новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

пока это тесла, она всегда сможет делать трюки.

с момента публикации финансового отчета за второй квартал цена акций tesla упала почти на 8 процентных пунктов в день финансового отчета. ее рыночная стоимость упала более чем на 60 миллиардов долларов сша, потеряв ведущую новую силу.

тогда сообщалось, что tesla достигла нового минимума производства за последние пять кварталов, а ее чистая прибыль упала на 45% в годовом исчислении. все конкуренты продвигаются вперед семимильными шагами, но tesla продолжает падать, и инвесторы уже не могут этого терпеть.

в результате tesla, без улучшения продаж и отсутствия новых продуктов, недавно пережила очередной виток роста цен на акции. 11 сентября однодневный рост превысил 4%, а рыночная стоимость выросла на 31,6 миллиарда долларов сша. в последующие дни она также стабильно росла. deutsche bank, который ранее был настроен по-медвежьи в отношении tesla, также восстановил рекомендацию «покупать» акции tesla, что сделало акции tesla лучшими акциями в автомобильной промышленности.

почему машину нельзя продать, а цена акций все равно может вырасти? в чем именно заключается магия теслы? пусть kung fu motors пригласит всех посмотреть на это вместе.

(1) новые идеи по увеличению рыночной стоимости, не полагаясь на продажу автомобилей.

в этом обществе существует очень интересный феномен: те, кто делает «реальные вещи», не так хороши, как те, кто делает «виртуальные вещи». например, когда xiaomi вышла на биржу, она изо всех сил старалась позиционировать себя как интернет-компанию, склоняясь к tencent и meituan. в результате он сильно пострадал, и в конце концов рыночная стоимость снизилась до «минимального уровня жизни».

причина очень проста. с точки зрения инвесторов, xiaomi работает в отрасли и зарабатывает деньги, продавая продукцию. есть много конкурентов, деньги поступают слишком медленно, и существует риск неспособности конкурировать. в отличие от meituan и didi, они монополизируют платформу.

пик рыночной стоимости tesla пришелся на 2021 год, когда цена акций достигла 441 доллара, а рыночная стоимость превысила 12 000 долларов. причиной стала череда ярких операций того времени, таких как дебют аккумулятора 4680, разоблачение model 2 начального уровня, открытие бронирования на электрический пикап cybertruck и так далее.

хотя в том году tesla продала всего 936 000 новых автомобилей, что намного превышает годовой объем продаж toyota и volkswagen, составлявший десятки миллионов, это не помешало tesla провозглашаться светом новой эры, и ее рыночная стоимость выросла до более чем у toyota. ., публики еще больше.

в то же время tesla также представила план достижения цели по годовому объему продаж электромобилей в 20 миллионов к 2030 году и доминированию на рынке. ключевым моментом является то, что среди этих 20 миллионов автомобилей не будет автомобилей низкого класса. стартовая цена составляет 200 000 юаней, а валовая прибыль превысит 30%. насколько ужасно было бы, если бы такая компания действительно существовала?

но реальность такова, что с 2021 по 2023 год продажи tesla только выросли с 936 000 автомобилей до 1,8 миллиона автомобилей, и в этом году высока вероятность снижения. продажи byd выросли с 730 000 до 3,02 миллиона, с высокой вероятностью превысив 4 миллиона в этом году. кто в этом сравнении является светом будущего?

некоторые из обещаний tesla, такие как аккумулятор 4680, мобильный автомобиль model 2 и электрический пикап cybertruck, оказались напрасными и вообще не способствовали продажам. fsd, который, как сообщается, будет реализован к концу 2020 года, все еще находится в бета-версии.

продавать автомобили однозначно невозможно, поэтому tesla нашла новый способ увеличить свою рыночную стоимость, а именно продолжать «раскрашивать пирог». забудьте о 4680 и cybertruck, хотя они и несовместимы, у tesla есть что-то, что снова изменит мир.

(2) планируется ли добавить в robotaxi роботов-гуманоидов?

как мы все знаем, линейка продуктов tesla в последние годы практически не обновлялась. самое продолжительное время автономной работы в прошлом сильно отставало от соперника. самый быстрый разгон, легко сокрушаемый противниками. никаких новых моментов в других производственных технологиях, энергопотреблении и интеллектуальном управлении нет.

но tesla также не бездействует. она отказывается от концепции чистого производителя автомобилей и пытается стать отраслевой технологической платформой, что дает ей уникальную систему оценки.

недавно tesla предложила новую концепцию «сквозной». проще говоря, он объединяет три модуля традиционного интеллектуального вождения, а именно восприятие, планирование и контроль, посредством большой модели.

нет необходимости использовать правила, написанные инженерами ранее, просто введите сигнал датчика на одном конце и выведите управляющий сигнал на другом конце. он больше не заботится о светофорах, полосах движения и правилах дорожного движения, а использует технологию больших моделей для изучения данных о вождении и имитации вождения человека.

разве это не звучит загадочно и красиво? правильно, в этом прелесть теслы. действительно, на уровне планировки оно чрезвычайно грандиозно. я часто думаю, что маск похож на цзя юэтина, который добивается успеха. у него много идей, и он всегда может найти людей, которые за них заплатят. жаль, что цзя родился не в соединенных штатах.

цель tesla также очень ясна. как только «сквозная» технология будет полностью освоена, интеллектуальная система вождения сможет управлять автомобилем как человек, и она будет применена к двум новым технологиям: роботу-гуманоиду оптимусу и беспилотному такси (роботакси). ), оба из которых представляют собой рынки стоимостью в триллионы долларов.

представьте себе, если беспилотные такси действительно станут зрелыми, насколько придется сократить трудозатраты водителей? роботы-гуманоиды действительно могут работать по системе, и никакой физической работы может уже не быть.

tesla также активно развивает бизнес по хранению энергии для переработки энергии. оценка иностранных финансовых компаний компании tesla заключается в том, что она создает энергетическую экосистему в стиле apple.

почему такая компания не достойна десятикратной оценки apple? таким образом, tesla с текущей рыночной стоимостью более 700 миллиардов долларов сша на самом деле слишком недооценена.

(3) боитесь пропустить? незачем

в последние годы в китае всегда было много людей, «готовых к опасности в мирное время». когда появился блокчейн, многие люди размышляли об этом; когда yuanverse стал популярным, многие размышляли о нем, когда появился chatgpt, эти люди проклинали отечественные технологические компании;

каждый шаг теслы очень разный. многие люди обеспокоены тем, что мы снова не поспеваем и упустили тенденцию.

на самом деле, будь то метавселенная или ии, хотя концепция и прекрасна, в конечном итоге она должна быть реализована в продукте. чтобы продвигать эту вещь, она должна быть действительно полезной, иначе это всего лишь временный трюк.

как и carrot run, который некоторое время назад пользовался большим успехом, он в одно мгновение стал чрезвычайно популярным. но после знакомства с kung fu car я ясно почувствовал, что это преувеличение.

прежде всего, фиксируется точка посадки в автобус. она не может быть фиксирована. поскольку водителя для автономного вождения нет, информация о начальной точке поступает от пользователя. если местоположение действительно неточное, как я могу с вами связаться? с кем связаться?

таким образом, для пользователей это не такси или онлайн-сервис заказа поездок, а автобус, который вмещает только трех человек и в который нужно садиться на фиксированной остановке. также есть ограничения, куда можно ехать. нельзя ехать, если далеко, или если дорожные условия сложные, а места для парковки относительно фиксированные. таким образом, удобство поездки на такси будет значительно снижено.

многие говорят, что это дешево, но вопрос в том, продержится ли эта дешевизна? разве за этим не стоит еще и капитальная игра? лично для него нет выхода. это действительно полезно и перспективно. эти компании уже ухватились за это.

tesla делает то же, что и tesla, поэтому отечественным компаниям не следует легко ей подражать. только представьте, если компания в последние несколько лет сосредоточилась на батареях 4680, чисто визуальном интеллектуальном вождении и роботе-гуманоиде optimus, и у нее нет привлекательности tesla, есть высокая вероятность, что она не сможет выжить. .

(4) стрельба по кунг-фу

растущей цене акций tesla нечего завидовать. многие годы взлетов и падений уже давно доказали, что tesla никогда не занималась бизнесом, а занималась концепциями. именно это делает ее «самой ценной» автомобильной компанией.

ключ в том, что вы пока не можете этому научиться. самый близкий человек - цзя юэтин. говорят, что компания лао цзя все еще жива в соединенных штатах, хотя за 10 лет она поставила всего 13 автомобилей и недавно прекратила работу. сотрудников, это не влияет на годовое увеличение зарплаты цзя юэтина более чем на 50%, в этом мире есть не только один цвет, но также черный, белый и серый. действительно, есть люди, которые могут бродить вокруг и зарабатывать состояние, но, к сожалению, это будем не мы с вами.

отечественные компании должны перестать учиться у tesla и создавать хорошие автомобили простым способом, создавать более экономичные автомобили и удовлетворять потребности большего числа пользователей. это ваша судьба.