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como automóvil puramente eléctrico mediano y grande lanzado por la marca mercedes-benz, el volumen de ventas del mercedes-benz eqe en los últimos dos meses fue de solo 7 unidades (julio) y 2 unidades (agosto), respectivamente. ventas extremadamente lentas.

pero, de hecho, la serie de modelos mercedes-benz eqe (con un precio adecuado de 500.000 yuanes) con un precio indicativo en el rango de 478.000 a 534.300 yuanes ya ha tenido el descuento más alto en la terminal de 150.000 a 200.000 yuanes.

el descuento proviene del sitio web del propietario del automóvil y es solo como referencia.

tomemos como ejemplo la información de cotización actual proporcionada por los concesionarios en chengdu. el precio original del modelo mercedes-benz eqe es de 478.000 yuanes, y ahora puede alcanzar un precio de automóvil desnudo de 278.000 yuanes. la terminal ofrece directamente un descuento de 200.000. yuanes, que equivale a un 40% de descuento, ¿te lo puedes creer?

pero incluso con un descuento tan grande, el mercedes-benz eqe todavía no se puede vender pase lo que pase. por otro lado, la versión de combustible del mercedes-benz clase e todavía puede vender cerca de 10.000 unidades al mes. esta diferencia es realmente demasiado grande en comparación.

para ser honesto, si medimos el modelo mercedes-benz eqe por un precio de 280.000 yuanes, no está tan mal. en cuanto a potencia, aunque los tres modelos de mercedes-benz eqe comercializados cuentan con un único motor, también cuentan con una potencia de 292 caballos y una aceleración de 100 kilómetros por hora en 6,7 segundos, suficiente para conducción diaria.

en términos de apariencia, tamaño y aura, la longitud, el ancho y la altura del mercedes-benz eqe son 4969/1906/1514 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3120 mm. también es una carrocería estándar de tamaño mediano y grande. sin embargo, debido a la forma relativamente baja del vehículo y a la búsqueda de un bajo coeficiente aerodinámico, no parece demasiado grande. por eso no es tan elegante y majestuoso cuando se lo coloca al lado de la clase e de mercedes-benz.

en términos de duración de la batería, mercedes-benz eqe ofrece actualmente dos autonomías de 717 km y 752 km. se combina con una batería ternaria de litio de 96,1 kwh y el tiempo de carga correspondiente es de 0,8 horas (48 minutos) para carga rápida y 13 horas para carga rápida. carga lenta.

en términos de duración de la batería, el mercedes-benz eqe sigue siendo bastante bueno. incluso con un descuento del 30%, todavía tiene una autonomía eléctrica pura de más de 500 km. entonces, ¿no es suficiente para un viaje de una semana hacia y desde casa? fuera del trabajo? la velocidad de carga es un poco lenta. después de todo, el eqe es un modelo de plataforma de 400 v, por lo que esto también puede ser un factor importante que afecte las decisiones de compra de muchas personas.

no hay mucho que decir en términos de configuración. tiene todo lo que debería incluirse, como imágenes panorámicas de 360 ​​grados, control de crucero, crucero adaptativo a máxima velocidad, estacionamiento automático, techo corredizo panorámico segmentado y abatible, volante calefactable y. el portón trasero eléctrico, la calefacción de los asientos delanteros, el sistema de audio berlin sound con 15 bocinas, el aire acondicionado de doble temperatura y otras funciones también son de serie. al fin y al cabo, el precio orientativo se acerca a los 500.000 coches, por lo que la configuración y las prestaciones deberían ser básicamente adecuadas.

eso sí, el mercedes-benz eqe también tiene un defecto evidente, es decir, el respaldo del asiento trasero es muy recto y no es regulable ni total ni parcialmente, lo que dificulta que los pasajeros se sienten en el asiento. la última fila es incómoda y me siento agraviada.

además, para las personas que son un poco más altas, es fácil golpearse la cabeza al sentarse en la última fila del mercedes-benz eqe, y el espacio para las piernas no es muy espacioso, por lo que si realmente quieres usarlo como ejecutivo- sedán de primera clase, en realidad no es muy conveniente y es posible que por eso los usuarios domésticos no lo compren.

por fin,ya en mayo de este año, mercedes-benz había decidido suspender el desarrollo de plataformas de vehículos eléctricos de lujo a gran escala porque el desempeño del mercado de eqs, eqe y otros modelos no cumplió con las expectativas. para ahorrar dinero en esta etapa y esperar hasta que sea el momento adecuado, y luego reiniciar la investigación y el desarrollo de arquitectura eléctrica pura para vehículos medianos, grandes y grandes.

al mismo tiempo, mercedes-benz también ajustó sus objetivos de electrificación, cambiando el anterior "50% de vehículos eléctricos para 2025" a 2030, y canceló el plan de "vender vehículos eléctricos únicamente en los mercados donde las condiciones lo permitan".

después de leer los puntos de información de los dos párrafos anteriores, no sé qué piensan todos. de todos modos, mi sensación es que mercedes-benz ha encontrado resistencia en el mercado eléctrico puro para coches medianos y grandes, por lo que simplemente la detuvo y no la desarrolló.

entonces, ¿no equivale esto a admitir indirectamente el hecho de que sus modelos eqs/eqe fallaron? entonces su fabricante no tiene confianza en su propio coche, entonces ¿cómo pueden los consumidores tener el valor de comprarlo? por tanto, los datos de ventas de cuántas unidades de mercedes-benz eqe se venden este mes no carecen de razón.

para decirlo sin rodeos, mercedes-benz necesita el enorme mercado de vehículos de nueva energía de china, pero los chinos no necesariamente necesitan los vehículos de nueva energía de mercedes-benz, porque en esta etapa hay demasiados vehículos chinos de nueva energía que pueden reemplazar a los puros de mercedes-benz. modelos eléctricos. además, esta brecha puede seguir ampliándose con el surgimiento de marcas impulsadas por huawei como wenjie, xiangjie y zhijie. por lo tanto, puede que no le quede mucho tiempo a mercedes-benz en el nuevo campo energético. (texto/dazhuo)