новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

для нас, простых людей, не так уж много сделок с крупным капиталом. либо купить дом или машину, либо продать дом или машину, либо купить акции. среди них дома и автомобили являются мощными движущими силами экономики. так что, учитывая, что первый в слабом состоянии, всем понятно, почему сейчас машины так бешено продаются. но сумасшедшая продажа автомобиля не обязательно означает, что это очень выгодно, особенно когда прибыль автомобильной компании распределяется по каждому автомобилю, это кажется немного неудовлетворительным. основываясь на данных финансового отчета и объеме продаж автомобильных компаний в первой половине этого года, давайте посмотрим, сколько денег автомобильные компании могут заработать на каждом проданном автомобиле. автомобильные компании, не упомянутые в статье, связаны с тем, что они еще не опубликовали данные.

прежде всего, не говорите о зарабатывании денег, говорите о том, чтобы отдавать деньги. nio оказалась в худшем положении: чистая прибыль в первой половине этого года составила отрицательные 10,384 млрд юаней, при этом было продано всего 87 400 автомобилей, поэтому средняя прибыль на автомобиль составила -118 800 юаней. это эквивалентно потере xpeng mona m03 за каждый проданный автомобиль.

конечно, xpeng в этом году тоже теряет деньги. хотя g6 и mona m03 добились многого, им еще нужно время, чтобы набрать обороты. таким образом, чистая прибыль xpeng в первой половине года составила -2,653 млрд юаней. без учета полугодовых продаж 52 000 единиц прибыль от велосипедов составила примерно -51 000 юаней.

baic blue valley, где находится jihu, все еще находится в плачевном состоянии. на протяжении многих лет бизнес онлайн-услуг по вызову пассажиров был разделен между aian и byd, поэтому ему пришлось сосредоточиться на jihu. в первой половине года ей удалось добиться продаж в размере 28 000 единиц с прибылью в 91 800 юаней. увидев 918, брат ман закричал: не забывайте о национальном унижении!

ji krypton, принадлежащий geely, в последнее время полон общественных мнений о хорошем и плохом, и он очень популярен. объем продаж в первом полугодии составил 87 900 единиц, что было едва приемлемо, а прибыль от велосипедов. не смог избежать участи потери денег в размере -43 600 юаней.

есть еще компания zero run, которая за первое полугодие продала 86 700 единиц, причем каждая машина также потеряла 25 500 юаней.

далее давайте поговорим о тех, кто зарабатывает деньги. несколько крупных отечественных групп, в первую очередь dongfeng motor group, имели чистую прибыль в размере 684 миллионов юаней в первом полугодии и объем продаж 966 100 юаней, поэтому средняя прибыль на один велосипед составила. 0,07 миллиона юаней, окей, это 700 юаней.

автомобильная группа цзянхуай, бывшая цзянхуай, несмотря на свою скромную репутацию, имеет прибыль от велосипедов в размере 1500 юаней. даже маленькие комары подобны мясу. кстати, jiangling motors также имеет прибыль от велосипедов в размере 5600 юаней, что немаловажно среди отечественных автомобильных компаний. в основном они зарабатывают деньги на продаже коммерческих автомобилей.

guangzhou automobile group, saic motor и baic group находятся в одной лодке. их средняя прибыль от велосипедов составляет 1800 юаней, 3100 юаней и 4200 юаней соответственно, с чем не может сравниться даже jmc. интересно, что saic group продала больше всего автомобилей - 2,115 миллиона единиц, за ней следуют gac, которая продала 860 000 единиц, и baic, которая продала только 476 000 единиц; на что опирается baic? mercedes-benz, видно, что роскошные автомобили могут зарабатывать деньги, и если blue valley не сдерживается, они могут зарабатывать больше денег.

объем продаж changan automobile в первом полугодии не был низким и составил 1,3341 млн единиц, что в основном поддерживалось собственным брендом changan. однако чистая прибыль составила всего 2,832 миллиарда юаней, а прибыль от велосипедов — 2100 юаней, что невысоко. не знаю, могу ли я обоснованно сказать, что это все потери бренда сп.

thalys, должно быть, недавно заработала много денег на wenjie m9. в конце концов, она занимает первое место по продажам роскошных внедорожников высокого класса по цене 500 000 юаней. у нее есть продажи, и это роскошный автомобиль, и любители есть. место. однако в первом полугодии thalys приобрела 235 800 автомобилей, получив чистую прибыль в 1,625 млрд юаней и прибыль всего в 6900 юаней на автомобиль. подумайте об этом, когда в конце сентября был запущен zhijie r7. босс юй сказал, что он потерял 30 000 юаней за проданную машину. что это за сделка? брат мэн не понял, но был потрясен.

в настоящее время byd занимает первое место по продажам новых источников энергии на внутреннем и мировом рынке с объемом продаж 1,613 миллиона единиц в первой половине года, чистой прибылью 13,631 миллиарда юаней и средней прибылью на автомобиль 8500 юаней. автомобиль приносит 8500 юаней, как вы думаете, это больше или меньше? при нынешнем статусе byd, если она зарабатывает слишком много, ее будут ругать потребители, а если она зарабатывает слишком мало, ее будут ругать тролли. оба конца не люди. брат мэн считает, что прибыль от продажи более 8000 велосипедов — это компромисс.

в идеале в прошлом году он должен был занять первое место по прибыли от велосипедов среди отечественных брендов, заработать более 30 000 юаней от продажи автомобиля и быть человеком, сравнимым с porsche. но ситуация в этом году не очень хорошая, и все из-за неожиданного выхода из строя минивэна. к счастью, l6 переломил ситуацию и выжил. идеальная прибыль от велосипеда в первой половине года составляет 9000 юаней.

последние два года в отрасли компания geely находилась в центре словесной войны. говорят, не стоит этого делать. внутренняя завивка – это неплохо, но слишком сильная завивка снизит качество изделия! тогда и цены на его новые автомобили выше, чем на предыдущие. подразумевается, что я сдал экзамен, но мое качество не упало. несмотря на эти отступления, geely в первом полугодии была весьма прибыльной по сравнению с собственными брендами. прибыль от велосипедов достигла 11 100 юаней, что редкость среди домохозяйств с доходом в 10 000 юаней.

что касается great wall, то она уже давно раскручена общественным мнением как самый прибыльный независимый бренд. босс вэй недавно также продемонстрировал свой большой потенциал и часто приводит различные золотые цитаты. одна из них заключается в том, что если great wall не может зарабатывать деньги, то и другие бренды не могут зарабатывать деньги. если посмотреть на показатели great wall, то за первое полугодие было продано 554 900 автомобилей, чистая прибыль составила 7,079 млрд юаней, а прибыль от велосипедов - 12 800 юаней. это самый высокий показатель среди независимых брендов, опубликовавших данные о корпоративной прибыли.

далее, давайте кратко сравним доходы иностранных автомобильных компаний от велосипедов, чтобы увидеть разницу. с традиционными автомобильными компаниями, продающими гражданские автомобили, volkswagen group, stellantis group и general motors group, становится все труднее иметь дело. средняя прибыль на один автомобиль составляет всего более 10 000 юаней, что составляет 13 200 юаней, 14 800 юаней и 14 800 юаней. 15 100 юаней соответственно. это не доллары и евро, это вся прибыль, конвертированная обратно в юани, что, похоже, примерно такое же, как у великой стены.

среди bba худшее положение занимает audi group с прибылью всего 18 400 юаней на автомобиль, что на 8 000 юаней меньше, чем в прошлом году. группа bmw считается стабильной, ее прибыль от велосипедов составляет около 36 500 юаней, что вдвое больше, чем у audi. mercedes-benz продолжает получать большую прибыль, зарабатывая около 40 800 юаней за проданный автомобиль.

в первом полугодии tesla продала 831 000 автомобилей, чистая прибыль составила 18,786 млрд юаней, а прибыль от одного автомобиля — 22 600 юаней. прибыль tesla от велосипедов в прошлом году, как сообщается, достигла 58 400 юаней. цены на несколько автомобилей tesla не сильно упали, так куда же идут все деньги?

когда дело доходит до зарабатывания денег в первом эшелоне, это по-прежнему компании по производству суперкаров и автомобилей класса люкс. например, lamborghini за полгода продала всего 5600 автомобилей с чистой прибылью в 646 000 юаней.

на вершине снова стоит ferrari. за полгода она продала 7000 автомобилей и получила чистую прибыль в размере 5,998 млрд юаней. в среднем она заработала 851 400 юаней на каждую проданную машину. это эквивалентно тому, сколько ferrari зарабатывает от продажи 100 автомобилей, если ferrari продает одну машину.

итак, возникает вопрос: известно, что прибыль nio от каждого проданного автомобиля составляет -120 000 юаней, а прибыль ferrari от каждого проданного автомобиля составляет +850 000 юаней. сколько автомобилей нужно продать nio, чтобы получить прибыль от ferrari? продаешь машину?