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per noi persone comuni, non ci sono molte transazioni di grande capitale: acquistare una casa o un'auto, vendere una casa o un'auto o acquistare azioni. tra questi, le case e le automobili sono potenti fulcri che trainano l’economia. quindi, con il primo in uno stato debole, tutti capiscono perché le auto si vendono in modo così folle adesso. ma vendere un'auto come un matto non significa necessariamente che sia molto redditizio, soprattutto quando i profitti della casa automobilistica sono condivisi tra ciascuna auto, sembra un po' insoddisfacente. sulla base dei dati del rapporto finanziario e del volume delle vendite delle case automobilistiche nella prima metà di quest'anno, vediamo quanti soldi possono guadagnare le case automobilistiche per ogni auto venduta. le case automobilistiche non menzionate nell'articolo lo sono perché non hanno ancora rilasciato dati.

prima di tutto non parlare di fare soldi, parla di dare soldi. nio è stata la più svantaggiata, con un utile netto negativo di 10,384 miliardi di yuan nella prima metà di quest'anno e sono state vendute solo 87.400 auto, quindi l'utile medio per auto è stato di -118.800 yuan. ciò equivale a perdere un xpeng mona m03 per ogni auto venduta.

naturalmente anche xpeng sta perdendo denaro quest'anno sebbene g6 e mona m03 abbiano ottenuto molto, hanno ancora bisogno di tempo per guadagnare slancio. pertanto, l’utile netto di xpeng nella prima metà dell’anno è stato di -2,653 miliardi di yuan. escludendo le vendite semestrali di 52.000 unità, l’utile delle biciclette è stato di circa -51.000 yuan.

baic blue valley, dove si trova jihu, è ancora in uno stato miserabile. nel corso degli anni, il business del ride-hailing online è stato diviso tra aian e byd, quindi deve concentrarsi su jihu. nella prima metà dell'anno ha faticato a vendere 28.000 unità, con un margine di profitto di 91.800 yuan. vedendo il 918, il fratello man ha gridato: non dimenticare l’umiliazione nazionale!

ji krypton, di proprietà di geely, è stato recentemente pieno di opinioni pubbliche su buoni e cattivi, ed è molto popolare. il volume delle vendite nella prima metà dell'anno è stato di 87.900 unità, che era appena accettabile, e il profitto delle biciclette. non poteva sfuggire al destino di perdere denaro per -43.600 yuan.

c'è anche zero run, che ha venduto 86.700 unità nella prima metà dell'anno e ogni auto ha perso 25.500 yuan.

parliamo poi di coloro che guadagnano. diversi grandi gruppi nazionali, primo tra tutti dongfeng motor group, hanno registrato un utile netto di 684 milioni di yuan nella prima metà dell'anno e un volume di vendite pari a 966.100 yuan, quindi l'utile medio per anno. la bicicletta costava 0,07 milioni di yuan, ok, sono 700 yuan.

jianghuai automobile group, l'ex jianghuai, nonostante il suo basso profilo, ricava dalle biciclette un profitto di 1.500 yuan. anche le piccole zanzare sono come la carne. a proposito, jiangling motors ha anche un profitto sulla bicicletta di 5.600 yuan, che non è basso tra le case automobilistiche nazionali. guadagnano principalmente dalla vendita di veicoli commerciali.

guangzhou automobile group, saic motor e baic group sono sulla stessa barca. i loro profitti medi per le biciclette sono rispettivamente di 1.800 yuan, 3.100 yuan e 4.200 yuan, a cui nemmeno jmc può essere paragonato. è interessante notare che il gruppo saic ha venduto il maggior numero di auto, con 2,115 milioni di unità, seguito da gac, che ha venduto 860.000 unità e baic, che ha venduto solo 476.000 unità; su cosa si basa baic? mercedes-benz, si può vedere che le auto di lusso possono fare soldi e, se blue valley non si trattiene, può guadagnare di più.

il volume delle vendite di changan automobile nella prima metà dell'anno non è stato basso, con un totale di 1,3341 milioni di unità, sostenuto principalmente dal marchio proprio di changan. tuttavia, l'utile netto è stato di soli 2,832 miliardi di yuan e l'utile della bicicletta è stato di 2.100 yuan, il che non è elevato. non so se posso giustamente dire che sono tutte perdite per il marchio della joint venture.

thalys deve aver guadagnato un sacco di soldi di recente con la wenjie m9, dopo tutto, è al primo posto nelle vendite di suv di lusso di fascia alta al prezzo di 500.000 yuan. ha vendite, è un'auto di lusso e gli appassionati sono dentro posto. tuttavia, thalys ha acquistato 235.800 automobili nella prima metà dell'anno, con un utile netto di 1,625 miliardi di yuan e un profitto di soli 6.900 yuan per veicolo. pensateci quando alla fine di settembre è stata lanciata la zhijie r7. boss yu ha detto di aver perso 30.000 yuan per ogni auto venduta. che razza di affare è questo? il fratello man non capì, ma rimase scioccato.

byd è attualmente al primo posto nelle vendite di nuova energia a livello nazionale e persino globale, con vendite di 1,613 milioni di unità nella prima metà dell'anno, un utile netto di 13,631 miliardi di yuan e un profitto medio per veicolo di 8,500 yuan. un'auto guadagna 8.500 yuan, pensi che sia più o meno? con lo stato attuale di byd, se produce troppo, verrà sgridato dai consumatori, e se produce troppo poco, verrà sgridato dai troll. entrambe le parti non sono esseri umani. brother man ritiene che il profitto di oltre 8.000 biciclette sia un compromesso.

l'ideale è avere il profitto della bicicletta numero 1 tra i marchi nazionali lo scorso anno, guadagnare più di 30.000 yuan dalla vendita di un'auto ed essere un uomo paragonabile a porsche. ma la situazione quest'anno non è buona, tutto a causa dell'inaspettato guasto della monovolume. fortunatamente, l6 ha cambiato la situazione ed è sopravvissuto. il profitto ideale della bicicletta nella prima metà dell'anno è di 9.000 yuan.

geely è stata nel mezzo di una guerra di parole negli ultimi due anni nel settore. dicono che non dovresti farlo. l'arricciatura interna non è male, ma un'arricciatura eccessiva riduce la qualità del prodotto! quindi i prezzi delle sue nuove auto sono più alti di quelli precedenti. l'implicazione è che ho sostenuto l'esame, ma la mia qualità non è scesa. nonostante queste divagazioni, nella prima metà dell'anno geely è stata piuttosto redditizia rispetto ai propri marchi. il profitto delle biciclette ha raggiunto 11.100 yuan, cosa rara per le famiglie con 10.000 yuan.

per quanto riguarda great wall, è stato a lungo pubblicizzato dall'opinione pubblica come il marchio indipendente più redditizio. anche il capo wei ha recentemente mostrato il suo potenziale come pezzo grosso e spesso fa varie citazioni d'oro. una di queste è che se great wall non può fare soldi, allora nemmeno gli altri marchi possono farlo. guardando alla performance di great wall, nella prima metà dell'anno sono state vendute 554.900 auto, con un utile netto di 7,079 miliardi di yuan e un profitto per le biciclette di 12.800 yuan. è il più alto tra i marchi indipendenti che hanno pubblicato dati sugli utili aziendali.

successivamente, confrontiamo brevemente i profitti delle biciclette delle case automobilistiche straniere per vedere il divario. le tradizionali case automobilistiche che vendono auto civili, il gruppo volkswagen, il gruppo stellantis e il gruppo general motors, stanno diventando sempre più difficili da gestire. il profitto medio per veicolo è solo superiore a 10.000 yuan, ovvero 13.200 yuan, 14.800 yuan e. 15.100 yuan rispettivamente. questi non sono dollari o euro, sono tutti i profitti riconvertiti in rmb, che sembra essere più o meno uguale a quello della grande muraglia.

tra i bba, il gruppo audi è il peggiore, con un utile di soli 18.400 yuan per auto, ovvero 8.000 yuan in meno per auto rispetto all'anno scorso. si ritiene che il bmw group abbia un rendimento stabile, con un profitto derivante dalla bicicletta di circa 36.500 yuan, ovvero il doppio di quello di audi. mercedes-benz continua a realizzare grandi profitti, guadagnando circa 40.800 yuan per auto venduta.

tesla ha venduto 831.000 veicoli nella prima metà dell'anno, con un utile netto di 18,786 miliardi di yuan e un profitto per singola auto di 22.600 yuan. si dice che il profitto di tesla dalle biciclette lo scorso anno sia stato di 58.400 yuan. i prezzi di diverse auto tesla non sono scesi di molto, quindi dove vanno a finire tutti i soldi?

quando si tratta di fare soldi in primo piano, sono ancora le aziende di supercar e auto di lusso. ad esempio, la lamborghini ha venduto solo 5.600 veicoli in sei mesi, con un utile netto di 646.000 yuan.

al vertice c'è ancora la ferrari, che ha venduto 7.000 auto in sei mesi e ha realizzato un utile netto di 5,998 miliardi di yuan. in media, ha guadagnato 851.400 yuan per ogni auto venduta. ciò equivale a quanto guadagna la ferrari vendendo 100 auto fintanto che la ferrari vende un’auto.

quindi ecco la domanda: è noto che il profitto di weilai per ogni auto venduta è di -120.000 yuan, e il profitto di ferrari per ogni auto venduta è di +850.000 yuan. quante auto deve vendere weilai per trarre profitto dalla ferrari? vendere un'auto?