новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

хотя нынешняя разработка новых энергетических транспортных средств, таких как автоматическая парковка и ассистент вождения, становится все более и более умной, все они могут управляться через автомобильный компьютер, что действительно значительно освобождает руки нашего водителя и снимает часть бремени. водительский стресс. однако некоторые функциональные конфигурации, которые не должны быть отменены автомобильными компаниями, сейчас отсутствуют во многих транспортных средствах на новых источниках энергии. я думаю, этого не следует делать. так какие же практичные конфигурации были отменены автомобильными компаниями? давайте посмотрим сегодня.

традиционная дверная ручка

раньше традиционные автомобили, работающие на топливе, имели обычные дверные ручки, но теперь, после появления транспортных средств на новых источниках энергии, большинство из них имеют скрытую конструкцию. выглядит красиво, и коэффициент лобового сопротивления немного уменьшен, но когда вам действительно нужно спасти свою жизнь, если машина потеряет мощность и люди снаружи не смогут открыть скрытую дверную ручку, не будет ли это пустой тратой золота? время спасения?

запасное колесо

помимо дверных ручек, многие автомобили на новых источниках энергии также отказываются от запасного колеса и заменяют его жидкостью для ремонта шин, что, как говорят, экономит больше места. честно говоря, запасное колесо предназначено только для экстренных случаев. если шина лопнет в природе, вы все равно можете ее заменить, если у вас есть запасное колесо. однако иногда использование жидкости для ремонта шин не имеет большого значения. только представьте, в безлюдном месте, со сломанным колесом и отсутствием возможности его заменить, и без сигнала сотового телефона, насколько это отчаянно и беспомощно, поэтому вам необходимо иметь запасное колесо.

физические кнопки

я не нашел. в настоящее время большое количество транспортных средств на новой энергии больше не используют физические кнопки, а заменяются большими экранами один за другим. с точки зрения эстетики, я на самом деле не думаю, что наличие большего количества экранов сделает его лучше. напротив, он может легко стать сборщиком отпечатков пальцев. более того, экран иногда вылетает или чернеет. например, многие функции трамваев теперь интегрированы в экран. если он вылетит, то даже зеркало заднего вида настроить не получится. ? что касается физических кнопок, то, думаю, они нам все равно придется иметь. некоторые развлекательные конфигурации можно будет интегрировать в экран, что все равно не повлияет на безопасность вождения.

радио

многие друзья сейчас могут не слушать радио за рулем, ведь качество звука плохое, слишком много рекламы, а иногда проигрываются не те программы, которые им нравится слушать. именно из-за низкой частоты использования многие производители новой энергии отказались от радиоприемников, которые полагаются на традиционный прием частот, и заменили их радиопрограммами, требующими доступа в интернет.

это не значит, что это совсем плохо, но в случае возникновения каких-либо чрезвычайных ситуаций, если ваше радио не использует традиционный прием частот, вы можете пропустить информацию об экстренных спасательных операциях, опубликованную правительством. таким образом, радио, которое использует традиционные частоты для приема сигналов, на самом деле похоже на запасное колесо. когда оно не используется, оно не считается очень важным, но когда вы действительно его используете, оно является спасательным устройством. должно быть там.

напишите в конце:в целом, цель сегодняшней статьи – не только популяризировать важность этих традиционных функциональных конфигураций, но и дать автомобильным компаниям напоминание и рекомендации. мы должны сделать все возможное, чтобы установить эти конфигурации. в конце концов, безопасность – это ключ к успеху. самое главное в машине.

что касается других вещей, таких как умное вождение, голосовое взаимодействие, а также автомобильное аудио и видео, то они всего лишь носители атрибутов удобства и развлечения, я считаю, что они второстепенны, поэтому надеюсь, что они могут быть полезны каждому при покупке автомобиля и его изготовлении. компании осознают серьезность проблемы.