nachricht

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für uns normale menschen gibt es nicht viele großkapitaltransaktionen: entweder ein haus oder ein auto kaufen, ein haus oder ein auto verkaufen oder eine aktie kaufen. unter ihnen sind häuser und autos mächtige dreh- und angelpunkte, die die wirtschaft antreiben. da ersteres in einem schwachen zustand ist, versteht jeder, warum sich autos jetzt so verrückt verkaufen. aber ein auto wie verrückt zu verkaufen bedeutet nicht unbedingt, dass es sehr profitabel ist, vor allem wenn die gewinne des autokonzerns unter den einzelnen autos aufgeteilt werden, wirkt das etwas unbefriedigend. lassen sie uns anhand der finanzberichtsdaten und des verkaufsvolumens der automobilunternehmen im ersten halbjahr dieses jahres sehen, wie viel geld die automobilunternehmen mit jedem verkauften auto verdienen können. die im artikel nicht erwähnten autokonzerne liegen daran, dass sie noch keine daten veröffentlicht haben.

sprechen sie zunächst nicht über das geldverdienen, sondern über das geben von geld. nio schnitt mit einem nettogewinn von minus 10,384 milliarden yuan im ersten halbjahr dieses jahres am schlechtesten ab, und es wurden nur 87.400 autos verkauft, sodass der durchschnittliche gewinn pro auto bei -118.800 yuan lag. dies entspricht dem verlust eines xpeng mona m03 für jedes verkaufte auto.

natürlich verliert auch xpeng in diesem jahr geld. obwohl g6 und mona m03 viel erreicht haben, brauchen sie noch zeit, um in schwung zu kommen. daher belief sich der nettogewinn von xpeng im ersten halbjahr auf -2,653 milliarden yuan. ohne den halbjahresabsatz von 52.000 einheiten belief sich der gewinn aus fahrrädern auf etwa -51.000 yuan.

baic blue valley, wo jihu ansässig ist, ist immer noch in einem miserablen zustand. im laufe der jahre wurde das online-ride-hailing-geschäft zwischen aian und byd aufgeteilt, sodass es sich auf jihu konzentrieren muss. im ersten halbjahr hatte das unternehmen mühe, 28.000 einheiten zu verkaufen, mit einer gewinnspanne von 91.800 yuan. als bruder man 918 sah, schrie er: „vergiss die nationale demütigung nicht!“

ji krypton, im besitz von geely, war in letzter zeit voller öffentlicher meinungen über gut und böse und erfreute sich großer beliebtheit. das verkaufsvolumen im ersten halbjahr betrug 87.900 einheiten, was gerade noch akzeptabel war, und der gewinn der fahrräder konnte dem schicksal nicht entgehen, geld in höhe von -43.600 yuan zu verlieren.

es gibt auch zero run, der im ersten halbjahr 86.700 einheiten verkaufte, und jedes auto verlor ebenfalls 25.500 yuan.

lassen sie uns als nächstes über diejenigen sprechen, die geld verdienen, allen voran die dongfeng motor group, die im ersten halbjahr einen nettogewinn von 684 millionen yuan erzielten, und das umsatzvolumen betrug 966.100 yuan, also der durchschnittliche gewinn pro jahr fahrrad kostete 0,07 millionen yuan, okay, das sind 700 yuan.

die jianghuai automobile group, das ehemalige jianghuai, erzielt trotz ihres geringen bekanntheitsgrads einen gewinn von 1.500 yuan mit fahrrädern. selbst kleine mücken sind wie fleisch. jiangling motors hat übrigens auch einen fahrradgewinn von 5.600 yuan, was unter inländischen autoherstellern nicht niedrig ist. ihr geld verdienen sie vor allem mit dem verkauf von nutzfahrzeugen.

guangzhou automobile group, saic motor und baic group sitzen im selben boot. ihre durchschnittlichen fahrradgewinne liegen bei 1.800 yuan, 3.100 yuan bzw. 4.200 yuan, womit selbst jmc nicht zu vergleichen ist. interessanterweise verkaufte die saic-gruppe mit 2,115 millionen einheiten die meisten autos, gefolgt von gac mit 860.000 einheiten und baic mit nur 476.000 einheiten. worauf verlässt sich baic? mercedes-benz zeigt, dass man mit luxusautos geld verdienen kann, und wenn blue valley sich nicht zurückhält, können sie mehr geld verdienen.

das verkaufsvolumen von changan automobile war im ersten halbjahr mit insgesamt 1,3341 millionen einheiten nicht gering, was hauptsächlich auf die eigene marke von changan zurückzuführen war. allerdings betrug der nettogewinn nur 2,832 milliarden yuan und der fahrradgewinn 2.100 yuan, was nicht hoch ist. ich weiß nicht, ob ich mit recht sagen kann, dass das alles verluste für die joint-venture-marke sind.

thalys muss mit dem wenjie m9 in letzter zeit viel geld verdient haben, schließlich liegt er mit einem preis von 500.000 yuan an erster stelle bei den verkäufen, und es ist ein luxusauto, und die fans sind dabei ort. allerdings kaufte thalys im ersten halbjahr des jahres 235.800 autos, mit einem nettogewinn von 1,625 milliarden yuan und einem gewinn von nur 6.900 yuan pro fahrzeug. denken sie darüber nach, als der zhijie r7 ende september auf den markt kam, dass er 30.000 yuan pro verkauftem auto verloren hat. bruder man verstand es nicht, war aber schockiert.

byd steht derzeit an erster stelle beim inländischen und sogar weltweiten verkauf neuer energien mit einem absatz von 1,613 millionen einheiten im ersten halbjahr, einem nettogewinn von 13,631 milliarden yuan und einem durchschnittlichen gewinn pro fahrzeug von 8.500 yuan. ein auto bringt 8.500 yuan ein, glauben sie, dass es mehr oder weniger ist? beim aktuellen status von byd wird es von den verbrauchern beschimpft, wenn es zu viel macht, und wenn es zu wenig macht, werden es von trollen beschimpft. beide seiten sind keine menschen. bruder man hält den gewinn von mehr als 8.000 fahrrädern für einen kompromiss.

das ideal besteht darin, im vergangenen jahr der fahrradgewinn nr. 1 unter den inländischen marken zu sein, mehr als 30.000 yuan mit dem verkauf eines autos zu verdienen und ein mann zu sein, der mit porsche vergleichbar ist. aber die situation ist dieses jahr nicht gut, alles wegen des unerwarteten ausfalls des mpv. glücklicherweise hat l6 das blatt gewendet und überlebt. der ideale fahrradgewinn im ersten halbjahr beträgt 9.000 yuan.

geely befand sich in den letzten zwei jahren mitten im wortgefecht in der branche. sie sagen, dass sie es nicht tun sollten, aber zu viel locken verringert die qualität des produkts! dann sind die preise seiner neuwagen höher als die der vorgänger. das bedeutet, dass ich die prüfung bestanden habe, meine qualität aber nicht nachgelassen hat. ungeachtet dieser abweichungen war geely im ersten halbjahr im vergleich zu seinen eigenen marken recht profitabel. der gewinn aus fahrrädern erreichte 11.100 yuan, was bei haushalten mit 10.000 yuan selten ist.

was great wall betrifft, so wird es in der öffentlichen meinung seit langem als die profitabelste unabhängige marke gepriesen. boss wei hat in letzter zeit auch sein potenzial als big gun gezeigt und macht häufig verschiedene goldene zitate. eines davon ist, dass, wenn great wall kein geld verdienen kann, auch andere marken kein geld verdienen können. betrachtet man die leistung von great wall, so wurden im ersten halbjahr 554.900 autos verkauft, mit einem nettogewinn von 7,079 milliarden yuan und einem fahrradgewinn von 12.800 yuan. dies ist der höchste unter den unabhängigen marken, die unternehmensgewinndaten veröffentlicht haben.

vergleichen wir als nächstes kurz die fahrradgewinne ausländischer automobilhersteller, um die lücke zu erkennen. die traditionellen autokonzerne volkswagen group, stellantis group und general motors group, die zivile autos verkaufen, werden immer schwieriger zu handhaben. der durchschnittliche gewinn pro fahrzeug beträgt nur mehr als 10.000 yuan, das sind 13.200 yuan, 14.800 yuan 15.100 yuan bzw. dabei handelt es sich nicht um dollar und euro, sondern um in rmb umgerechnete gewinne, die in etwa dem wert der chinesischen mauer entsprechen.

unter den bba schneidet der audi-konzern mit einem gewinn von nur 18.400 yuan pro auto am schlechtesten ab, das sind 8.000 yuan weniger pro auto als im vorjahr. die bmw group gilt mit einem fahrradgewinn von rund 36.500 yuan als stabil und ist damit doppelt so hoch wie der von audi. mercedes-benz macht weiterhin große gewinne und verdient rund 40.800 yuan pro verkauftem auto.

tesla verkaufte im ersten halbjahr 831.000 fahrzeuge mit einem nettogewinn von 18,786 milliarden yuan und einem einzelwagengewinn von 22.600 yuan. der gewinn von tesla mit fahrrädern soll im vergangenen jahr bis zu 58.400 yuan betragen haben. die preise mehrerer tesla-autos sind nicht stark gesunken. wohin fließt also das ganze geld?

wenn es darum geht, in erster linie geld zu verdienen, sind es immer noch die supersportwagen- und luxusautohersteller. beispielsweise verkaufte lamborghini in einem halben jahr nur 5.600 fahrzeuge mit einem nettogewinn von 646.000 yuan.

der mann an der spitze ist erneut ferrari, der in einem halben jahr 7.000 autos verkaufte und einen nettogewinn von 5,998 milliarden yuan erzielte. im durchschnitt verdiente das unternehmen 851.400 yuan. dies entspricht dem betrag, den ferrari durch den verkauf von 100 autos verdient, solange ferrari ein auto verkauft.

hier stellt sich also die frage: es ist bekannt, dass weilais gewinn für jedes verkaufte auto -120.000 yuan beträgt und ferraris gewinn für jedes verkaufte auto +850.000 yuan beträgt. wie viele autos muss weilai verkaufen, um von ferrari zu profitieren? ein auto verkaufen?