новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в качестве чисто электрического среднего и большого автомобиля, выпущенного под брендом mercedes-benz, объем продаж mercedes-benz eqe за последние два месяца составил всего 7 единиц (июль) и 2 единицы (август) соответственно. это действительно можно назвать. крайне вялые продажи.

но на самом деле, серия автомобилей mercedes-benz eqe (по правильной цене 500 000 юаней) с ориентировочной ценой в диапазоне от 478 000 до 534 300 юаней уже имела на терминале самую высокую скидку от 150 000 до 200 000 юаней.

скидка указана на сайте владельца автомобиля и предназначена только для справки.

в качестве примера возьмем текущую информацию о расценках, предоставленную дилерами в чэнду. первоначальная цена модели mercedes-benz eqe составляла 478 000 юаней, а теперь она может достигать цены на простой автомобиль в 278 000 юаней. терминал напрямую дает скидку в размере 200 000 юаней. юаней, что эквивалентно скидке 40%, вы можете в это поверить?

но даже с такой огромной скидкой mercedes-benz eqe все равно не удастся продать ни за что. с другой стороны, топливная версия mercedes-benz e-class по-прежнему может продавать около 10 000 единиц в месяц. по сравнению с этим разрыв действительно слишком велик.

честно говоря, если измерять модель mercedes-benz eqe по цене 280 000 юаней, то это не так уж и плохо. что касается мощности, то хотя все три модели mercedes-benz eqe, представленные в продаже, оснащены одним двигателем, они также имеют мощность 292 лошадиных силы и время разгона 100 километров в час за 6,7 секунды, чего на самом деле достаточно для ежедневное вождение.

что касается внешнего вида и ауры, длина, ширина и высота mercedes-benz eqe составляют 4969/1906/1514 мм соответственно, а колесная база — 3120 мм. это также стандартный кузов среднего и большого автомобиля. однако из-за относительно низкого профиля автомобиля и стремления к меньшему коэффициенту лобового сопротивления он не выглядит слишком большим, поэтому рядом с mercedes-benz e-class он не такой элегантный и величественный.

что касается срока службы батареи, mercedes-benz eqe в настоящее время предлагает два запаса хода: 717 км и 752 км. он оснащен тройной литиевой батареей емкостью 96,1 квтч, а соответствующее время зарядки составляет 0,8 часа (48 минут) для быстрой зарядки и 13 часов для быстрой зарядки. медленная зарядка.

с точки зрения времени автономной работы mercedes-benz eqe по-прежнему довольно хорош, даже со скидкой 30%, его запас хода на чисто электрической энергии составляет более 500 км. разве этого недостаточно, чтобы проехать неделю до работы и обратно? с работы? скорость зарядки немного медленная. в конце концов, eqe — это модель платформы с напряжением 400 в, поэтому это также может быть основным фактором, влияющим на решение многих людей о покупке.

с точки зрения конфигурации сказать особо нечего. в нем есть все, что должно быть включено, например, панорамное изображение на 360 градусов, круиз-контроль, полноскоростной адаптивный круиз, автоматическая парковка, сегментированный и открывающийся панорамный люк, подогрев рулевого колеса и т. д. задняя дверь багажника с электроприводом, обогрев передних сидений, аудиосистема berlin sound с 15 динамиками, кондиционер с двумя температурными зонами и другие функции также входят в стандартную комплектацию. в конце концов, ориентировочная цена приближается к 500 000 автомобилей, поэтому комплектация и характеристики должны быть в принципе адекватными.

конечно, у mercedes-benz eqe есть и очевидный недостаток: спинка заднего сиденья у него очень прямая, и она не регулируется целиком или ее часть, что затрудняет сидение пассажиров в салоне. задний ряд. мне неудобно, и мне обидно.

кроме того, людям чуть повыше легко удариться головой, сидя на заднем ряду mercedes-benz eqe, а пространство для ног не очень просторное, так что если уж очень хочется использовать его как представительский- класс седан, действительно не очень удобен. может поэтому домашние пользователи его не покупают.

наконец,еще в мае этого года mercedes-benz принял решение приостановить разработку крупномасштабных платформ для электромобилей класса люкс. причина заключалась в том, что рыночные показатели eqs, eqe и других моделей не оправдали ожиданий. сэкономить деньги на этом этапе и дождаться подходящего момента, а затем возобновить исследования и разработки чисто электрической архитектуры для средних, больших и больших автомобилей.

в то же время mercedes-benz также скорректировал свои цели по электрификации, изменив предыдущий план «50% электромобилей к 2025 году» на 2030 год и отменив план «продавать электромобили только на тех рынках, где позволяют условия».

прочитав информацию в двух абзацах выше, я не знаю, что все думают. в любом случае, у меня такое ощущение, что mercedes-benz столкнулся с сопротивлением на чисто электрическом рынке средних и больших автомобилей, поэтому просто остановил его и не стал развивать.

так не эквивалентно ли это косвенному признанию того факта, что ее модели eqs/eqe потерпели неудачу? тогда ваш производитель не уверен в своей машине, так как же потребители могут набраться смелости купить ее? поэтому данные о том, сколько единиц mercedes-benz eqe продано в этом месяце, действительно небезосновательны.

грубо говоря, mercedes-benz нуждается в огромном китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии, но китайцам не обязательно нужны автомобили mercedes-benz на новых источниках энергии, потому что на данном этапе действительно существует слишком много китайских автомобилей на новых источниках энергии, которые могут заменить чистые автомобили mercedes-benz. электрические модели. более того, этот разрыв может продолжать увеличиваться с появлением таких брендов, как wenjie, xiangjie и zhijie, поддерживаемых huawei. таким образом, у mercedes-benz может остаться не так уж много времени в новой энергетической сфере. (текст/дачжуо)