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en tant que voiture moyenne et grande voiture purement électrique lancée par la marque mercedes-benz, le volume des ventes de la mercedes-benz eqe au cours des deux derniers mois n'était respectivement que de 7 unités (juillet) et 2 unités (août). ventes extrêmement lentes.

mais en fait, la série de modèles mercedes-benz eqe (au prix correct de 500 000 yuans) avec un prix indicatif compris entre 478 000 et 534 300 yuans a déjà bénéficié de la remise la plus élevée au terminal, de 150 000 à 200 000 yuans.

la réduction provient du site web du propriétaire de la voiture et est uniquement à titre de référence.

prenons comme exemple les informations de cotation actuelles fournies par les concessionnaires de chengdu. le prix d'origine du modèle mercedes-benz eqe est de 478 000 yuans, et il peut désormais atteindre un prix de voiture nue de 278 000 yuans. le terminal offre directement une remise de 200 000 yuans. yuans, ce qui équivaut à c'est une réduction de 40 %, pouvez-vous le croire ?

mais même avec une remise aussi énorme, la mercedes-benz eqe ne peut toujours pas être vendue quoi qu'il arrive. en revanche, la version essence de la mercedes-benz classe e peut encore vendre près de 10 000 unités par mois. cet écart est vraiment trop grand en comparaison.

pour être honnête, si l'on mesure le modèle mercedes-benz eqe sur la base du prix de 280 000 yuans, ce n'est pas si mal. en ce qui concerne la puissance, bien que les trois modèles mercedes-benz eqe en vente soient tous équipés d'un seul moteur, ils ont également une puissance de 292 chevaux et un temps d'accélération de 100 kilomètres par heure en 6,7 secondes, ce qui est en fait suffisant pour conduite quotidienne.

en termes de taille d'apparence et d'aura, la longueur, la largeur et la hauteur de la mercedes-benz eqe sont respectivement de 4969/1906/1514 mm, et l'empattement est de 3120 mm. il s'agit également d'une carrosserie standard de taille moyenne et grande. cependant, en raison de la forme relativement basse du véhicule et de la recherche d'un faible coefficient de traînée, il n'a pas l'air trop grand. c'est pourquoi il n'est pas aussi élégant et majestueux lorsqu'il est placé à côté de la mercedes-benz classe e.

en termes d'autonomie de la batterie, le mercedes-benz eqe propose actuellement deux autonomies de croisière de 717 km et 752 km. il est associé à une batterie au lithium ternaire de 96,1 kwh, et le temps de charge correspondant est de 0,8 heure (48 minutes) pour une charge rapide et de 13 heures pour une charge rapide. charge lente.

en termes d'autonomie de la batterie, le mercedes-benz eqe est toujours assez bon. même avec une réduction de 30 %, il a toujours une autonomie électrique pure de plus de 500 km. n'est-ce donc pas suffisant pour faire un trajet aller-retour d'une semaine. en arrêt de travail ? la vitesse de chargement est un peu lente. après tout, l'eqe est un modèle de plate-forme 400 v, cela peut donc également être un facteur majeur qui affecte les décisions d'achat de nombreuses personnes.

il n'y a pas grand chose à dire en termes de configuration. elle a tout ce qu'il faut inclure, comme des images panoramiques à 360 degrés, un régulateur de vitesse, un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, un stationnement automatique, un toit ouvrant panoramique segmenté et ouvrant, un volant chauffant et le hayon arrière électrique, le chauffage des sièges avant, le système audio berlin sound à 15 haut-parleurs, la climatisation à double zone de température et d'autres fonctions sont également de série. après tout, le prix indicatif est proche de 500 000 voitures, la configuration et les performances devraient donc être fondamentalement adéquates.

bien entendu, la mercedes-benz eqe présente également un défaut évident, à savoir que le dossier de sa banquette arrière est très droit et qu'il n'est pas réglable, que ce soit en totalité ou en partie, ce qui rend difficile l'assise des passagers. dernière rangée. c’est inconfortable et je me sens lésé.

de plus, pour les personnes légèrement plus grandes, il est facile de se cogner la tête lorsqu'elles sont assises dans la rangée arrière du mercedes-benz eqe, et l'espace pour les jambes n'est pas très spacieux, donc si vous voulez vraiment l'utiliser comme cadre- berline de classe, ce n'est vraiment pas très pratique. c'est adapté, c'est peut-être pourquoi les utilisateurs à domicile ne l'achètent pas.

enfin,dès le mois de mai de cette année, mercedes-benz avait décidé de suspendre le développement de plates-formes de véhicules électriques de luxe à grande échelle. la raison en était que les performances du marché des modèles eqs, eqe et autres n'étaient pas à la hauteur des attentes. pour économiser de l'argent à ce stade et attendre que le moment soit venu, puis relancer la recherche et le développement d'une architecture purement électrique pour les véhicules moyens, grands et gros.

dans le même temps, mercedes-benz a également ajusté ses objectifs d'électrification, en changeant l'ancien plan « 50 % de véhicules électriques d'ici 2025 » à 2030, et a annulé le plan « ne vendre des véhicules électriques que sur les marchés où les conditions le permettent ».

après avoir lu les points d'information dans les deux paragraphes ci-dessus, je ne sais pas ce que tout le monde pense. quoi qu'il en soit, j'ai le sentiment que mercedes-benz a rencontré des résistances sur le marché de l'électricité pure pour les voitures moyennes et grandes, donc elle l'a simplement arrêté et ne l'a pas développé.

cela n’équivaut-il donc pas à admettre indirectement que ses modèles eqs/eqe ont échoué ? votre constructeur n’a alors aucune confiance dans sa propre voiture, alors comment les consommateurs peuvent-ils encore avoir le courage de l’acheter ? par conséquent, les données de vente sur le nombre d'unités de mercedes-benz eqe vendues ce mois-ci ne sont vraiment pas sans raison.

pour parler franchement, mercedes-benz a besoin de l'énorme marché chinois des véhicules à énergie nouvelle, mais les chinois n'ont pas nécessairement besoin des véhicules à énergie nouvelle de mercedes-benz, car à ce stade, il y a en effet trop de véhicules chinois à énergie nouvelle qui peuvent remplacer les véhicules à énergie nouvelle de mercedes-benz. modèles électriques. de plus, cet écart pourrait continuer à se creuser avec la montée en puissance des marques propulsées par huawei telles que wenjie, xiangjie et zhijie. par conséquent, il ne reste peut-être plus beaucoup de temps à mercedes-benz dans le nouveau domaine de l'énergie. (texte/dazhuo)