νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως αμιγώς ηλεκτρικό μεσαίο και μεγάλο αυτοκίνητο που λανσαρίστηκε από τη μάρκα mercedes-benz, ο όγκος πωλήσεων της mercedes-benz eqe τους τελευταίους δύο μήνες ήταν μόνο 7 μονάδες (ιούλιος) και 2 μονάδες (αύγουστος) αντίστοιχα εξαιρετικά υποτονικές πωλήσεις.

αλλά στην πραγματικότητα, η σειρά αυτοκινήτων mercedes-benz eqe (με σωστή τιμή στα 500.000 γιουάν) με τιμή-οδηγό στην περιοχή από 478.000 έως 534.300 γιουάν έχει ήδη την υψηλότερη έκπτωση στον τερματικό σταθμό των 150.000 έως 200.000 γιουάν.

η έκπτωση προέρχεται από τον ιστότοπο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και είναι μόνο για αναφορά.

ας πάρουμε ως παράδειγμα τις τρέχουσες πληροφορίες προσφοράς που δίνονται από τους αντιπροσώπους στο chengdu η αρχική τιμή του μοντέλου mercedes-benz eqe είναι 478.000 γιουάν και τώρα μπορεί να φτάσει σε τιμή γυμνού αυτοκινήτου 278.000 γιουάν γιουάν, που ισοδυναμεί με έκπτωση 40%, το πιστεύετε;

αλλά ακόμα και με μια τόσο τεράστια έκπτωση, η mercedes-benz eqe εξακολουθεί να μην μπορεί να πωληθεί ό,τι κι αν γίνει. από την άλλη πλευρά, η έκδοση καυσίμου της mercedes-benz e-class μπορεί να πουλά σχεδόν 10.000 μονάδες ανά μήνα. αυτή η διαφορά είναι πραγματικά πολύ μεγάλη σε σύγκριση.

για να είμαστε ειλικρινείς, αν μετρήσουμε το μοντέλο mercedes-benz eqe με βάση την τιμή των 280.000 γιουάν, δεν είναι και τόσο κακό. όσον αφορά την ισχύ, αν και τα τρία μοντέλα της mercedes-benz eqe που πωλούνται έχουν όλα έναν μόνο κινητήρα, έχουν επίσης απόδοση ισχύος 292 ίππων και χρόνο επιτάχυνσης 100 χιλιομέτρων την ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα, πράγμα που είναι πραγματικά αρκετό για καθημερινή οδήγηση.

όσον αφορά το μέγεθος εμφάνισης και την αύρα, το μήκος, το πλάτος και το ύψος της mercedes-benz eqe είναι 4969/1906/1514 mm αντίστοιχα και το μεταξόνιο είναι 3120 mm. ωστόσο, λόγω του σχετικά χαμηλού προφίλ του οχήματος και της επιδίωξης χαμηλότερου συντελεστή οπισθέλκουσας, δεν φαίνεται πολύ μεγάλο. γι' αυτό δεν είναι τόσο κομψό και μεγαλοπρεπές όταν τοποθετείται δίπλα στη mercedes-benz e-class.

όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η mercedes-benz eqe προσφέρει επί του παρόντος δύο σειρές πλεύσης 717 χλμ. και 752 χλμ. συνδυάζεται με τριμερή μπαταρία λιθίου 96,1 kwh και ο αντίστοιχος χρόνος φόρτισης είναι 0,8 ώρες (48 λεπτά) για γρήγορη φόρτιση και 13 ώρες. αργή φόρτιση.

όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, το mercedes-benz eqe εξακολουθεί να είναι αρκετά καλό, ακόμη και με έκπτωση 30%, εξακολουθεί να έχει καθαρά ηλεκτρική αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων εκτός δουλειάς; η ταχύτητα φόρτισης είναι λίγο αργή εξάλλου, το eqe είναι ένα μοντέλο πλατφόρμας 400v, επομένως αυτό μπορεί επίσης να είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τις αποφάσεις αγοράς πολλών ανθρώπων.

δεν υπάρχουν πολλά να πούμε από την άποψη της διαμόρφωσης έχει όλα όσα πρέπει να συμπεριληφθούν, όπως πανοραμικές εικόνες 360 μοιρών, cruise control, προσαρμοζόμενο ταξίδι πλήρους ταχύτητας, αυτόματη στάθμευση, τμηματοποιημένη και ανοιγόμενη πανοραμική οροφή, θερμαινόμενο τιμόνι και. ηλεκτρική πίσω πόρτα , θέρμανση μπροστινών καθισμάτων, ήχος berlin sound με 15 ηχεία, κλιματισμός διπλής θερμοκρασίας και άλλες λειτουργίες είναι επίσης στάνταρ. εξάλλου, η τιμή-οδηγός είναι κοντά στα 500.000 αυτοκίνητα, επομένως η διαμόρφωση και η απόδοση θα πρέπει να είναι κατά βάση επαρκής.

φυσικά, το mercedes-benz eqe έχει και ένα προφανές μειονέκτημα, ότι δηλαδή η πλάτη του πίσω καθίσματος είναι πολύ ίσια και δεν ρυθμίζεται είτε είναι ολόκληρη είτε μέρος του, κάτι που δυσκολεύει τους επιβάτες να κάθονται στο η πίσω σειρά είναι άβολο και νιώθω αγανακτισμένος.

επιπλέον, για άτομα που είναι ελαφρώς ψηλότερα, είναι εύκολο να χτυπήσουν το κεφάλι τους όταν κάθονται στην πίσω σειρά του mercedes-benz eqe και ο χώρος για τα πόδια δεν είναι πολύ ευρύχωρος, οπότε αν θέλετε πραγματικά να το χρησιμοποιήσετε ως στέλεχος- σεντάν κατηγορίας, δεν είναι πραγματικά πολύ βολικό είναι κατάλληλο, γι' αυτό μπορεί να μην το αγοράζουν οι οικιακές χρήστες.

επιτέλους,ήδη από τον μάιο του τρέχοντος έτους, η mercedes-benz είχε αποφασίσει να αναστείλει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης κλίμακας. ο λόγος ήταν ότι η απόδοση της αγοράς των eqs, eqe και άλλων μοντέλων δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες για να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό το στάδιο και να περιμένετε μέχρι να έρθει η κατάλληλη στιγμή και μετά να ξεκινήσετε ξανά την έρευνα και την ανάπτυξη καθαρής ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής για μεσαία, μεγάλα και μεγάλα οχήματα.

ταυτόχρονα, η mercedes-benz προσάρμοσε επίσης τους στόχους ηλεκτροκίνησης, αλλάζοντας το προηγούμενο «50% ηλεκτρικά οχήματα έως το 2025» στο 2030 και ακύρωσε το σχέδιο «πώληση ηλεκτρικών οχημάτων μόνο σε αγορές όπου οι συνθήκες το επιτρέπουν».

αφού διάβασα τα σημεία πληροφοριών στις δύο παραπάνω παραγράφους, δεν ξέρω τι πιστεύουν όλοι. τέλος πάντων, η αίσθηση μου είναι ότι η mercedes-benz αντιμετώπισε αντίσταση στην αμιγώς ηλεκτρική αγορά των μεσαίων και μεγάλων αυτοκινήτων, οπότε απλά τη σταμάτησε και δεν την εξέλιξε.

αυτό, λοιπόν, δεν ισοδυναμεί με την έμμεση παραδοχή του γεγονότος ότι τα μοντέλα eqs/eqe της απέτυχαν; τότε ο κατασκευαστής σας δεν έχει καμία εμπιστοσύνη στο δικό του αυτοκίνητο, οπότε πώς μπορούν οι καταναλωτές να έχουν ακόμα το θάρρος να το αγοράσουν; επομένως, τα δεδομένα πωλήσεων για το πόσες μονάδες mercedes-benz eqe πωλούνται αυτόν τον μήνα δεν είναι πραγματικά χωρίς λόγο.

για να το πω ωμά, η mercedes-benz χρειάζεται την τεράστια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας, αλλά οι κινέζοι δεν χρειάζονται απαραίτητα τα νέα ενεργειακά οχήματα της mercedes-benz, γιατί σε αυτό το στάδιο υπάρχουν πράγματι πάρα πολλά κινεζικά νέα ενεργειακά οχήματα που μπορούν να αντικαταστήσουν τα καθαρά της mercedes-benz ηλεκτρικά μοντέλα. επιπλέον, αυτό το χάσμα μπορεί να συνεχίσει να διευρύνεται με την άνοδο των εμπορικών σημάτων όπως οι wenjie, xiangjie και zhijie που ενισχύονται από τη huawei, επομένως, μπορεί να μην απομένει πολύς χρόνος για τη mercedes-benz στον νέο τομέα ενέργειας. (κείμενο/dazhuo)