nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

quisque scit nova energiae vehicula in plena adductius in patria nostra. ex praesenti condicione iudicantes, nova energiae electricitatis cum nucleo vis inpulsionis fiet amet industriae automobile in futuro, et saltem in sinis, haec inclinatio paene irreversibilis est.

etsi multi artifices futura novarum vehiculorum vel electricorum vehiculorum energiae viderunt et hanc inclinationem actuose complectuntur, his annis toyota non comprehenditur vehicula electrica reprehendit et reprobationem trend electrificationis expressit, dum sua vehicula hybrida et hydrogenii escas cellae technicae vehementer promovet.

multi amici hoc putant esse quod toyota non vult fateri "arborem technologiam" perperam electam esse et occasionem pecuniae ex diplomatibus cedere noluerit.

autem, "exiguum" quod nuper factum est, nonnullorum amicorum animos leviter mutavit, quia saltem secundum industriam salutaris et humilis cibus consumptio, toyota tamen aliquid habet.

nuper senex nomine wayne gerdes longum iter inter los angeles et novum eboracum in iunctus civitas sumpsit et experimentum cibi prioris quintae generationis temptavit. distantia inter principium et finem est 3211,7 milia passuum, et transit per planitiem cum altitudine 7000 pedum.

sub hoc senis experimento, toyota prius-generationem guinness world records fregit huius car's cibus consummatio ad 40 chiliometrorum. conversus ad id quod saepe vocamus, consumptio cibus per 100 chiliometrorum chiliometrorum, id est 2.52l/100 chiliometrorum.

quinta generatio prius a wayne gerdes agitata hoc tempore exemplar americanum humile est. vehiculum cum 2.0l hybridarum systemate instructum et cum 195/60/r17 lineis instructum est 2.5l campestris consumptio cibus mensuratus est in plana condicione currus, et etiam per regiones campestres et temperaturas transivit.

re vera, operatio quintae generationis prius in gradu producto adhuc satis valida est. potentia principalis exemplar a priore 1.8l usque ad 2.0l currente mutatum est, et sunt etiam e-quattuor et phev. versiones. eodem tempore, hoc exemplar, quod supremum hybridizationis toyota repraesentat, non solum cibum consummationis nimis humilem habet, sed etiam ab 0 ad 100 secundis in 7 secundis accelerare potest.

cibus consumptio gradus prii tam humilis est. cum domesticis obturaculis in exemplaribus hybridis comparatis, byd qin l et sigillum 06, quae consumptio cibus valde humilis (2.9l/100km) non tam humilis est quam prius. haec raeda mercatum domesticum non intravit. haec raeda consilia in foro domestica ingredi non audivimus, et quomodo toyota hoc cogitat. si productio in primo ruri ponatur, certare poterit cum exemplaribus domesticis obturaculum-in hybrida.

utique, quamvis cibus consumptio toyota prius valde humilis sit, altiore sumptus non est necessario inferior quam domestica obturaculum-in hybrid et extenso-range exemplorum exempla extensa-range habent certas electrici coagmentationis purae, et multae possessores autocinetorum in facto, si magna vis incessus electrici pura adhibetur, altiore impensa erit inferior! haec etiam causa est cur exempla toyota et honda gasolino-electrici hybridorum cito in declinationem inciderunt postquam exempla domestica obturaculum-in hybridorum praesto facta sunt.

omnino toyota aliquid boni habet, cum ad hybridas gasoline-electricas pervenit. prius quinta-generatio novam escae consumptionem hoc tempore statuit ordinarius vehiculis electrica. utique, maior distantia inter toyotam hybrida et domestica nova energiae vehicula in intelligentia iacet.