νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

αν και η τρέχουσα ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο έξυπνη, όπως η αυτόματη στάθμευση και η υποβοηθούμενη οδήγηση, όλα μπορούν να λειτουργήσουν μέσω του υπολογιστή του οχήματος, κάτι που πράγματι ελευθερώνει πολύ τα χέρια του οδηγού μας και μοιράζεται το βάρος το άγχος οδήγησης. ωστόσο, ορισμένες λειτουργικές διαμορφώσεις που δεν πρέπει να ακυρωθούν από τις εταιρείες αυτοκινήτων λείπουν τώρα από πολλά νέα ενεργειακά οχήματα. αυτό είναι κάτι που πιστεύω ότι δεν πρέπει να γίνει. ποιες λοιπόν πρακτικές διαμορφώσεις έχουν ακυρωθεί από εταιρείες αυτοκινήτων; ας ρίξουμε μια ματιά σήμερα.

παραδοσιακή λαβή πόρτας

στο παρελθόν, τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων είχαν κανονικά χερούλια θυρών, αλλά τώρα, μετά την εμφάνιση νέων ενεργειακών οχημάτων, τα περισσότερα από αυτά έχουν κρυφά σχέδια. φαίνεται όμορφο και ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί λίγο, αλλά όταν χρειάζεται πραγματικά να σώσετε τη ζωή σας, εάν το αυτοκίνητο χάσει την ισχύ και οι άνθρωποι έξω δεν μπορούν να ανοίξουν το κρυφό χερούλι της πόρτας, δεν θα ήταν σπατάλη χρυσού; χρόνος διάσωσης;

ανταλλακτικό ελαστικό

εκτός από τις χειρολαβές των θυρών, πολλά νέα ενεργειακά οχήματα ακυρώνουν επίσης το εφεδρικό ελαστικό και το αντικαθιστούν με υγρό επισκευής ελαστικών, το οποίο λέγεται ότι εξοικονομεί περισσότερο χώρο. για να είμαι ειλικρινής, ένα εφεδρικό ελαστικό είναι μόνο για έκτακτες ανάγκες, μπορείτε ακόμα να το αλλάξετε εάν έχετε ρεζέρβα. φανταστείτε, σε ένα έρημο μέρος, με ένα σπασμένο λάστιχο και χωρίς τρόπο αντικατάστασης και χωρίς σήμα κινητού τηλεφώνου, πόσο απελπισμένο και αβοήθητο θα ήταν, οπότε πρέπει να έχετε ένα εφεδρικό ελαστικό.

φυσικά κουμπιά

βρήκα όχι σήμερα, ένας μεγάλος αριθμός νέων ενεργειακών οχημάτων δεν χρησιμοποιούν πλέον φυσικά κουμπιά, αλλά έχουν αντικατασταθεί από μεγάλες οθόνες η μία μετά την άλλη. όσον αφορά την αισθητική, δεν νομίζω ότι η ύπαρξη περισσότερων οθονών το κάνει να φαίνεται καλύτερο, αντίθετα, μπορεί εύκολα να γίνει συλλέκτης δακτυλικών αποτυπωμάτων. επιπλέον, η οθόνη μερικές φορές κολλάει ή γίνεται μαύρη ? επομένως, όσον αφορά τα φυσικά κουμπιά, νομίζω ότι πρέπει να τα έχουμε ακόμα ορισμένες διαμορφώσεις ψυχαγωγίας που μπορούν να ενσωματωθούν στην οθόνη, κάτι που δεν θα επηρεάσει ούτως ή άλλως την ασφάλεια οδήγησης.

ραδιόφωνο

πολλοί φίλοι μπορεί να μην ακούν ραδιόφωνο όταν οδηγούν τώρα, τελικά, η ποιότητα του ήχου είναι κακή, υπάρχουν πάρα πολλές διαφημίσεις και μερικές φορές τα προγράμματα που παίζονται δεν είναι αυτό που τους αρέσει να ακούν. ακριβώς λόγω της χαμηλής συχνότητας χρήσης πολλοί νέοι κατασκευαστές ενέργειας έχουν ακυρώσει ραδιόφωνα που βασίζονται στην παραδοσιακή λήψη συχνοτήτων και τα έχουν αντικαταστήσει με ραδιοφωνικά προγράμματα που απαιτούν πρόσβαση στο διαδίκτυο.

αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό είναι εντελώς κακό, αλλά όταν συμβαίνουν ορισμένες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, εάν το ραδιόφωνό σας δεν βασίζεται στην παραδοσιακή λήψη συχνοτήτων, μπορεί να χάσετε τις πληροφορίες έκτακτης ανάγκης διάσωσης που δημοσίευσε η κυβέρνηση. επομένως, ένα ραδιόφωνο που βασίζεται σε παραδοσιακές συχνότητες για τη λήψη σημάτων είναι στην πραγματικότητα σαν ένα εφεδρικό ελαστικό, όταν δεν χρησιμοποιείται, δεν θεωρείται πολύ σημαντικό, αλλά όταν το χρησιμοποιείτε πραγματικά, είναι μια σωτήρια συσκευή. πρέπει να είναι εκεί.

γράψε στο τέλος:σε γενικές γραμμές, το σημερινό άρθρο δεν είναι μόνο για να δημοσιοποιήσει τη σημασία αυτών των παραδοσιακών λειτουργικών διαμορφώσεων, αλλά και για να δώσει στις εταιρείες αυτοκινήτων μια υπενθύμιση και προτάσεις το πιο σημαντικό πράγμα για ένα αυτοκίνητο.

όσο για άλλα πράγματα όπως η έξυπνη οδήγηση, η φωνητική αλληλεπίδραση και ο ήχος και το βίντεο στο αυτοκίνητο, είναι απλώς φορείς ευκολίας και ψυχαγωγίας, νομίζω ότι είναι δευτερεύοντα, οπότε ελπίζω να είναι χρήσιμα σε όλους όταν αγοράζουν αυτοκίνητα και φτιάχνουν αυτοκίνητο εταιρείες που έχουν επίγνωση της σοβαρότητας του προβλήματος.