uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

mercedes-benz-brändin lanseeraamana puhdassähköisenä keskikokoisena ja isona autona mercedes-benz eqe:n ​​myyntimäärä oli viimeisen kahden kuukauden aikana vain 7 kpl (heinäkuu) ja 2 kpl (elokuu). erittäin hidas myynti.

mutta itse asiassa mercedes-benz eqe -autosarja (oikein hinnoiteltu 500 000 yuania), jonka ohjehinta on 478 000 - 534 300 yuania, on jo saanut terminaalissa suurimman alennuksen 150 000 - 200 000 yuania.

alennus tulee auton omistajan verkkosivustolta ja on vain viitteellinen.

otetaan esimerkkinä chengdun jälleenmyyjien antamat tarjoustiedot. mercedes-benz eqe -mallin alkuperäinen hinta on 478 000 yuania, ja nyt se voi saavuttaa 278 000 yuania yuania, joka vastaa se on 40 % alennus, voitko uskoa sitä?

mutta jopa niin valtavalla alennuksella, mercedes-benz eqe:tä ei silti voida myydä huolimatta siitä, mitä. toisaalta mercedes-benzin e-sarjan polttoaineversio voi edelleen myydä lähes 10 000 kappaletta kuukaudessa. tämä ero on todella suuri verrattuna.

rehellisesti sanottuna, jos mittaamme mercedes-benz eqe -mallin 280 000 yuanin hintaan, se ei ole niin paha. mitä tulee tehoon, vaikka kolmessa myynnissä olevassa mercedes-benz eqe -mallissa on yksi moottori, niiden teho on myös 292 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 100 kilometriä tunnissa 6,7 ​​sekunnissa, mikä itse asiassa riittää päivittäistä ajoa.

ulkonäön koon ja auran osalta mercedes-benz eqe:n ​​pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 4969/1906/1514 mm, ja akseliväli on 3120 mm. se on myös tavallinen keskikokoinen ja suuri auton kori. ajoneuvon suhteellisen matalan profiilin ja alhaisemman vastuskertoimen tavoittelun vuoksi se ei kuitenkaan näytä liian suurelta. tästä syystä se ei ole yhtä tyylikäs ja majesteettinen mercedes-benzin e-sarjan viereen.

akun keston osalta mercedes-benz eqe tarjoaa tällä hetkellä kaksi matkaa, 717 km ja 752 km. se on yhdistetty 96,1 kwh:n kolmiosaiseen litiumakkuun, ja vastaava latausaika on 0,8 tuntia (48 minuuttia) pikalatauksessa ja 13 tuntia. hidas lataus.

akun keston suhteen mercedes-benz eqe on edelleen melko hyvä jopa 30 %:n alennuksella, sillä on silti yli 500 km:n toimintamatka pois töistä? latausnopeus on hieman hidas, eqe on 400 v:n alustamalli, joten tämä voi olla myös tärkeä tekijä, joka vaikuttaa monien ostopäätöksiin.

kokoonpanosta ei ole paljoa kerrottavaa, kuten 360 asteen panoraamakuvat, vakionopeudensäädin, täyden nopeuden mukautuva nopeus, automaattinen pysäköinti, segmentoitu ja avattava panoraamakattoluukku, lämmitettävä ohjauspyörä ja. sähköinen takaluukku, etuistuimen lämmitys, 15 kaiuttimen berlin sound -ääni, kaksilämpötila-alueilmastointi ja muut toiminnot ovat myös vakiona. onhan ohjehinta lähellä 500 000 autoa, joten kokoonpanon ja suorituskyvyn pitäisi olla periaatteessa riittävät.

tietysti mercedes-benz eqe:ssä on myös ilmeinen puute, eli sen takaistuimen selkänoja on hyvin suora, eikä sitä voi säätää, onko se koko vai osa sitä, mikä vaikeuttaa matkustajien istumista autossa. takarivissä se on epämiellyttävää, ja tunnen oloni loukkaantuneeksi.

lisäksi mercedes-benz eqe:n ​​takarivillä istuessa hieman pitemmillä on helppo lyödä päänsä, eikä jalkatila ole kovin tilava, joten jos todella haluaa käyttää sitä johtajana, luokan sedan, se ei todellakaan ole sopiva, minkä vuoksi kotikäyttäjät eivät osta sitä.

vihdoinkin,mercedes-benz oli jo tämän vuoden toukokuussa päättänyt keskeyttää suurten luksusajoneuvojen alustojen kehittämisen. syynä oli se, että eqs:n, eqe:n ​​ja muiden mallien markkinasuoritus ei vastannut odotuksia, joten mercedes-benz suunnitteli säästä rahaa tässä vaiheessa ja odota, kunnes oikea aika on, ja aloita sitten uudelleen puhtaan sähköarkkitehtuurin tutkimus ja kehittäminen keskisuurille, suurille ja suurille ajoneuvoille.

samaan aikaan mercedes-benz on myös muuttanut sähköistämistavoitteitaan muuttamalla aiemman "50% sähköautoja vuoteen 2025 mennessä" vuoteen 2030 ja peruuttanut "myy sähköajoneuvoja vain markkinoilla, joilla olosuhteet sallivat" -suunnitelman.

luettuani kahden yllä olevan kappaleen tiedot, en tiedä mitä kaikki ajattelevat. joka tapauksessa tunnen, että mercedes-benz on kohdannut vastustusta keskisuurten ja suurten autojen puhtaalla sähkömarkkinoilla, joten se yksinkertaisesti pysäytti sen eikä kehittänyt sitä.

eikö tämä siis vastaa epäsuorasti sen tosiasian myöntämistä, että sen eqs/eqe-mallit epäonnistuivat? silloin valmistajallasi ei ole luottamusta omaan autoonsa, joten kuinka kuluttajat voivat silti uskaltaa ostaa sen? siksi myyntitiedot siitä, kuinka monta mercedes-benz eqe:tä myydään tässä kuussa, eivät todellakaan ole turhia.

suoraan sanottuna mercedes-benz tarvitsee kiinan valtavat uusien energiaajoneuvojen markkinat, mutta kiinalaiset eivät välttämättä tarvitse mercedes-benzin uusia energiaajoneuvoja, koska tässä vaiheessa on todellakin liikaa kiinalaisia ​​uusia energiaajoneuvoja, jotka voivat korvata mercedes-benzin puhtaita ajoneuvoja. sähköisiä malleja. lisäksi tämä kuilu saattaa kasvaa edelleen, kun huawein valtuuttamat tuotemerkit, kuten wenjie, xiangjie ja zhijie, eivät välttämättä ole enää paljon jäljellä uudella energia-alalla. (teksti/dazhuo)