nachricht

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solange es tesla ist, wird es immer tricks machen können.

seit der veröffentlichung des finanzberichts für das zweite quartal ist der aktienkurs von tesla um fast 8 prozentpunkte gefallen. sein marktwert ist um mehr als 60 milliarden us-dollar gesunken und hat damit eine führende neue kraft verloren.

damals hieß es, tesla habe in den letzten fünf quartalen einen neuen produktionstiefstand erreicht und sein nettogewinn sei im jahresvergleich um 45 % gesunken. alle konkurrenten machen sprunghafte fortschritte, aber tesla stürzt weiter ab und die anleger können es nicht mehr ertragen.

infolgedessen erlebte tesla, ohne umsatzsteigerung und ohne neue produkte, kürzlich eine weitere runde des aktienkursanstiegs. am 11. september betrug der eintägige anstieg mehr als 4 %, und der marktwert stieg um 31,6 milliarden us-dollar. auch in den folgenden tagen stieg er stetig an. auch die deutsche bank, die zuvor pessimistisch gegenüber tesla war, hat ihr „kauf“-rating für tesla wiederhergestellt und macht tesla damit zur aktie der ersten wahl in der automobilindustrie.

wie kommt es, dass das auto nicht verkauft werden kann, der aktienkurs aber trotzdem steigen kann? was genau ist teslas magie? lassen sie kung fu motors alle mitnehmen, um es gemeinsam zu sehen.

(1) neue ideen zur steigerung des marktwerts, ohne sich auf den verkauf von autos zu verlassen

in dieser gesellschaft gibt es ein sehr interessantes phänomen: diejenigen, die „echte dinge“ tun, sind nicht so gut wie diejenigen, die „virtuelle dinge“ tun. als xiaomi beispielsweise zum zeitpunkt der börsennotierung an die börse ging, versuchte es sein bestes, sich als internetunternehmen zu präsentieren, und lehnte sich dabei an tencent und meituan an. dadurch wurde es hart getroffen, und am ende wurde der marktwert auf ein „mindestlebenssicherheit“ reduziert.

der grund ist ganz einfach: xiaomi ist in der branche tätig und verdient geld mit dem verkauf von produkten. das geld kommt zu langsam herein und es besteht die gefahr, nicht mithalten zu können. im gegensatz zu meituan und didi monopolisieren sie eine plattform.

der marktwert von tesla erreichte seinen höhepunkt im jahr 2021, als der aktienkurs 441 us-dollar erreichte und der marktwert 12.000 us-dollar überstieg. der grund war eine reihe glanzvoller operationen zu dieser zeit, wie das debüt der 4680-batterie, die enthüllung des einstiegsmodells 2, die eröffnung von reservierungen für den elektrischen pickup-truck cybertruck und so weiter.

obwohl tesla in diesem jahr nur 936.000 neuwagen verkaufte, was viel mehr war als der jahresabsatz von toyota und volkswagen in zweistelliger millionenhöhe, hinderte dies tesla nicht daran, als das licht der neuen ära gefeiert zu werden, und sein marktwert stieg auf mehr als den von toyota . , die öffentlichkeit ist noch mehr.

damals gab tesla auch eine blaupause vor, um das ziel eines jährlichen absatzes von 20 millionen elektrofahrzeugen bis 2030 zu erreichen und die marktdominanz zu erlangen. der entscheidende punkt ist, dass es unter diesen 20 millionen autos keine low-end-autos geben wird. der startpreis beträgt 200.000 yuan und die bruttogewinnmarge wird 30 % übersteigen. wie schrecklich wäre es, wenn es ein solches unternehmen wirklich gäbe?

die realität ist jedoch, dass die verkäufe von tesla von 2021 bis 2023 nur von 936.000 fahrzeugen auf 1,8 millionen fahrzeuge gestiegen sind und die wahrscheinlichkeit eines rückgangs in diesem jahr hoch ist. der umsatz von byd ist von 730.000 auf 3,02 millionen gestiegen, mit hoher wahrscheinlichkeit, in diesem jahr die 4-millionen-marke zu überschreiten. wer ist in diesem vergleich das licht der zukunft?

einige der von tesla versprochenen dinge, wie die 4680-batterie, das mobilitätsauto modell 2 und der elektrische pickup-truck cybertruck, waren alle vergebens und unterstützten den verkauf überhaupt nicht. fsd, dessen implementierung bis ende 2020 erfolgen soll, befindet sich noch in einer beta-version.

es ist definitiv unmöglich, autos zu verkaufen, daher hat tesla einen neuen weg gefunden, seinen marktwert zu steigern, nämlich weiterhin „den kuchen zu streichen“. vergessen sie 4680 und cybertruck, auch wenn diese nicht konsistent sind, hat tesla wieder etwas, das die welt verändern kann.

(2) gibt es pläne, humanoide roboter zu robotaxi hinzuzufügen?

wie wir alle wissen, wurde die produktlinie von tesla in den letzten jahren grundsätzlich nicht aktualisiert. die längste akkulaufzeit lag in der vergangenheit weit hinter der konkurrenz. die schnellste beschleunigung, leicht von gegnern überwältigt. bei anderen fertigungstechnologien, dem energieverbrauch und der intelligenten steuerung gibt es keine neuen highlights.

aber auch tesla ist nicht untätig und wandelt sich vom konzept eines reinen automobilherstellers hin zu einer industrie-technologieplattform, die ihm einen einzigartigen bewertungsrahmen verleiht.

tesla hat kürzlich ein neues konzept vorgeschlagen: „end-to-end“. vereinfacht ausgedrückt integriert es die drei module des traditionellen intelligenten fahrens, nämlich wahrnehmung, planung und kontrolle, durch ein großes modell.

es besteht keine notwendigkeit, die von ingenieuren zuvor geschriebenen regeln zu verwenden. geben sie einfach das sensorsignal an einem ende ein und geben sie das steuersignal am anderen ende aus. es kümmert sich nicht mehr um ampeln, fahrspurlinien und verkehrsregeln, sondern nutzt große modelltechnologie, um fahrdaten zu lernen und das menschliche fahren zu imitieren.

klingt das nicht dunkel und schön? das ist richtig, das ist der charme von tesla. tatsächlich ist es auf der ebene des layouts äußerst großartig. ich denke oft, dass musk genau wie jia yueting ist, der viele ideen hat und immer leute findet, die dafür bezahlen. es ist schade, dass jia nicht in den vereinigten staaten geboren wurde.

das ziel von tesla ist ebenfalls sehr klar: sobald die „end-to-end“-technologie vollständig erobert ist, kann das intelligente fahrsystem wie ein mensch fahren und wird auf die beiden neuen technologien des humanoiden roboters optimus und des fahrerlosen taxis (robotaxi) angewendet ). beides sind billionen-dollar-märkte.

stellen sie sich vor, wenn fahrerlose taxis wirklich ausgereift sind, um wie viel müssten die arbeitskosten des fahrers gesenkt werden? humanoide roboter können wirklich nach dem system arbeiten, und es gibt möglicherweise keine körperliche arbeit mehr.

tesla baut auch das energiespeichergeschäft energisch aus, um energierecycling zu ermöglichen. ausländische finanzunternehmen bewerten tesla so, dass es ein energieökosystem im „apple-stil“ aufbaut.

wie kommt es, dass ein solches unternehmen die zehnfache bewertung von apple nicht verdient? daher ist tesla mit einem aktuellen marktwert von mehr als 700 milliarden us-dollar eigentlich zu unterbewertet.

(3) haben sie angst, etwas zu verpassen? keine notwendigkeit

in den letzten jahren habe es in china immer viele menschen gegeben, die „auf gefahren in friedenszeiten vorbereitet“ seien. als die blockchain herauskam, dachten viele leute darüber nach; als das yuanverse populär wurde, dachten viele leute darüber nach, als chatgpt kam, verfluchten diese leute einheimische technologieunternehmen.

jeder schritt, den tesla macht, ist ganz anders. viele menschen sind besorgt, dass wir wieder nicht mithalten konnten und den trend verpasst haben.

ob metaverse oder ki: obwohl das konzept schön ist, muss es am ende im produkt umgesetzt werden. dieses ding muss wirklich nützlich sein, um beworben zu werden, sonst ist es nur eine vorübergehende spielerei.

genau wie carrot run, das vor einiger zeit ein großer erfolg war, wurde es im handumdrehen äußerst beliebt. aber nachdem ich kung fu car erlebt hatte, hatte ich eindeutig das gefühl, dass dieses ding übertrieben war.

erstens ist der einstiegspunkt in den bus festgelegt. da es keinen fahrer für autonomes fahren gibt, kommt die startpunktinformation vom benutzer. wenn der standort wirklich nicht korrekt ist, wie kann ich sie kontaktieren? an wen kann ich mich wenden?

daher ist das ding für die nutzer nicht wie ein taxi oder ein online-mitfahrservice, sondern wie ein bus, der nur platz für drei personen bietet und an einer festen haltestelle einsteigen muss. es gibt auch beschränkungen, wohin sie fahren können, wenn es weit weg ist oder wenn die straßenverhältnisse kompliziert sind und die parkplätze relativ fest sind. auf diese weise wird der komfort, ein taxi zu nehmen, erheblich reduziert.

viele leute sagen, es sei billig, aber die frage ist: kann diese billigkeit von dauer sein? steckt da nicht immer noch ein großes spiel dahinter? für mich persönlich gibt es kein ventil dafür. es ist wirklich nützlich und vielversprechend. diese unternehmen sind bereits darauf aufgesprungen.

tesla tut, was tesla tut, daher sollten inländische unternehmen es nicht einfach nachahmen. stellen sie sich vor, wenn sich ein unternehmen in den letzten jahren auf 4680-batterien, rein visuelles intelligentes fahren und den humanoiden roboter optimus konzentriert hat und nicht die attraktivität von tesla hat, besteht eine hohe wahrscheinlichkeit, dass es nicht überleben kann .

(4) kung-fu-schießen

der steigende aktienkurs von tesla ist nichts, was man beneiden muss. so viele jahre voller höhen und tiefen haben gezeigt, dass es bei tesla nie ums geschäft ging, sondern um konzepte, die es zur „wertvollsten“ autofirma machen.

der schlüssel ist, dass man das noch nicht lernen kann. die person, die lao jia am nächsten steht, soll in den usa noch am leben sein, obwohl sie in 10 jahren nur 13 autos ausgeliefert hat mitarbeiter, es hat keinen einfluss auf jia yuetings jährliche gehaltserhöhung von mehr als 50 %, diese welt hat nicht nur eine farbe, sondern auch schwarz, weiß und grau. es gibt zwar menschen, die umherwandern und ein vermögen machen können, aber leider sind das nicht sie und ich.

inländische unternehmen sollten aufhören, von tesla zu lernen und auf bodenständige weise gute autos bauen, kostengünstigere autos bauen und die bedürfnisse von mehr benutzern erfüllen. das ist ihr schicksal.