новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как ведущая сторонняя платформа оценки качества автомобилей в китае, chezhi.com запустил колонку «оценка мерчандайзинга новых автомобилей», основанную на большом количестве тестовых образцов автомобильной продукции и моделей научных данных. каждый месяц старшие оценщики используют профессиональное оборудование для проведения систематического тестирования и оценки нескольких моделей, поступивших в продажу в течение двух лет с момента запуска на внутреннем рынке и с пробегом не более 5000 километров, посредством объективных данных и субъективных ощущений, чтобы всесторонне отобразить и проанализировать общую картину. товарный уровень новых автомобилей на отечественном автомобильном рынке, обеспечивающий потребителям объективное и правдивое мнение при покупке транспортных средств.

будучи стратегической моделью бренда lynk & co, основанной на новой архитектуре cma evo, lynk & co 08 em-p 2025 года позиционируется как внедорожник среднего размера. вся серия в стандартной комплектации оснащена подключаемой гибридной системой. , и оснащен системой автомобильного двигателя meizu, соответствующей 7-нм чипу автомобильного класса. благодаря своим хорошим характеристикам и чрезвычайно конкурентоспособной цене lynk & co 08 em-p 2025 года привлек большое внимание на рынке. по данным car quality network, на момент публикации на lynk & co 08 em-p 2025 года поступило в общей сложности 10 жалоб с момента его запуска, а его репутация в краткосрочной перспективе оставалась стабильной. итак, сможет ли lynk & co 08 em-p 2025 года сохранить свою репутацию? появятся ли какие-то новые проблемы, которые рядовым потребителям трудно обнаружить? этот выпуск «коммерческой оценки новых автомобилей» развеет для вас туман и восстановит настоящий lynk & co 08 em-p 2025 года с помощью двух измерений: объективных данных и субъективных ощущений.

1. объективные данные

в рамках этого проекта в основном проводятся испытания на месте по 12 параметрам, таким как качество изготовления кузова, уровень лакокрасочного покрытия, качество воздуха в салоне, вибрация и шум, парковочный радар, а также освещение/поле зрения новых автомобилей, а также используются объективные данные для всестороннего и интуитивного отображения представление новых автомобилей на рынке. сексуальное исполнение.

в процессе тестирования кузовных процессов всего было выбрано 10 ключевых деталей автомобиля, а для каждой ключевой детали выбрано 3 ключевые точки для измерения с целью оценки равномерности зазоров в каждой ключевой детали. судя по результатам испытаний, средний зазор в большинстве частей оценочного автомобиля контролируется в пределах 4 мм, однако средний зазор в месте соединения задних крыльев с обеих сторон и багажника высокий, а передние крылья с обеих сторон соединены между собой. до крышки моторного отсека. имеется большая разница в средних значениях зазоров, что окажет определенное влияние на конечные результаты испытаний.

в ходе испытания уровня лакокрасочной пленки по результатам испытаний можно определить, что средняя толщина лакокрасочной пленки оценочного автомобиля составляет около 137,5 мкм, что находится на среднем уровне среди протестированных моделей того же уровня. в частности, средние характеристики толщины лакокрасочного слоя каждой ключевой детали вполне удовлетворительны, но численные колебания между каждой деталью невелики, что отражает хорошую равномерность распыления лакокрасочного слоя.

при проверке качества воздуха в автомобиле транспортное средство размещалось на внутренней наземной парковке с меньшим количеством транспортных средств. фактическое содержание формальдегида в оцениваемом автомобиле составляло 0,01 мг/м3, что соответствовало нормам, введенным с 1 марта 2012 г. оригинальные стандарты агентства по охране окружающей среды, содержащиеся в «руководстве по оценке качества воздуха в легковых автомобилях» (национальный стандарт китайской народной республики gb/t 27630-2011), выпущенном совместно министерством промышленности и информационных технологий и главным управлением надзор за качеством, инспекция и карантин китайской народной республики.

в тесте на статический шум оцениваемый автомобиль был относительно хорошо изолирован от внешнего шума в неподвижном состоянии, а измеренный уровень шума внутри автомобиля составил 35,2 дб. в то же время, поскольку оценочный автомобиль оснащен подключаемой гибридной системой, двигатель по умолчанию не работает после запуска автомобиля, поэтому невозможно проверить шум на холостом ходу, 2000 об/мин и 3000 об/мин.

при испытании на шум кондиционера сначала поместите испытательный прибор на расстоянии примерно 10 см от воздуховыпускного отверстия кондиционера, затем увеличьте объем воздуха кондиционера от маленького до большого и измерьте значения шума на месте водителя. на разных передачах. после фактического тестирования регулировка кондиционера оценочного автомобиля разделена на 9 уровней. при включении высшей передачи измеренное значение шума составляет 67,3 дб, что находится на среднем уровне среди тестируемых моделей одного уровня.

в ходе статического испытания на вибрацию в автомобиле значение вибрации на рулевом колесе оценочного автомобиля всегда было равно 0 после запуска автомобиля, как в состоянии покоя, так и под нагрузкой. значение вибрации автокресла в неподвижном состоянии после запуска автомобиля равно 0. под нагрузкой величина вибрации сидений в автомобиле составляет 0,1 мм/с, что мало влияет на комфорт и обеспечивает комфорт при езде людей в автомобиле.

кроме того, мы также проверили парковочный радар, освещение/обзорность, систему управления, шины, люк на крыше, сиденья и багажник. после испытаний панорамный люк оценочного автомобиля имеет значительную площадь открывания и хорошую вентиляцию. в оборудованных шинах серии pirelli scorpion используется система шумоподавления, которая позволяет снизить шум шин на 50 % за счет звукопоглощающего устройства на внутренней стенке шины. спецификация шины — 255/40 r21 (опция). условно говоря, еще предстоит оптимизировать ширину педали акселератора и угол наклона спинки сидений второго ряда.

2. субъективные ощущения

этот проект оценивается несколькими рецензентами субъективно на основе фактических статических и динамических характеристик нового автомобиля. среди них статический аспект включает четыре части: экстерьер, интерьер, пространство и взаимодействие человека и компьютера; динамический аспект включает пять частей: ускорение, торможение, рулевое управление, опыт вождения и безопасность вождения. наконец, на основе субъективных оценочных мнений каждого рецензента выставляется общая оценка, отражающая реальные характеристики нового автомобиля с точки зрения коммерческой выгоды с точки зрения субъективных ощущений.

в ходе внешней оценки тестовый автомобиль был построен на основе языка дизайна the next day. передняя часть оснащена культовыми дневными ходовыми огнями бренда lynk & co и в сочетании с проникающей светодиодной полосой внизу. сильное чувство будущего и технологий. изменения линий по бокам тела создают сильное ощущение движения и трехмерности. общий визуальный эффект хвоста полный, а группа задних фонарей имеет популярный в настоящее время сквозной дизайн. как модель, подчеркивающая спортивный стиль, обзорный автомобиль в стандартной комплектации также оснащен безрамными дверями.

при внутренней оценке опыта оценочный автомобиль имеет минималистичный дизайн. приборная панель не оснащена физическими кнопками. большинство функций интегрированы в центральный экран управления, который имеет сильное технологическое ощущение. размер центрального экрана управления составляет 15,4 дюйма, а в сочетании с 92-дюймовым неограниченным проекционным дисплеем ar-hud он создает сильное ощущение технологичности. следует отметить, что, хотя в автомобиле улучшилось ощущение технологии за счет уменьшения количества физических кнопок, удобство работы с некоторыми функциями находится на среднем уровне и требует дальнейшей оптимизации. что касается материалов, то некоторые участки центральной консоли выполнены из твердого пластика, что влияет на общую текстуру.

колесная база в 2848 мм обеспечивает относительно достаточное количество сидячих мест в автомобиле. после того, как опытный ростом 175см отрегулирует положение сидя в первом ряду, остается место для 2 ударов по голове. сохранив положение переднего сиденья неизменным и переместившись на задний ряд, остается еще 1 удар места для головы и 2 удара места для ног. в автомобиле имеется 10 мест для хранения вещей, хотя их немного, для часто используемых предметов в принципе можно найти подходящее место для их хранения.

оценочный автомобиль оснащен системой lynk flyme auto. стиль дизайна пользовательского интерфейса аналогичен интерфейсу смартфона. функциональные модули разумно расположены, работа очень удобна. система «автомобиль-машина» оснащена двумя чипами dragon eagle 1 и имеет высокую скорость отклика. измеряемая система автомобиля работает очень плавно и поддерживает основные функции, такие как слова для пробуждения без голоса, непрерывное распознавание голоса, видимость речи и распознавание лиц. люками на крыше, кондиционерами и т. д. можно управлять с помощью голоса.

в тестовом автомобиле используется подключаемая гибридная система, состоящая из четырехцилиндрового двигателя 1,5t + сдвоенных передних и задних двигателей. система имеет общую мощность 436 квт, полный крутящий момент 905 н·м и заявленную скорость 0–100 км/ч. время разгона h составляет 4,6 секунды. опираясь на преимущества двух двигателей, тестовый автомобиль очень резв, независимо от того, трогается ли он с места или ускоряется, а мощность легко доступна, и по ощущениям это даже похоже на вождение самовсасывающей модели с большим рабочим объемом.

ход педали тормоза умеренный, свободное положение небольшое, а тормозное усилие сбрасывается равномерно в течение всего процесса торможения, что дает водителю чувство безопасности. рекуперация кинетической энергии обеспечивает четыре варианта: автоматический, низкий, средний и высокий. даже если он переключен на высокий уровень, ощущение тяги не очень очевидно и не оказывает большого негативного влияния на комфорт вождения.

система рулевого управления предлагает комфортный, стандартный и спортивный режимы. в комфортном режиме обратная связь с рулевым колесом слабее как на низких, так и на высоких скоростях; в спортивном режиме обратная связь с рулевым колесом значительно тяжелее на высоких скоростях, что способствует повышению устойчивости управления.

подвеска представляет собой комбинацию передней независимой подвески macpherson и задней многорычажной независимой подвески. шасси настроено так, чтобы создавать ощущение тяжести, а устойчивость на высоких скоростях очень хорошая. при быстром прохождении поворотов подвеска демонстрирует упругость. в то же время при проезде по ухабистым дорогам система шасси может эффективно фильтровать, и общий комфорт автомобиля соответствует ожиданиям.

оценочный автомобиль оснащен системой помощи при вождении уровня l2. полноскоростной адаптивный круиз и поддержка трехскоростной регулировки расстояния между ближайшей передачей и автомобилем впереди. заблокирован другими социальными транспортными средствами. во время движения время замедления автомобиля четко распознается, а интенсивность замедления является равномерной, что практически не влияет на комфорт езды пассажиров автомобиля.

подведите итог:

на основании приведенных выше результатов испытаний делается вывод, что общие характеристики оценочного автомобиля с точки зрения объективных данных и субъективных ощущений в основном оправдали ожидания экспертного жюри. на уровне объективных данных равномерность напыления лакокрасочной пленки хорошая, но есть еще возможности для улучшения качества изготовления отдельных деталей кузова. по субъективным ощущениям оценочный автомобиль показал себя хорошо с точки зрения внешнего вида, дизайна и продуманной комплектации. в совокупности коммерческие показатели lynk & co 08 em-p 2025 года находятся на среднем уровне среди протестированных моделей одного уровня.