uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinan johtavana kolmannen osapuolen autojen laadunarviointialustana chezhi.com on julkaissut "new car merchandising evaluation" -sarakkeen, joka perustuu lukuisiin autotuotteiden testinäytteisiin ja tieteellisiin tietomalleihin. vanhemmat arvioijat suorittavat joka kuukausi ammattimaisten laitteiden avulla systemaattista testausta ja arviointia useille malleille, jotka ovat myynnissä kahden vuoden sisällä kotimaan lanseerauksesta ja joiden ajokilometrimäärä on enintään 5 000 kilometriä objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden avulla kokonaisvaltaisen kokonaiskuvan näyttämiseksi ja analysoimiseksi. uusien autojen hyödyketaso kotimaan automarkkinoilla, jotta kuluttajat saisivat objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ajoneuvoja ostaessaan.

lynk & co -brändin strategisena mallina, joka perustuu uuteen cma evo -arkkitehtuuriin, vuoden 2025 lynk & co 08 em-p on sijoitettu keskikokoiseksi maastoautoksi. koko sarja on varustettu vakiona plug-in hybridijärjestelmällä , ja se on varustettu meizu-ajoneuvomoottorijärjestelmällä, joka vastaa autoluokan 7nm-sirua. hyvällä suorituskyvyllään ja erittäin kilpailukykyisellä hinnallaan 2025 lynk & co 08 em-p on herättänyt paljon huomiota markkinoilla. car quality networkin tietojen mukaan vuoden 2025 lynk & co 08 em-p on lehdistön aikaan saanut yhteensä 10 valitusta lanseerauksensa jälkeen, ja sen maine on ollut vakaa lyhyellä aikavälillä. joten, voiko 2025 lynk & co 08 em-p jatkaa nykyistä mainettaan? tuleeko uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea havaita? tämä "new car commercial evaluation" -julkaisun numero selventää sumua puolestasi ja palauttaa todellisen vuoden 2025 lynk & co 08 em-p:n objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kahden ulottuvuuden kautta.

1. objektiiviset tiedot

tämä projekti testaa paikan päällä pääasiassa 12 kohdetta, kuten korin valmistusta, maalikalvon tasoa, sisäilman laatua, tärinää ja melua, pysäköintitutkaa ja uusien autojen valaistusta/näkökenttää, ja käyttää objektiivista dataa näyttääkseen kattavasti ja intuitiivisesti uusien autojen suorituskyky seksuaalinen suorituskyky.

koriprosessin testausprosessissa ajoneuvosta valittiin yhteensä 10 avainosaa ja kullekin avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten kunkin avainosan aukkojen tasaisuuden arvioimiseksi. testituloksista päätellen keskimääräinen rako suurimmassa osassa arviointiautoa on hallinnassa 4 mm:n sisällä, mutta keskimääräinen rako molemmin puolin takalokasuojan ja tavaratilan välisessä liitoksessa on suhteellisen korkea ja etulokasuojat molemmilla puolilla ovat kytkettynä moottoritilan kanteen aukkojen keskiarvossa on suuri ero, jolla on tietty vaikutus lopullisiin testituloksiin.

maalikalvon tasotestissä testituloksista voidaan todeta, että arviointiajoneuvon maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 137,5 μm, mikä on saman tason testattujen mallien joukossa keskitasoa. erityisesti kunkin avainosan maalikalvon paksuuden keskimääräinen suorituskyky on varsin tyydyttävä, mutta kunkin osan välinen numeerinen vaihtelu on pieni, mikä kuvastaa maalikalvon ruiskutuksen hyvää tasaisuutta.

auton sisäisessä ilmanlaatutestissä ajoneuvo sijoitettiin sisäiselle parkkipaikalle, jossa oli vähemmän ajoneuvoja. todellinen formaldehydipitoisuus arviointiajoneuvossa oli 0,01 mg/m3, mikä vastasi 1.3.2012 voimaan tulleita määräyksiä. alkuperäiset ympäristönsuojeluviraston asiaankuuluvat standardit "guidelines for air quality evaluation in passenger cars" (kiinan kansantasavallan kansallinen standardi gb/t 27630-2011), jotka teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja yhdysvaltain yleishallinto ovat yhdessä julkaisseet. kiinan kansantasavallan laadunvalvonta, tarkastus ja karanteeni.

staattisen melun testissä arviointiauto eristettiin suhteellisen hyvin ulkoisesta melusta seisoessaan ja mitattu meluarvo auton sisällä oli 35,2 db. samaan aikaan, koska arviointiauto on varustettu plug-in-hybridijärjestelmällä, moottori ei toimi oletusarvoisesti auton käynnistyksen jälkeen, joten melua tyhjäkäynnillä, 2000 rpm ja 3000 rpm ei voida testata.

ilmastoinnin melutestissä aseta testilaite ensin noin 10 cm:n päähän ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukosta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa meluarvot kuljettajan paikalta. eri vaihteilla. varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton ilmastoinnin säätö on jaettu 9 tasoon kun suurin vaihde on päällä, mitattu meluarvo on 67,3 db, joka on saman testatun mallin keskitasolla. taso.

ajoneuvon staattisessa tärinätestissä arviointiauton ohjauspyörän tärinäarvo oli aina 0 ajoneuvon käynnistämisen jälkeen sekä levossa että kuormitettuna. paikallaan olevan turvaistuimen tärinäarvo ajoneuvon käynnistyksen jälkeen on 0. kuormitettuna auton istuimien tärinäarvo on 0,1mm/s, millä ei ole juurikaan vaikutusta mukavuuteen ja autossa olevien ajomukavuus on taattu.

lisäksi testasimme pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. arviointiauton panoraamakattoluukussa on testauksen jälkeen huomattava avausala ja tuuletusvaikutus on hyvä. varustetut pirelli scorpion -sarjan renkaat käyttävät melunpoistojärjestelmää, joka voi vähentää renkaiden melua 50 % renkaan sisäseinässä olevan äänenvaimennuslaitteen avulla. suhteellisesti katsoen kaasupolkimen leveyttä ja toisen rivin selkänojan kulmaa ei ole vielä optimoitu.

2. subjektiiviset tunteet

useat arvioijat arvioivat tämän projektin subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. niistä staattinen osa sisältää neljä osaa: ulkoa, sisätilaa, tilaa ja ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusta. dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihdytys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. lopuksi kokonaispistemäärä annetaan kunkin arvioijan subjektiivisen arvioinnin perusteella, mikä kuvastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuudessa subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.

ulkoisessa kokemusarvioinnissa arviointiauto rakennettiin the next day -muotoilukielellä. etupuoli on varustettu lynk & co -brändin ikonisilla päiväajovaloilla ja yhdistettynä alla olevaan läpitunkevaan led-valonauhaan. vahva tunne tulevaisuudesta ja teknologiasta. vartalon sivulinjojen muutokset tuovat voimakkaan liikkeen tunteen ja kolmiulotteisuuden. hännän visuaalinen kokonaisvaikutelma on täynnä, ja takavaloryhmä omaksuu tällä hetkellä suositun läpimenotyypin. urheilullista tyyliä korostavana mallina arvosteluautossa on vakiona myös kehyksettömät ovet.

sisäisessä kokemusarvioinnissa auto omaksuu minimalistisen muotoilun. kojetaulua ei ole varustettu fyysisillä painikkeilla. keskusohjausnäytön koko on 15,4 tuumaa, ja yhdistettynä 92 tuuman rajoittamattomaan ar-hud head-up -näyttöön se tuo vahvan tekniikan tunteen. on syytä huomauttaa, että vaikka auto on parantanut tekniikan tunnetta vähentämällä fyysisten painikkeiden määrää, joidenkin toimintojen käyttömukavuus on keskinkertaista ja vaatii edelleen optimointia. materiaalien osalta jotkin keskikonsolin alueet on valmistettu kovasta muovista, mikä vaikuttaa yleiseen rakenteeseen.

2848 mm:n akseliväli varmistaa suhteellisen riittävän istumatilan autossa. kun 175cm pituinen kokenut säätelee istuma-asentoa eturivissä, on tilaa 2 lyönnille päähän. kun etuistuimen asento pysyy ennallaan ja siirrytään takariville, on vielä 1 lyönti tilaa päälle ja 2 lyöntiä jalkatilaa. säilytyspaikkoja autossa on 10, vaikka määrä ei ole suuri, mutta yleisesti käytetyille tavaroille löytyy periaatteessa sopiva säilytyspaikka.

arviointiauto on varustettu lynk flyme auto -järjestelmällä. käyttöliittymän muotoilu on älypuhelimen tyyliä. ajoneuvo-konejärjestelmä on varustettu kahdella dragon eagle 1 -sirulla ja sillä on nopea vastenopeus. mitattu ajoneuvojärjestelmä toimii erittäin sujuvasti ja tukee yleisiä toimintoja, kuten puhevapaita herätyssanoja, jatkuvaa puheentunnistusta, näkyvästä puheeksi ja kasvojentunnistusta. kattoluukkuja, ilmastointilaitteita jne. voidaan ohjata äänellä.

arviointiautossa on ladattava hybridijärjestelmä, joka koostuu 1,5 t nelisylinterisestä moottorista + etu- ja takamoottorista. järjestelmän kokonaisteho on 436 kw, kattava vääntömomentti 905 n·m ja virallinen 0-100 km/. h kiihtyvyysaika on 4,6 sekuntia. kaksoismoottorien siunaukseen luottaen arviointiauto on erittäin reipas niin käynnistyksessä kuin kiihdytyksessäkin, ja tehoa on helposti saatavilla, ja tuntuu jopa suuren iskutilavuuden itseimevalla mallilla ajamisesta.

jarrupolkimen isku on kohtalainen, tyhjä-asento pieni ja jarrutusvoima vapautuu tasaisesti koko jarrutusprosessin ajan, mikä antaa kuljettajalle turvallisuuden tunteen. kineettisen energian talteenotto tarjoaa neljä vaihtoehtoa: automaattinen, matala, keskitaso ja korkea vaikka se vaihdettaisiin korkealle tasolle, vetotunne ei ole kovin ilmeinen eikä sillä ole paljon negatiivista vaikutusta ajomukavuuteen.

ohjausjärjestelmä tarjoaa mukavuus-, vakio- ja urheilutilat. mukavuustilassa ohjauspyörän palaute on kevyempää sekä pienillä että suurilla nopeuksilla, urheilutilassa ohjauspyörän palaute on huomattavasti raskaampaa suurilla nopeuksilla, mikä auttaa parantamaan hallinnan vakautta.

jousitus ottaa käyttöön macphersonin riippumattoman jousituksen ja takana olevan monilenkkeisen riippumattoman jousituksen yhdistelmän. alusta on viritetty raskaaksi ja vakaus suurilla nopeuksilla. nopeasti kuljetettaessa jousitus näyttää joustavan puolen. samanaikaisesti kuoppaisten teiden läpi ajettaessa alustajärjestelmä pystyy suodattamaan tehokkaasti, ja ajoneuvon yleinen mukavuus on odotusten mukainen.

arviointiauto on varustettu l2-tason avustetulla ajojärjestelmällä. täysnopeuden mukautuva risteily ja auton seuraamisetäisyys tukevat kolmen nopeuden säätöä. lähimmän vaihteen ja edessä olevan auton välinen etäisyys on kohtuullinen estäneet muut sosiaaliset ajoneuvot. ajon aikana ajoneuvon hidastuvuuden ajoitus on kohtuullinen ja hidastusvoimakkuus tasainen, mikä ei periaatteessa vaikuta ajoneuvossa olevien ajomukavuuteen.

yhteenveto:

yllä olevien testitulosten perusteella voidaan päätellä, että arviointivälineen kokonaissuorituskyky objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tuntemusten suhteen täytti periaatteessa asiantuntijaraadin odotukset. objektiivisen tiedon tasolla maalikalvon ruiskutuksen tasaisuus on hyvä, mutta yksittäisten osien rungon käsityössä on vielä parantamisen varaa. subjektiivisten tunteiden suhteen arviointiauto suoriutui hyvin ulkonäön suunnittelun ja älykkään konfiguroinnin suhteen. kaiken kaikkiaan vuoden 2025 lynk & co 08 em-p:n kaupallinen suorituskyky on saman tason testattujen mallien keskitason tasolla.