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les bénéfices des constructeurs automobiles en matière de vélos ont été révélés. combien de byd sont vendus pour valoir une ferrari ?

2024-10-07

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pour nous, gens ordinaires, il n'y a pas beaucoup de transactions à gros capitaux, soit acheter une maison ou une voiture, soit vendre une maison ou une voiture, soit acheter des actions. parmi eux, les maisons et les voitures sont de puissants points d’appui qui stimulent l’économie. ainsi, avec le premier dans un état de faiblesse, tout le monde comprend pourquoi les voitures se vendent si follement maintenant. mais vendre une voiture comme une folle ne signifie pas nécessairement qu'elle est très rentable, surtout lorsque les bénéfices du constructeur automobile sont répartis sur chaque voiture, cela semble un peu insatisfaisant. sur la base des données des rapports financiers et du volume des ventes des constructeurs automobiles au premier semestre de cette année, voyons combien d'argent les constructeurs automobiles peuvent gagner pour chaque voiture qu'ils vendent. les constructeurs automobiles qui ne sont pas mentionnés dans l’article le sont parce qu’ils n’ont pas encore publié de données.

tout d’abord, ne parlez pas de gagner de l’argent, parlez de donner de l’argent. nio a été le plus mal loti, avec un bénéfice net négatif de 10,384 milliards de yuans au premier semestre de cette année, et seulement 87 400 voitures ont été vendues, de sorte que le bénéfice moyen par voiture était de -118 800 yuans. cela équivaut à perdre un xpeng mona m03 pour chaque voiture vendue.

bien sûr, xpeng perd également de l'argent cette année. bien que g6 et mona m03 aient réalisé beaucoup de choses, ils ont encore besoin de temps pour prendre de l'ampleur. par conséquent, le bénéfice net de xpeng au premier semestre était de -2,653 milliards de yuans. en excluant les ventes semestrielles de 52 000 unités, le bénéfice des vélos était d'environ -51 000 yuans.

baic blue valley, où se trouve jihu, est toujours dans un état misérable. au fil des années, l'activité de covoiturage en ligne a été divisée entre aian et byd, elle doit donc se concentrer sur jihu. au premier semestre, elle a eu du mal à remporter des ventes de 28 000 unités, avec une marge bénéficiaire de 91 800 yuans. en voyant le 918, brother man a crié : n'oubliez pas l'humiliation nationale !

ji krypton, propriété de geely, a récemment fait l'objet d'opinions publiques sur le bien et le mal, et il est très populaire. le volume des ventes au premier semestre était de 87 900 unités, ce qui était à peine acceptable, ainsi que le bénéfice des vélos. n'a pas pu échapper au sort de perdre de l'argent de -43 600 yuans.

il y a aussi zero run, qui a vendu 86 700 unités au premier semestre, et chaque voiture a également perdu 25 500 yuans.

parlons ensuite de ceux qui gagnent de l'argent. plusieurs grands groupes nationaux, en premier lieu dongfeng motor group, ont réalisé un bénéfice net de 684 millions de yuans au premier semestre et un chiffre d'affaires de 966 100 yuans, donc le bénéfice moyen par vélo était de 0,07 million de yuans, d'accord, ça fait 700 yuans.

jianghuai automobile group, l'ancien jianghuai, malgré son profil bas, réalise un bénéfice de 1 500 yuans grâce aux vélos. même les petits moustiques sont comme de la viande. à propos, jiangling motors a également réalisé un bénéfice de 5 600 yuans en matière de bicyclettes, ce qui n'est pas faible parmi les constructeurs automobiles nationaux. ils gagnent principalement de l’argent en vendant des véhicules utilitaires.

guangzhou automobile group, saic motor et baic group sont dans le même bateau. leurs bénéfices moyens en vélo sont respectivement de 1 800 yuans, 3 100 yuans et 4 200 yuans, ce que même jmc ne peut pas comparer. il est intéressant de noter que le groupe saic a vendu le plus de voitures, avec 2,115 millions d'unités ; suivi de gac, qui a vendu 860 000 unités ; et de baic, qui n'en a vendu que 476 000. sur quoi s’appuie baic ? mercedes-benz, on peut voir que les voitures de luxe peuvent gagner de l'argent, et si blue valley ne se retient pas, elles peuvent gagner plus d'argent.

le volume des ventes de changan automobile au premier semestre n'a pas été faible, avec un total de 1,3341 millions d'unités, principalement soutenues par la propre marque de changan. cependant, le bénéfice net n'était que de 2,832 milliards de yuans et celui du vélo de 2 100 yuans, ce qui n'est pas élevé. je ne sais pas si je peux à juste titre dire que ce sont toutes des pertes pour la marque de la coentreprise.

thalys a dû gagner beaucoup d'argent récemment avec le wenjie m9. après tout, il se classe au premier rang des ventes de suv de luxe haut de gamme au prix de 500 000 yuans. il a des ventes, et c'est une voiture de luxe, et les amateurs sont de la partie. lieu. cependant, thalys a acheté 235 800 voitures au premier semestre, avec un bénéfice net de 1,625 milliard de yuans et un bénéfice de seulement 6 900 yuans par véhicule. pensez-y lorsque le zhijie r7 a été lancé fin septembre, le patron yu a déclaré qu'il perdait 30 000 yuans par voiture vendue. de quel genre d'accord s'agit-il ? frère man n'a pas compris, mais il a été choqué.

byd se classe actuellement au premier rang des ventes nationales et mondiales de nouvelles énergies, avec des ventes de 1,613 million d'unités au premier semestre, un bénéfice net de 13,631 milliards de yuans et un bénéfice moyen par véhicule de 8 500 yuans. une voiture rapporte 8 500 yuans, pensez-vous que c'est plus ou moins ? avec le statut actuel de byd, s'il en fait trop, il sera grondé par les consommateurs, et s'il en fait trop peu, il sera grondé par les trolls. les deux extrémités ne sont pas des êtres humains. brother man pense que le bénéfice de plus de 8 000 vélos est un compromis.

l'idéal est d'avoir le bénéfice n°1 en matière de vélo parmi les marques nationales l'année dernière, de gagner plus de 30 000 yuans en vendant une voiture et d'être un homme comparable à porsche. mais la situation cette année n'est pas bonne, tout cela à cause de la panne inattendue du monospace. heureusement, l6 a inversé la tendance et a survécu. le bénéfice idéal pour un vélo au premier semestre est de 9 000 yuans.

geely a été au milieu de la guerre des mots au cours des deux dernières années dans l'industrie. on dit qu’il ne faut pas le faire. le curling interne n’est pas mauvais, mais trop de curling réduira la qualité du produit ! ensuite, les prix de ses voitures neuves sont plus élevés que les précédentes. l’implication est que j’ai passé l’examen, mais que ma qualité n’a pas baissé. indépendamment de ces digressions, geely a été assez rentable par rapport à ses propres marques au premier semestre. le bénéfice tiré des vélos a atteint 11 100 yuans, ce qui est rare parmi les ménages disposant de 10 000 yuans.

quant à great wall, elle a longtemps été présentée par l’opinion publique comme la marque indépendante la plus rentable. boss wei a également récemment montré son potentiel en tant que gros canon et fait fréquemment diverses citations en or, l'une d'entre elles est que si great wall ne peut pas gagner d'argent, alors les autres marques ne peuvent pas non plus en gagner. en ce qui concerne les performances de great wall, elle a vendu 554 900 voitures au premier semestre, avec un bénéfice net de 7,079 milliards de yuans et un bénéfice de vélo de 12 800 yuans. il s'agit du plus élevé parmi les marques indépendantes ayant publié des données sur les bénéfices des entreprises.

ensuite, comparons brièvement les bénéfices des constructeurs automobiles étrangers en matière de vélo pour voir l’écart. les constructeurs automobiles traditionnels qui vendent des voitures civiles, le groupe volkswagen, le groupe stellantis et le groupe general motors, deviennent de plus en plus difficiles à gérer. le bénéfice moyen par véhicule n'est que de plus de 10 000 yuans, soit 13 200 yuans, 14 800 yuans et 14 800 yuans. 15 100 yuans respectivement. ce ne sont pas des dollars ni des euros, ce sont tous des bénéfices reconvertis en rmb, ce qui semble être à peu près le même que celui de la grande muraille.

parmi les bba, le groupe audi est le pire, avec un bénéfice de seulement 18 400 yuans par voiture, soit 8 000 yuans de moins par voiture que l'année dernière. le groupe bmw est considéré comme stable, avec un bénéfice vélo d'environ 36 500 yuans, soit le double de celui d'audi. mercedes-benz continue de réaliser de gros bénéfices, gagnant environ 40 800 yuans par voiture vendue.

tesla a vendu 831 000 véhicules au premier semestre, avec un bénéfice net de 18,786 milliards de yuans et un bénéfice par voiture de 22 600 yuans. l’année dernière, les bénéfices de tesla sur les vélos s’élèveraient à 58 400 yuans. les prix de plusieurs voitures tesla n’ont pas beaucoup baissé, alors où va tout l’argent ?

lorsqu'il s'agit de gagner de l'argent au premier échelon, ce sont toujours les constructeurs de supercars et de voitures de luxe. par exemple, lamborghini n'a vendu que 5 600 véhicules en six mois, avec un bénéfice net de 646 000 yuans.

l'homme au sommet est à nouveau ferrari. elle a vendu 7 000 voitures en six mois et a réalisé un bénéfice net de 5,998 milliards de yuans. en moyenne, elle a gagné 851 400 yuans pour chaque voiture vendue. cela équivaut à ce que ferrari gagne en vendant 100 voitures, à condition que ferrari vende une voiture.

voici donc la question : on sait que le bénéfice de nio pour chaque voiture vendue est de -120 000 yuans, et le bénéfice de ferrari pour chaque voiture vendue est de +850 000 yuans. combien de voitures nio doit-il vendre pour tirer un profit de ferrari ? vendre une voiture ?