uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vaikka uusien energiaajoneuvojen, kuten automaattisen pysäköinnin ja ajoavustuksen, kehitys on yhä älykkäämpää, niitä kaikkia voidaan ohjata ajoneuvotietokoneen kautta, mikä todellakin vapauttaa kuljettajamme käsiä ja jakaa taakkaa ajostressiä. jotkin toiminnalliset kokoonpanot, joita autoyhtiöiden ei pitäisi peruuttaa, puuttuvat nyt kuitenkin monista uusista energiaajoneuvoista. tätä ei mielestäni pitäisi tehdä. mitä käytännön kokoonpanoja autoyhtiöt ovat siis peruneet? katsotaanpa tänään.

perinteinen ovenkahva

aiemmin perinteisillä polttoaineautoilla oli normaalit ovenkahvat, mutta nyt, uusien energiaajoneuvojen ilmaantumisen jälkeen, useimmat niistä ovat piilotettuja. se näyttää kauniilta ja ilmanvastuskerrointa on hieman pienennetty, mutta kun todella tarvitsee pelastaa henkesi, jos autosta katkeaa virta ja ulkopuoliset eivät pysty avaamaan piilotettua ovenkahvaa, eikö se olisi kullan hukkaa? pelastusaika?

vararengas

ovenkahvojen lisäksi monet uudet energiaajoneuvot myös peruuttavat vararenkaan ja korvaavat sen renkaankorjausnesteellä, mikä sanotaan säästävän enemmän tilaa. rehellisesti sanottuna vararengas on vain hätätilanteita varten, jos rengas räjähtää, voit silti vaihtaa sen, jos sinulla on vararengas. kuvittele vain, autiossa paikassa, jossa rengas on rikki, eikä sitä voi vaihtaa eikä matkapuhelinsignaalia ole, kuinka epätoivoista ja avutonta se olisi, joten sinulla on oltava vararengas.

fyysiset painikkeet

löysin ei nykyään suuri osa uusista energia-ajoneuvoista ei enää käytä fyysisiä painikkeita, vaan ne on korvattu isoilla näytöillä yksi toisensa jälkeen. mitä tulee estetiikkaan, en todellakaan usko, että se näyttää paremmalta, koska siitä voi tulla sormenjälkien kerääjä. lisäksi näyttö kaatuu tai menee mustaksi. esimerkiksi raitiovaunujen monet toiminnot on nyt integroitu näyttöön, jos se kaatuu, et voi edes säätää taustapeiliä ? mitä tulee fyysisiin painikkeisiin, mielestäni niitä on silti oltava. jotkut viihdekokoonpanot voidaan integroida näyttöön, mikä ei vaikuta ajoturvallisuuteen.

radio

monet ystävät eivät ehkä kuuntele radiota ajon aikana. onhan äänenlaatu huono, mainoksia on liikaa, ja joskus soitetut ohjelmat eivät ole sitä, mitä he haluavat kuunnella. juuri alhaisen käyttötaajuuden vuoksi monet uudet energianvalmistajat ovat lopettaneet perinteiseen taajuuteen perustuvat radiot ja korvanneet ne internet-yhteyttä vaativilla radio-ohjelmilla.

tämä ei tarkoita sitä, että tämä olisi täysin huono asia, mutta hätätilanteissa, jos radiosi ei luota perinteiseen taajuuteen, saatat jäädä paitsi hallituksen julkaisemasta hätäpelastustiedotuksesta. siksi radio, joka käyttää perinteisiä taajuuksia signaalien vastaanottamisessa, on kuin vararengas kun sitä ei käytetä, sitä ei pidetä kovin tärkeänä, mutta kun sitä todella käyttää, se on hengenpelastuslaite, joten se on. täytyy olla siellä.

kirjoita loppuun:yleisesti ottaen tämänpäiväisen artikkelin tarkoituksena ei ole vain popularisoida näiden perinteisten toiminnallisten kokoonpanojen merkitystä, vaan myös antaa autoyrityksille muistutus ja ehdotuksia. meidän pitäisi yrittää parhaamme asentaa nämä kokoonpanot tärkein asia autossa.

mitä tulee muihin asioihin, kuten älykkääseen ajamiseen, äänivuorovaikutukseen ja auton sisäiseen ääni- ja videokuvaukseen, ne ovat mielestäni vain mukavuuden ja viihteen ominaisuuksien kantajia, joten toivon, että niistä voi olla apua kaikille autoja ostaessaan yritykset ovat tietoisia ongelman vakavuudesta.