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tout le monde sait que les véhicules à énergies nouvelles battent leur plein dans notre pays. les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à autonomie étendue sont tous en plein essor ! à en juger par la situation actuelle, les véhicules à énergie nouvelle, dont l'électricité est la principale force motrice, deviendront le courant dominant de l'industrie automobile à l'avenir, et au moins en chine, cette tendance est presque irréversible.

bien que de nombreux constructeurs aient vu l'avenir des véhicules à énergies nouvelles ou des véhicules électriques et adoptent activement cette tendance, toyota n'en fait pas partie. ces dernières années, akio toyoda, le patron de toyota motor, a continué d'exprimer son point de vue à différentes occasions. il a critiqué les véhicules électriques et exprimé sa désapprobation de la tendance à l’électrification, tout en promouvant vigoureusement ses propres véhicules hybrides et la technologie des piles à combustible à hydrogène.

de nombreux amis pensent que cela est dû au fait que toyota ne veut pas admettre qu'elle a mal choisi « l'arbre technologique » et qu'elle ne veut pas renoncer à l'opportunité de gagner de l'argent grâce aux brevets. elle espère inciter les constructeurs automobiles mondiaux à abandonner les véhicules électriques !

cependant, une "petite chose" survenue récemment a légèrement fait changer d'avis certains amis, car au moins en termes d'économie d'énergie et de faible consommation de carburant, toyota a encore quelque chose.

récemment, un vieil homme nommé wayne gerdes a fait un long voyage entre los angeles et new york aux états-unis et a testé la consommation de carburant de la prius de cinquième génération. la distance entre le point de départ et le point d'arrivée est de 3 211,7 milles et traverse une zone de plateau à une altitude de 7 000 pieds. on peut dire que la distance d'essai et les conditions routières sont très représentatives.

lors du test de ce vieil homme, la prius de cinquième génération de toyota a battu le record du monde guinness de la consommation de carburant de cette voiture. l'économie de carburant globale a atteint 93,158 miles par gallon, soit 39,6 kilomètres par litre, ce qui signifie qu'elle brûle 1 litre d'huile. à 40 kilomètres. convertie à ce que nous appelons souvent le niveau de consommation de carburant aux 100 kilomètres, soit 2,52 l/100 kilomètres. selon le prix intérieur actuel du pétrole, la consommation de carburant par kilomètre coûte environ 2 cents.

la prius de cinquième génération conduite par wayne gerdes est cette fois un modèle américain bas de gamme. le véhicule est équipé d'un système hybride de 2,0 l et équipé de pneus 195/60/r17. le véhicule n'a donc été modifié d'aucune façon. le niveau de 2,5 l la consommation de carburant a été mesurée dans un état de voiture ordinaire, et elle a également traversé des plateaux et des zones à haute température.

en fait, les performances de la prius de cinquième génération au niveau du produit sont encore assez fortes. la puissance du modèle principal est passée du précédent 1,8 l à l'hybride actuel de 2,0 l, et il existe également des e-four et phev. versions. dans le même temps, ce modèle, qui représente le plus haut niveau d'hybridation de toyota, a non seulement une très faible consommation de carburant, mais peut également accélérer de 0 à 100 secondes en 7 secondes. le niveau de contrôle et de réglage du châssis est également très élevé.

le niveau de consommation de carburant de la prius est si faible par rapport aux modèles hybrides rechargeables domestiques, byd qin l et seal 06, qui ont une très faible consommation de carburant (2,9 l/100 km), ne sont cependant pas aussi faibles que la prius. cette voiture n'est pas entrée sur le marché intérieur. nous n'avons pas entendu dire que cette voiture envisageait d'entrer sur le marché intérieur, et nous ne savons pas comment toyota prévoit cela. s’il est mis en production dans le pays plus tôt, il pourra peut-être rivaliser avec les modèles hybrides rechargeables nationaux.

bien entendu, bien que la consommation de carburant de la toyota prius soit très faible, le coût global n'est pas nécessairement inférieur à celui des modèles hybrides rechargeables et à autonomie étendue. la raison est très simple, c'est-à-dire les hybrides rechargeables et. les modèles à autonomie étendue ont une certaine autonomie de croisière purement électrique, et de nombreux propriétaires de voitures en fait, si une grande quantité de conduite électrique pure est utilisée, le coût global sera inférieur ! c'est également la raison pour laquelle les modèles hybrides essence-électrique de toyota et honda sont rapidement tombés en déclin après que les modèles hybrides rechargeables nationaux soient devenus disponibles.

dans l'ensemble, toyota a quelque chose de bien en matière d'hybrides essence-électrique. la prius de cinquième génération a cette fois établi un nouveau record de consommation de carburant. une fois converti en prix et coûts du carburant domestique, il est fondamentalement au même niveau que. véhicules électriques ordinaires. bien entendu, le plus grand écart entre les véhicules hybrides toyota et les véhicules nationaux à énergie nouvelle réside dans l'intelligence.