uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

meille tavallisille ihmisille ei ole olemassa monia suuria liiketoimia joko ostaa talo tai auto tai myydä talo tai auto tai ostaa osakkeita. niistä talot ja autot ovat tehokkaita tukipisteitä, jotka ohjaavat taloutta. joten kun entinen on heikolla tilassa, kaikki ymmärtävät, miksi autot myyvät nyt niin hullusti. mutta auton myyminen hulluna ei välttämättä tarkoita sen olevan kovin kannattavaa, varsinkin kun autoyhtiön voitot jaetaan jokaisen auton kesken, se tuntuu hieman epätyydyttävältä. katsotaan tilinpäätöstietojen ja autoyhtiöiden myyntivolyymien perusteella tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kuinka paljon autoyhtiöt voivat tienata jokaisesta myymästään autosta. artikkelissa mainitsemattomat autoyhtiöt johtuvat siitä, että ne eivät ole vielä julkaisseet tietoja.

ensinnäkin, älä puhu rahan ansaitsemisesta, puhu rahan antamisesta. nio oli huonoiten, ja sen nettotulos oli negatiivinen 10,384 miljardia juania tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja autoja myytiin vain 87 400, joten keskimääräinen voitto autoa kohden oli -118 800 yuania. tämä vastaa xpeng mona m03:n menettämistä jokaisesta myydystä autosta.

tietenkin xpeng häviää myös tänä vuonna. vaikka g6 ja mona m03 ovat saavuttaneet paljon, ne tarvitsevat vielä aikaa saada vauhtia. siksi xpengin nettotulos vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli -2,653 miljardia yuania. ilman 52 000 kappaleen puolen vuoden myyntiä polkupyörien voitto oli noin -51 000 yuania.

baic blue valley, jossa jihu sijaitsee, on edelleen surkeassa tilassa vuosien mittaan online-ajeluliiketoiminta on jakautunut aianin ja byd:n kesken, joten sen on keskityttävä jihuun. vuoden ensimmäisellä puoliskolla se kamppaili voittaakseen 28 000 kappaleen myyntiä 91 800 yuanin voittomarginaalilla. nähdessään 918:n veli man huusi: älä unohda kansallista nöyryytystä!

geelyn omistama ji krypton on viime aikoina ollut täynnä mielipiteitä hyvästä ja pahasta, ja se on erittäin suosittu. vuoden ensimmäisen puoliskon myyntivolyymi oli 87 900 kappaletta, mikä oli tuskin hyväksyttävää, ja pyörien voitto. ei voinut paeta -43 600 yuanin rahan menettämisen kohtaloa.

mukana on myös zero run, joka myi 86 700 yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja jokainen auto menetti myös 25 500 yuania.

seuraavaksi puhutaan niistä, jotka tienaavat useiden suurten kotimaisten konsernien, ennen kaikkea dongfeng motor groupin, nettovoitto oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 684 miljoonaa yuania ja myyntimäärä oli 966 100 yuania, joten keskimääräinen voitto per vuosi. polkupyörä oli 0,07 miljoonaa yuania, okei, se on 700 yuania.

jianghuai automobile group, entinen jianghuai, saa alhaisesta profiilistaan ​​huolimatta 1500 yuania voittoa polkupyöristä. muuten, jiangling motorsin polkupyörävoitto on myös 5 600 yuania, mikä ei ole pieni kotimaisten autoyritysten keskuudessa. he tienaavat pääasiassa hyötyajoneuvojen myynnistä.

guangzhou automobile group, saic motor ja baic group ovat samassa veneessä. niiden keskimääräiset polkupyörävoitot ovat 1 800 yuania, 3 100 yuania ja 4 200 yuania, joihin edes jmc ei voi verrata. mielenkiintoista on, että saic group myi eniten autoja, 2,115 miljoonaa kappaletta, jota seurasi gac, joka myi 860 000 yksikköä, ja baic, joka myi vain 476 000 yksikköä. mihin baic perustuu? mercedes-benz, voidaan nähdä, että luksusautot voivat ansaita rahaa, ja jos blue valley ei pidättele, he voivat ansaita enemmän rahaa.

changan automobilen myyntivolyymi vuoden ensimmäisellä puoliskolla ei ollut alhainen, yhteensä 1,3341 miljoonaa kappaletta, mitä tuki pääasiassa changanin oma tuotemerkki. nettovoitto oli kuitenkin vain 2,832 miljardia yuania, ja polkupyörän voitto oli 2 100 yuania, mikä ei ole korkea. en tiedä, voinko perustellusti sanoa, että tämä kaikki on yhteisyrityksen tappioita.

thalys on ansainnut paljon rahaa äskettäin wenjie m9:llä. se on loppujen lopuksi 500 000 yuania hinnoiteltujen huippuluokan katumaastureiden myynnissä, ja se on luksusauto paikka. thalys osti kuitenkin 235 800 autoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla, nettovoitolla 1,625 miljardia juania ja vain 6 900 yuania ajoneuvoa kohden. ajattele sitä, kun zhijie r7 lanseerattiin syyskuun lopussa. boss yu sanoi menettäneensä 30 000 yuania myytyä autoa kohden. veli man ei ymmärtänyt, mutta hän oli järkyttynyt.

byd on tällä hetkellä ensimmäisellä sijalla kotimaisessa ja jopa maailmanlaajuisessa uuden energian myynnissä: myynti oli 1,613 miljoonaa yksikköä vuoden ensimmäisellä puoliskolla, nettovoitto 13,631 miljardia yuania ja keskimääräinen voitto ajoneuvoa kohden 8 500 yuania. auto ansaitsee 8500 yuania, onko se mielestäsi enemmän vai vähemmän? byd:n nykyisessä asemassa, jos se tuottaa liikaa, kuluttajat moittivat sitä, ja jos se tuottaa liian vähän, se tulee moittimaan peikot. molemmat osapuolet eivät ole ihmisiä. veli man ajattelee, että yli 8000 polkupyörän tuotto on kompromissi.

ihannetapauksessa on viime vuonna kotimaisten merkkien ykköspyörätuotto, yli 30 000 yuania ansaita auton myynnistä ja olla porschea verrattava mies. mutta tämän vuoden tilanne ei ole hyvä, kaikki johtuen mpv:n odottamattomasta epäonnistumisesta. onneksi l6 käänsi vuoroveden ja selvisi. ihanteellinen pyörätuotto vuoden ensimmäisellä puoliskolla on 9 000 yuania.

geely on ollut keskellä sanasotaa viimeisten kahden vuoden aikana alalla. sanotaan, että sinun ei pitäisi tehdä sitä. silloin sen uusien autojen hinnat ovat korkeammat kuin aiempien. seurauksena on, että olen suorittanut kokeen, mutta laatuni ei ole heikentynyt. näistä poikkeamista huolimatta geely oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla varsin kannattava omiin brändeihinsä verrattuna.

mitä tulee great walliin, yleinen mielipide on pitkään hypännyt siitä kannattavimmaksi itsenäiseksi brändiksi. boss wei on myös osoittanut potentiaalinsa suurena aseena viime aikoina ja tekee usein erilaisia ​​kultaisia ​​lainauksia yksi niistä on se, että jos great wall ei voi tehdä rahaa, niin muut merkit eivät myöskään voi tehdä rahaa. great wallin suorituskykyä tarkasteltaessa se myi vuoden ensimmäisellä puoliskolla 554 900 autoa, joiden nettovoitto oli 7,079 miljardia yuania ja polkupyörän voitto 12 800 yuania. se on korkein yritysten voittotietoja julkistaneiden itsenäisten tuotemerkkien joukossa.

seuraavaksi verrataan lyhyesti ulkomaisten autoyhtiöiden polkupyörätuloja nähdäksesi eron. perinteisten siviiliautoja myyvien autoyritysten, volkswagen groupin, stellantis groupin ja general motors groupin kanssa on tulossa yhä vaikeampi käsitellä. keskimääräinen voitto ajoneuvoa kohden on vain yli 10 000 yuania, mikä on 13 200 yuania, 14 800 juania. 15 100 yuania. nämä eivät ole dollareita ja euroja, ne ovat kaikki voittoja, jotka on muutettu takaisin rmb:ksi, joka näyttää olevan suunnilleen sama kuin great wallin.

bba:sta huonoin on audi-konserni, jonka voitto on vain 18 400 yuania per auto, mikä on 8 000 yuania vähemmän per auto kuin viime vuonna. bmw-konsernin uskotaan toimivan vakaasti ja polkupyörän tuotto on noin 36 500 yuania, mikä on kaksi kertaa audiin verrattuna. mercedes-benz tekee edelleen suuria voittoja ja ansaitsee noin 40 800 yuania myytyä autoa kohden.

tesla myi vuoden ensimmäisellä puoliskolla 831 000 ajoneuvoa, joiden nettovoitto oli 18,786 miljardia juania ja yhden auton voitto 22 600 yuania. teslan polkupyöristä saadun voiton kerrottiin viime vuonna olleen jopa 58 400 yuania. useiden tesla-autojen hinnat eivät ole juurikaan pudonneet, joten mihin kaikki rahat menevät?

mitä tulee rahan ansaitsemiseen ensimmäisellä tasolla, se on edelleen superauto- ja luksusautoyhtiöt. esimerkiksi lamborghini myi vain 5 600 ajoneuvoa puolessa vuodessa, ja nettovoitto oli 646 000 yuania.

huipulla oleva mies on jälleen ferrari. se myi 7 000 autoa puolessa vuodessa ja teki 5,998 miljardin yuanin nettovoiton. tämä vastaa sitä, kuinka paljon ferrari ansaitsee myymällä 100 autoa niin kauan kuin ferrari myy yhden auton.

joten tässä tulee kysymys: tiedetään, että weilain voitto jokaisesta myydystä autosta on -120 000 yuania, ja ferrarin voitto jokaisesta myydystä autosta on +850 000 yuania. kuinka monta autoa weilai tarvitsee myydäkseen voittoa ferrarilta? auton myyminen?