्यस्य प्रथमं सेडान्-वाहनं लिफन् ५२० इति वाहनस्य अनावरणं कृतम् । तदनन्तरवर्षस्य जनवरीमासे लिफन् मोटरसाइकिलस्य विक्रयजालस्य उपरि अवलम्ब्य वैश्विकरूपेण युगपत् लिफान् ५२० इत्यस्य प्रारम्भः अभवत् ।

सर्वं सुचारुरूपेण गच्छति इव आसीत् । २०१० तमस्य वर्षस्य नवम्बर्-मासस्य २५ दिनाङ्के लिफान्-इत्यस्य सूची शङ्घाई-स्टॉक-एक्सचेंज-मध्ये अभवत्, यत् ए-शेयर-विपण्ये प्रथमवारं सूचीकरणं जातम्

ततः किञ्चित्कालानन्तरं यिन मिंगशान् इत्यस्य परिवारः ११ अरब युआन् इत्यस्मात् अधिकं पुस्तकमूल्यं कृत्वा चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य सर्वाधिकधनवान् पुरुषः अभवत् ।

परन्तु झेङ्गजिङ्ग्शे विश्लेषकाः अवलोकितवन्तः यत् यिन मिंगशान् तस्याः लिफान् समूहस्य च कृते सूचीकरणं सर्वाधिकं गौरवपूर्णं क्षणं प्रतीयते स्म । तस्य सूचीकरणानन्तरं लिफन् इत्यस्य प्रदर्शनं न्यूनीकर्तुं आरब्धम्, तस्य कारविक्रयः वर्षे वर्षे संकुचितः अभवत् । २०१३ तः २०१७ पर्यन्तं लिफान् प्रतिवर्षं एकलक्षाधिकं नूतनं कारं विक्रेतुं शक्नोति स्म तथापि २०१८ तमे वर्षे अकस्मात् ४५% न्यूनतां प्राप्य केवलं ५८,२०० वाहनानि विक्रीतवान्;

२००२ तः २००३ पर्यन्तं यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य लिफान् इति एकमात्रं राजधानी नासीत् यत् तस्मिन् समये मिडिया, ओक्स्, ग्रीनकूल्, बर्ड्, बीवाईडी इत्यादीनां बहुसंख्याकाः कम्पनीः अपि वाहन-उद्योगे प्रवेशं कृतवन्तः अवश्यं तस्मिन् समये अद्यापि अज्ञातः झाङ्ग-जिङ्गहाई अपि आसीत् ।

यस्मिन् वर्षे यिन मिंगशान् इत्यनेन चोङ्गकिंग् विशेषप्रयोजनवाहननिर्माणसंयंत्रे नियन्त्रणभागित्वं प्राप्तम्, तस्मिन् एव वर्षे झाङ्गजिंगहाई इत्यनेन डोङ्गफेङ्गमोटरस्य सूक्ष्मपृष्ठस्य उत्पादनार्थं नवीनसाझेदारानाम् अन्वेषणस्य अवसरस्य लाभः गृहीतः, डोङ्गफेङ्ग् इत्यनेन सह ५ कोटियुआन् नकदरूपेण संयुक्तोद्यमः स्थापितः , विरासतां ऋणानां धारणा, तथा च कारखानास्थलस्य स्थानान्तरणं शियान, हुबेई प्रान्ते कम्पनी डोङ्गफेङ्ग युआन् इत्यनेन ५०% इक्विटी अधिगत्य कारनिर्माणस्य योग्यता प्राप्ता

ततः परं झाङ्ग-जिङ्गहाई इत्यस्य भूमिकाः वर्धयितुं आरब्धाः, यिन मिङ्ग्शान् इत्यनेन सह तस्य भूमिकाः पदे पदे आदान-प्रदानं कर्तुं आरब्धाः ।

यदा २००३ तमे वर्षे डोङ्गफेङ्ग युआन् आटोमोबाइल कम्पनी स्थापिता तदा झाङ्ग जिंगहाई इत्यनेन उत्पादितः डोङ्गफेङ्ग जिओकाङ्ग् ब्राण्ड् सूक्ष्मपृष्ठः ग्रामीणविपण्यं लक्ष्यं कृतवान् आसीत्, तथा च एकदा वुलिंग् होङ्गगुआङ्ग्, चाङ्गन् स्टार इत्यनेन सह विश्वस्य त्रितृतीयभागः आसीत्

२००७ तमे वर्षे चोङ्गकिङ्ग् क्षियाओकाङ्ग ऑटोमोबाइल ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य स्थापना अभवत् ।

२०११ तमे वर्षे क्षियाओकाङ्ग-आटोमोबाइल-संस्थायाः नाम परिवर्त्य चोङ्गकिङ्ग्-जियाओकाङ्ग-इण्डस्ट्रियल्-समूह-कम्पनी-लिमिटेड् इति अभवत् । तस्मिन् वर्षे डोङ्गफेङ्ग् क्षियाओकाङ्ग् इत्यस्य मिनीवैन् इत्यस्य विक्रयः १० लक्षं यूनिट् अतिक्रान्तवान् ।

२०१६ तमे वर्षे Xiaokang Co., Ltd. आधिकारिकतया पूंजीबाजारे प्रवेशं कृतवती, Changan Automobile and Lifan Co., Ltd.

२०१० तमे वर्षे यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य लिफान्-समूहस्य महती न्यूनता आरब्धा ।

5

झेजी नई ऊर्जा

२०१६ तमः वर्षः यिन मिङ्ग्शान्, झाङ्ग् जिङ्ग्हाई इत्येतयोः कृते माइलस्टोन् वर्षम् अस्ति ।

तस्मिन् वर्षे झाङ्ग-जिङ्गहाई स्वस्य २७ वर्षीयं पुत्रं झाङ्ग झेङ्गपिङ्गं समुद्रस्य पारं कृत्वा अमेरिकादेशस्य पश्चिमतटे स्थितं सिलिकन-उपत्यक्यां प्रेषितवान् यत् एस.एफ. अस्य कार्यं टेस्ला-प्रौद्योगिक्याः उपयोगेन सम्पूर्णवाहनानां निर्माणं ततः चीनदेशाय विक्रयणं च अस्ति ।

एस.एफ. २०१७ तमे वर्षे एस.एफ.

तस्मिन् एव काले एसएफ मोटर्स् इत्यनेन १५०,००० वाहनानां योजनाबद्धं उत्पादनक्षमता, ८०० एकरक्षेत्रं च युक्तं कारखानम् अपि निर्मितम् । २०१८ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे एसएफ मोटर्स् इत्यनेन SF५, SF7 इति शुद्धविद्युत् अवधारणाकारद्वयं प्रदर्शितम् ।

यस्मिन् काले झाङ्ग झेङ्गपिङ्ग् एस एफ मोटर्स् इत्यस्य सज्जीकरणं कुर्वन् आसीत् तस्मिन् एव काले झाङ्ग ज़िंग्हाई इत्यनेन जिन्काङ्ग न्यू एनर्जी इति घरेलुवाहनकम्पनी स्थापिता । २०१७ तमस्य वर्षस्य जनवरीमासे जिन्काङ्ग् न्यू एनर्जी इत्यनेन नूतन ऊर्जावाहनस्य उत्पादनस्य योग्यता प्राप्ता । २०१८ तमस्य वर्षस्य मे-मासे जिन्काङ्ग् न्यू एनर्जी इत्यनेन SF MOTORS इत्यस्य इक्विटी इत्यस्य १००% भागः Xiaokang Co., Ltd. इत्यस्मात् क्रीतवान्, ततः SF इत्यस्य स्थानीयकरणयोग्यतायाः समस्यायाः समाधानं जातम् ।

यदा एसएफ २०१८ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे पदार्पणार्थं चीनदेशं प्रत्यागतवान् तदा तस्य चीनीयनाम "जिन्गुओ ईवी" आसीत् तथापि विपण्यप्रतिक्रिया मध्यमा आसीत्, अतः तस्य नाम SERES इति अभवत् । अत्रैव "गोल्डन् कोन्सेलिस्" इति नाम आगतं ।

तस्मिन् समये झाङ्ग-जिंगहाई-इत्यनेन परिकल्पितायाः "वैश्वीकरणस्य" रणनीत्याः निवेशः अत्यन्तं अधिकः आसीत् किन्तु अत्यल्पं उत्पादनं भवति स्म, अपि च क्षियाओकाङ्ग-नगरस्य भागाः प्रायः न्यूनीकृताः

अपूर्ण-आँकडानां अनुसारं २०१६ तमे वर्षे नवीन-ऊर्जा-वाहनेषु संलग्नतायाः आरभ्य २०२२ तमे वर्षे वेन्जी-श्रृङ्खलायाः मॉडल्-प्रक्षेपणपर्यन्तं क्षियाओकाङ्ग-संस्थायाः सफलतया त्रीणि अतिरिक्त-निर्गमनानि (एकः असफलः) जारीकृतः, यत्र संचयी-शुद्ध-निधि-संग्रहण-राशिः १३.५७३ अरब-युआन्-रूप्यकाणि अस्ति . संकलितं धनं मुख्यतया नूतन ऊर्जावाहनपरियोजनासु निवेशितम् आसीत् । इक्विटीनिवेशे ६ अरब युआन्, अनुसन्धानविकासव्ययस्य प्रायः १० अरब युआन्, उत्पादनक्षमतानिवेशे च प्रायः ४ अरब युआन् गणयित्वा क्षियाओकाङ्गः सूचीकरणात् परं षड्वर्षाणि यावत् नूतन ऊर्जावाहनपरियोजनासु न्यूनातिन्यूनं २० अरब युआन् निवेशितवान् अस्ति

तथापि महता प्रयत्नेन चमत्कारः न उत्पद्यते । २०२० तमवर्षपर्यन्तं साइरस एस एफ इत्यनेन पञ्चवर्षेभ्यः केवलं ७९१ यूनिट् विक्रीतम् आसीत् ।

यदा झाङ्ग जिंगहाई तस्य पुत्रः च देशे विदेशे च नूतनानां ऊर्जावाहनपरियोजनानां गहनतया योजनां कुर्वन्तौ आस्ताम्, तदा यिन मिंगशानस्य लिफान् समूहः नूतने ऊर्जा-धोखाधड़ी-काण्डे गृहीतः यत् तस्य व्यापार-साम्राज्ये घातकं आघातं दातुं शक्नोति

यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य कारनिर्माणयात्रा ली शुफु इत्यस्य भविष्यवाणीयाः अनुरूपम् अस्ति यत् - स्वस्य मूलप्रौद्योगिक्याः विना समवयस्कानाम् मूल्ययुद्धानां सम्मुखे पदस्थानं प्राप्तुं कठिनं भविष्यति। लिफान् मोटर्स् इत्यस्य जन्ममात्रेण वाङ्ग चुआन्फु इत्यस्य F3 इत्यस्मात् प्रतिस्पर्धायाः सामना अभवत्, तदनन्तरं ली शुफु इत्यस्य Geely Freeship, King Kong, and Vision, Wei Jianjun इत्यस्य Haval CUV, Yin Tongyao इत्यस्य Chery Fengyun 4th Generation तथा QQ इत्येतयोः निकटतया अभवत् अतः यद्यपि लिफन् एकस्मिन् समये अनुकरणं मौलिकं च भवति, प्रतिवर्षं नूतनकारद्वयं प्रक्षेपणस्य गतिं निर्वाहयति तथापि विक्रयः सन्तोषजनकः न अभवत्

२०१३ तमे वर्षे यिन मिङ्ग्शान् नूतन ऊर्जायाः माध्यमेन कोणेषु ओवरटेकिंग् प्राप्तुं आशां कुर्वन् नूतन ऊर्जाक्षेत्रे प्रवेशस्य निर्णयं कृतवान् ।

प्रथमवर्षद्वये यिन मिङ्ग्शान् यथा कल्पितवान् तथा एव विषयाः विकसिताः । २०१५ तमे वर्षे लिफान् इत्यनेन ६२०ईवी, ३३०ईवी इति शुद्धविद्युत्वाहनद्वयं प्रारब्धम्, यस्य विक्रयः १४,९०० यूनिट् यावत् अभवत्, तस्मिन् वर्षे शीर्षस्वतन्त्रब्राण्ड्-मध्ये स्थानं प्राप्तवान् तस्मिन् वर्षे लिफान् इत्यनेन महत्त्वाकांक्षी i.Blue 1.0 नूतना ऊर्जाविकासरणनीतिः (Intelligent Blue Strategy) अपि निर्मितवती, यत्र 2020 तमे वर्षे 21 नूतनानि शुद्धविद्युत्-संकर-उत्पादाः प्रक्षेपणं कृत्वा कुलम् 500,000 नवीनवाहनानां ऊर्जा-वाहनविक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं घोषितम्

परन्तु २०१६ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासे वित्तमन्त्रालयस्य निर्णयेन यिन मिङ्ग्शान् इत्यस्य लिपिः पूर्णतया परिवर्तिता । "तस्य फरवरीमासे चोङ्गकिंग लिफान यात्रीवाहनकम्पनी लिमिटेड् द्वारा घोषितस्य नवीन ऊर्जावाहनानां प्रवर्धनार्थं अनुदाननिधिविशेषनिरीक्षणस्य वित्तमन्त्रालयस्य निर्णयस्य अनुसारम् वर्षे वित्तमन्त्रालयस्य निरीक्षणदलेन राष्ट्रव्यापिरूपेण धोखाधड़ीपूर्णसहायतायां अन्वेषणं कृतम् अस्ति यत् २०१५ तमे वर्षे केन्द्रीयवित्तसहायतानिधिभ्यः लिफानयात्रीकारैः घोषिताः कुलम् २,३९५ नवीन ऊर्जावाहनानि आवेदनशर्तानाम् पूर्तिं न कृतवन्तः। तस्य प्रतिक्रियारूपेण वित्तमन्त्रालयेन लिफान् यात्रीकारस्य २३९५ नवीन ऊर्जावाहनानां अनुदानं न दातुं निर्णयः कृतः ये घोषणाशर्ताः न पूरयन्ति स्म, तथा च लिफान् यात्रीकारस्य २०१६ केन्द्रीयवित्तसहायतापूर्वविनियोगयोग्यतां अपि रद्दं कृतवती

तस्मिन् समये आर्थिकसहायतां विना नूतनानां ऊर्जायानानां विक्रयणं कठिनम् आसीत् ।

२०१७ तमस्य वर्षस्य अनन्तरं लिफन् इत्यस्य कारविक्रयः अतीव न्यूनः अभवत्, एतदेव प्रत्यक्षं कारणम् ।

6

लाठिः हस्तं परिवर्तयति

यदा एव झाङ्ग जिंगहाई इत्यस्य क्षियाओकाङ्ग इत्यस्य शेयर्स् नूतन ऊर्जावाहनपरियोजनया अधः कर्षिताः यावत् ते जीवितुं न शक्नुवन्ति स्म, तदा एव हुवावे इत्यस्य यू चेङ्गडोङ्गः उष्णचक्रेषु आगतः।

झाङ्ग झिन्घाई, यू चेङ्गडोङ्ग च परिचितौ स्तः । २०१८ तमे वर्षे यदा हुवावे-कम्पनीयाः प्रथमः मोटरः बहिः आगतः तदा झाङ्ग-जिङ्गहाई-इत्यस्य साइरस-इत्यस्य ग्राहकानाम् एकः आसीत् ।

२०१९ तमे वर्षे हुवावे इत्यनेन वाहनपरियोजनासु निवेशः वर्धितः, बीयू-व्यापारः स्थापितः, "कारस्य निर्माणं न कृत्वा, मुख्यतया ICT-प्रौद्योगिक्यां केन्द्रीकृत्य, कम्पनीभ्यः उत्तमकारनिर्माणे सहायतार्थं" इति विकास-रणनीतिः निर्धारिता २०२० तमे वर्षे यु चेङ्गडोङ्गः स्मार्टटर्मिनल्-स्मार्टकार-पार्ट्स्-इत्यस्य IRB-निदेशकरूपेण नियुक्तः, अनन्तरं स्मार्टकार-समाधान-बीयू-इत्यस्य मुख्यकार्यकारीरूपेण च कार्यं कृतवान् ।

यू चेङ्गडोङ्ग् इत्यस्य कार्यभारं स्वीकृत्य सः स्मार्टकारपरियोजनाय उपयुक्तं भागीदारं अन्वेषितवान्, यः निराशाजनकस्थितौ आसीत्, तस्य नूतन ऊर्जावाहनप्रौद्योगिक्याः सशक्तीकरणं कर्तुं शक्नुवन्तं प्रमुखं निर्मातां अन्वेष्टुं तत्काल आवश्यकता आसीत् अतः २०२० तमे वर्षे एकस्मिन् दिने तौ एकत्र आगतवन्तौ ।

प्रथमसमागमस्य प्रभावेण झाङ्ग-जिङ्गहाई, यू चेङ्गडोङ्ग च अतीव सन्तुष्टौ आस्ताम्, तस्मिन् समये सहकार्यस्य अभिप्रायं तौ अन्तिमौ अभवताम् ।

साइरस-हुवावे-योः सहकार्यस्य प्रथमवर्षे अर्थात् २०२० तमे वर्षे "साइरस हुवावे स्मार्ट-चयनम् SF5" इति प्रक्षेपणं कृतम् । एकवर्षेण अनन्तरं वेन्जी एम ५, यत् द्वयोः कम्पनीयोः गहनसहकारेण विकसितम्, आधिकारिकतया २०२३ तमस्य वर्षस्य सितम्बर-डिसेम्बर्-मासे वेन्जी एम ७, एम ९ च क्रमशः प्रक्षेपणं कृतम्

वेन्जी इत्यस्य साहाय्येन साइरसः न केवलं मृतात् पुनः आगतः, अपितु नूतनकारनिर्माणबलस्य उदयमानः तारा अपि शीघ्रमेव अभवत् ।२०२३ तमे वर्षे वेन्जी इत्यस्य विक्रयः ९४,३८० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके वेन्जी श्रृङ्खलायाम् मॉडल् ८२,७०० यूनिट् विक्रीतम्, प्रथमे मासे मासे २५३% वृद्धिः अभवत् २०२४ तमस्य वर्षस्य त्रैमासिकस्य सम्पूर्णे वेन्जी-श्रृङ्खले ११४,१३८ वाहनानि विक्रीताः, यत् वर्षे वर्षे १७२% अधिकं वर्धितम् ।

Qianjie इत्यस्य विशालविक्रयस्य कारणात्, SAIC Group इत्यादीनां पुरातन-आटोमोबाइल-दिग्गजानां शेयर-मूल्यानां मन्द-क्षयस्य विपरीतम्, ये स्वस्य "आत्मा"-त्यागं कर्तुं न इच्छन्ति, Cyrus-इत्यस्य शेयर-मूल्यं 2020 तमे वर्षे 8 युआन-प्रति-शेयर-अधिकात् न्यूनीकृतम् अस्ति (पूर्वं पुनर्स्थापितम्, अधः समानम्) इदं तीव्ररूपेण वर्धयितुं आरब्धवान्, मार्च २०२४ तमे वर्षे १०६.६६ युआन्/शेयरस्य ऐतिहासिकशिखरं प्राप्तवान् ।अधुनापि, अद्यापि ८० युआन्/शेयरस्य उच्चस्थाने अस्ति, यत् अधिकस्य विपण्यमूल्येन अनुरूपम् अस्ति १२० अरब युआन् ।अस्याः गणनायाः अनुसारं झाङ्ग-जिंगहाई-महोदयस्य तस्य भ्रातृद्वयस्य च कुल-सम्पत्तिः ८० अरब-युआन्-अधिकं भवति, यत् चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य पूर्वतमं धनी-पुरुषं झीफेई-बायोटेक्-जिआङ्ग-रेनशेङ्ग्-इत्येतत् अतिक्रम्य चोङ्गकिङ्ग्-नगरस्य नूतनः धनीतमः पुरुषः अभवत्

२०२० तमे वर्षे यदा झाङ्ग-जिंगहाई-हुवावे-योः सहकारीसम्बन्धः स्थापितः तदा ८२ वर्षीयः यिन मिंगशान् स्वयमेव न्यायालये दिवालियापनस्य आवेदनपत्रं प्रदत्तवान्, ततः लिफान्-समूहः दिवालियापनपुनर्गठनप्रक्रियायां प्रविष्टवान्

धोखाधड़ी-सहायता-काण्डस्य प्रभावात् २०१६ तः २०१९ पर्यन्तं लिफान्-सङ्घस्य त्रयः वर्षाणि यावत् क्रमशः हानिः अभवत्, यत्र एकस्मिन् वर्षे ५ अरब-युआन्-रूप्यकाणां सर्वाधिकं हानिः अभवत् लिफन् इत्यनेन भूमिः, कारखानानि, कारनिर्माणस्य योग्यता च विक्रीय ऋणसमस्यायाः समाधानार्थं प्रयत्नः कृतः, यत्र कारखानस्य भागं ली ऑटो इत्यस्मै विक्रीतम्, परन्तु तस्य कोऽपि लाभः न अभवत् २०२० तमस्य वर्षस्य जूनमासपर्यन्तं लिफान्-समूहस्य कुलदेयता १६.७ अरब युआन् यावत् अभवत्, यत्र ऋणस्य अनुपातः ९८.८७% आसीत् । मासद्वयानन्तरं लिफान् समूहेन न धारयितुं निर्णयः कृतः तथा च एकां घोषणां जारीकृतं यत् तस्य सम्पत्तिः स्वस्य देयऋणानां परिशोधनार्थं अपर्याप्तः अस्ति तथा च चोङ्गकिंग् क्रमाङ्कस्य ५ मध्यवर्तीजनन्यायालये दिवालियापनपुनर्गठनार्थं आवेदनं कृतवान्

तस्मिन् एव वर्षे डिसेम्बरमासे मूल्ययुद्धेन प्रथमः लिफान् अभिभूतः भविष्यति इति भविष्यवाणीं कृतवान् ली शुफुः क्रीडायां प्रविष्टवान्, ततः लिफन् इत्यस्य पुनर्गठनं सफलम् अभवत् पुनर्गठनस्य अनन्तरं लिफन् इत्यस्य व्यापारस्य ध्यानं अद्यापि मोटरसाइकिल-मोटरसाइकिल-इञ्जिन्-इत्येतयोः विषये एव अस्ति ।

झेङ्गजिंगशे विश्लेषकाः अवलोकितवन्तः यत्, वस्तुतः, लिफान् मोटर्स् केवलं तासु कारब्राण्ड्षु अन्यतमः अस्ति यः इतिहासस्य मञ्चात् निवृत्तः यतः कारनिर्माणस्य उन्मादस्य अन्तिमतरङ्गः क्रमेण निवृत्तः अभवत्अस्मिन् काले मार्केट्-तः निवृत्तानां कार-ब्राण्ड्-समूहानां दीर्घसूची अपि अस्ति : प्राइड्, फेइहु, लिंग्मिङ्ग्, कैमेलिया, ये मिङ्ग्झू, चाइना बुलेट्, ओक्स्, मेलु, फुकी, सिन् यातु, टोङ्गटियन, स्काईलार्क्, नाजिजे, ब्रिलियन्स इति चीन, हैनन माजदा, नानजिंग फिएट, आदि।

सर्वथापि यिन मिंगशान् इत्यस्य पूर्णतया निवृत्तिः चयनं कर्तुं बुद्धिः साहसं च आवश्यकम् अस्ति । २५ वर्षाणि यावत् कनिष्ठः झाङ्ग-झिङ्गाई-इत्यनेन आल् इन् हुवावे-इत्यस्य धन्यवादेन चोङ्गिंग्-नगरस्य वाहन-निर्माण-उद्योगे स्वस्थानं ग्रहीतुं समर्थः अभवत् कियत् दूरं गन्तुं शक्नोति इति अधिकं द्रष्टव्यम् अस्ति। ["झेंगजिंगशे" द्वारा निर्मित] ।

प्रभारी सम्पादक |.तांग वेइपिंग · सम्पादक |

अस्वीकरणम् : अस्मिन् लेखे व्यक्तानि विचाराणि केवलं सन्दर्भार्थम् एव सन्ति, निवेशपरामर्शं न भवन्ति ।निवेशः जोखिमपूर्णः अस्ति, कृपया विपण्यां प्रवेशे सावधानाः भवन्तु

येषां मित्राणां लेखः रोचते ते कृपया Zhengjingshe इत्यस्य विषये ध्यानं ददतु, वयं मूल्यस्य आविष्कारं जोखिमचेतावनी च निरन्तरं करिष्यामः

Zhengjingshe इत्यस्मात् कस्यापि मूललेखस्य पुनर्मुद्रणार्थं प्राधिकरणं प्राप्तव्यं तथा च लेखस्य आरम्भे अन्ते च प्रतिलिपिधर्मसूचना पूर्णतया अवधारणा कर्तव्या, अन्यथा तत् उल्लङ्घनम् इति गण्यते