notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

todo mundo sabe que os novos veículos energéticos estão em pleno andamento em nosso país. os veículos elétricos puros, os veículos híbridos plug-in e os veículos elétricos de autonomia estendida estão todos florescendo. a julgar pela situação actual, os novos veículos energéticos com a electricidade como principal força motriz tornar-se-ão a corrente principal da indústria automóvel no futuro e, pelo menos na china, esta tendência é quase irreversível.

embora muitos fabricantes tenham visto o futuro dos novos veículos energéticos ou elétricos e estejam adotando ativamente essa tendência, a toyota não está incluída entre eles. nos últimos anos, akio toyoda, chefe da toyota motor, continuou a expressar suas opiniões em diferentes ocasiões. criticou os veículos eléctricos e expressou a sua desaprovação da tendência de electrificação, ao mesmo tempo que promoveu vigorosamente os seus próprios veículos híbridos e a tecnologia de células de combustível de hidrogénio.

muitos amigos acreditam que isso ocorre porque a toyota não está disposta a admitir que selecionou erroneamente a "árvore tecnológica" e não está disposta a desistir da oportunidade de ganhar dinheiro com patentes. ela espera orientar as empresas automobilísticas globais a desistirem dos veículos elétricos!

porém, uma “coisinha” que aconteceu recentemente mudou um pouco a opinião de alguns amigos, porque pelo menos em termos de economia de energia e baixo consumo de combustível, a toyota ainda tem alguma coisa.

recentemente, um velho chamado wayne gerdes fez uma longa viagem entre los angeles e nova york, nos estados unidos, e testou o consumo de combustível do prius de quinta geração. a distância entre o ponto inicial e o ponto final é de 3.211,7 milhas, e passa por uma área de planalto com altitude de 7.000 pés. pode-se dizer que a distância do teste e as condições da estrada são muito representativas.

no teste deste velho, o prius de quinta geração da toyota quebrou o recorde mundial do guinness para o consumo de combustível deste carro. a economia de combustível abrangente atingiu 93,158 milhas por galão, o que significa 39,6 quilômetros por litro, o que significa que ele queima 1l de óleo. a 40 quilômetros. convertido para o que costumamos chamar de nível de consumo de combustível por 100 quilômetros, ou seja, 2,52l/100 quilômetros. de acordo com o preço nacional atual do petróleo, o consumo de combustível por quilômetro custa cerca de 2 centavos.

o prius de quinta geração dirigido por wayne gerdes desta vez é um modelo americano de baixo custo. o veículo está equipado com sistema híbrido 2.0l e equipado com pneus 195/60/r17. o nível 2,5l o consumo de combustível foi medido em condições de carro simples, passando também por planaltos e áreas de alta temperatura.

na verdade, o desempenho do prius de quinta geração no nível do produto ainda é bastante forte. a potência do modelo principal foi alterada do 1.8l anterior para o atual híbrido 2.0l, e também há e-four e phev. versões. ao mesmo tempo, este modelo, que representa o mais alto nível de hibridização da toyota, não só tem um consumo de combustível muito baixo, mas também pode acelerar de 0 a 100 segundos em 7 segundos. o nível de controle e ajuste do chassi também é muito alto.

o nível de consumo de combustível do prius é tão baixo. em comparação com os modelos híbridos plug-in domésticos, o byd qin l e o seal 06, que têm consumo de combustível muito baixo (2,9l/100km), não são tão baixos quanto o prius. este carro não entrou no mercado interno. não ouvimos dizer que este carro tem planos de entrar no mercado interno e não sabemos como a toyota planeja isso. se for colocado em produção no país antecipadamente, poderá competir com os modelos híbridos plug-in domésticos.

é claro que, embora o consumo de combustível do toyota prius seja muito baixo, o custo geral não é necessariamente inferior ao dos modelos híbridos plug-in e de autonomia estendida. a razão é muito simples, ou seja, híbridos plug-in e. modelos de alcance estendido têm um certo alcance de cruzeiro elétrico puro e muitos proprietários de automóveis. na verdade, se uma grande quantidade de direção elétrica pura for usada, o custo geral será menor! esta é também a razão pela qual os modelos híbridos gasolina-elétricos da toyota e da honda entraram rapidamente em declínio depois que os modelos híbridos plug-in domésticos se tornaram disponíveis.

em suma, a toyota tem algo de bom quando se trata de híbridos gasolina-elétricos. desta vez, o prius de quinta geração estabeleceu um novo recorde de consumo de combustível. quando convertido em preços e custos de combustível domésticos, está basicamente no mesmo nível. veículos elétricos comuns. é claro que a maior lacuna entre os veículos híbridos da toyota e os veículos domésticos de nova energia reside na inteligência.