новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

все знают, что в нашей стране полным ходом идут чистые электромобили, подключаемые гибридные автомобили и электромобили с увеличенным запасом хода. можно сказать, что это очень оживленно! судя по текущей ситуации, автомобили на новой энергии, основной движущей силой которых будет электричество, станут основным направлением автомобильной промышленности в будущем, и, по крайней мере, в китае, эта тенденция практически необратима.

хотя многие производители видят будущее транспортных средств или электромобилей на новых источниках энергии и активно поддерживают эту тенденцию, toyota не входит в их число. в последние годы акио тойода, глава toyota motor, продолжал выражать свои взгляды по разным поводам. он раскритиковал электромобили и выразил неодобрение тенденции электрификации, одновременно активно продвигая свои собственные гибридные автомобили и технологию водородных топливных элементов.

многие друзья полагают, что это происходит потому, что toyota не желает признавать, что она неправильно выбрала «дерево технологий», и не желает отказываться от возможности зарабатывать деньги на патентах. она надеется побудить мировые автомобильные компании отказаться от электромобилей!

однако «мелочь», произошедшая недавно, немного изменила мнение некоторых друзей, ведь как минимум в плане энергосбережения и низкого расхода топлива у тойоты все же есть что-то.

недавно старик по имени уэйн гердес совершил длительную поездку между лос-анджелесом и нью-йорком в сша и проверил расход топлива prius пятого поколения. расстояние между начальной и конечной точками составляет 3211,7 миль и проходит через плато на высоте 7000 футов. можно сказать, что расстояние испытания и дорожные условия очень репрезентативны.

в ходе теста этого старика prius пятого поколения toyota побил мировой рекорд гиннеса по расходу топлива для этого автомобиля. общая экономия топлива достигла 93,158 миль на галлон, что составляет 39,6 километров на литр, что означает, что он сжигает 1 литр масла. до 40 километров. в пересчете на то, что мы часто называем уровнем расхода топлива на 100 километров, то есть 2,52 л/100 километров. согласно текущим внутренним ценам на нефть, расход топлива на километр стоит около 2 центов.

prius пятого поколения, которым на этот раз управляет уэйн гердес, представляет собой американскую бюджетную модель. автомобиль оснащен 2,0-литровой гибридной системой и оснащен шинами 195/60/r17. автомобиль не подвергался никаким модификациям. уровень 2,5 л. расход топлива измерялся в обычном состоянии автомобиля, а также проходил плато и участки с высокой температурой.

фактически, производительность prius пятого поколения на уровне продукта все еще достаточно высока. мощность основной модели была изменена с предыдущего 1,8-литрового двигателя на нынешний 2,0-литровый гибрид, а также есть e-four и phev. версии. при этом эта модель, представляющая собой высший уровень гибридизации toyota, не только имеет очень низкий расход топлива, но и может разгоняться от 0 до 100 секунд за 7 секунд. уровень управления и настройки шасси также очень высок.

уровень расхода топлива у prius настолько низок, что по сравнению с отечественными гибридными моделями byd qin l и seal 06, у которых очень низкий расход топлива (2,9 л/100 км), он не такой низкий, как у prius. этот автомобиль не вышел на внутренний рынок. мы не слышали, что у этого автомобиля есть планы по выходу на внутренний рынок, и мы не знаем, как toyota планирует это сделать. если он будет запущен в производство в стране раньше, он сможет конкурировать с отечественными гибридными моделями.

конечно, хотя расход топлива у toyota prius очень низкий, общая стоимость не обязательно ниже, чем у отечественных подключаемых гибридов и моделей с расширенным запасом хода. причина очень проста: подключаемые гибриды и гибриды. модели с увеличенным запасом хода имеют определенный запас хода на чисто электрическом ходу, и многие автовладельцы фактически, если используется большое количество чистого электрического вождения, общая стоимость будет ниже! это также причина того, что бензиново-электрические гибридные модели toyota и honda быстро пришли в упадок после того, как стали доступны отечественные подключаемые гибридные модели.

в целом, у toyota есть что-то хорошее, когда дело касается бензиново-электрических гибридов. prius пятого поколения на этот раз установил новый рекорд расхода топлива. в пересчете на внутренние цены и затраты на топливо он практически находится на том же уровне, что и бензин. обычные электромобили. конечно, больший разрыв между гибридными автомобилями toyota и отечественными автомобилями на новых источниках энергии заключается в интеллекте.