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tant qu'il s'agira de tesla, elle pourra toujours faire des tours.

depuis la publication du rapport financier du deuxième trimestre, le cours des actions de tesla a chuté de près de 8 points de pourcentage le jour de la publication du rapport financier, sa valeur marchande a chuté de plus de 60 milliards de dollars, perdant directement une nouvelle force.

on disait à l’époque que tesla avait atteint un nouveau plus bas de production au cours des cinq derniers trimestres et que son bénéfice net avait chuté de 45 % sur un an. tous les concurrents progressent à pas de géant, mais tesla continue de chuter et les investisseurs n'en peuvent plus.

en conséquence, tesla, sans amélioration de ses ventes et sans nouveaux produits, a récemment connu une nouvelle vague de hausse du cours de ses actions. le 11 septembre, l'augmentation sur une journée a dépassé 4 %, et la valeur marchande a bondi de 31,6 milliards de dollars américains. elle a également augmenté régulièrement les jours suivants. deutsche bank, qui avait déjà été baissière sur tesla, a également rétabli sa note « achat » sur tesla, faisant de tesla le titre de premier choix dans l'industrie automobile.

comment se fait-il que la voiture ne puisse pas être vendue, mais que le cours de l’action puisse encore augmenter ? quelle est exactement la magie de tesla ? laissez kung fu motors emmener tout le monde le voir ensemble.

(1) de nouvelles idées pour augmenter la valeur marchande, sans compter sur la vente de voitures

il existe un phénomène très intéressant dans cette société : ceux qui font des « choses réelles » ne sont pas aussi bons que ceux qui font des « choses virtuelles ». par exemple, lorsque xiaomi est devenue publique lors de sa cotation, elle a fait de son mieux pour se présenter comme une société internet, en se penchant vers tencent et meituan. en conséquence, elle a été durement touchée et, en fin de compte, la valeur marchande a été réduite à un « minimum de sécurité vitale ».

la raison est très simple. du point de vue des investisseurs, xiaomi est dans l'industrie et gagne de l'argent en vendant des produits. il existe de nombreux concurrents, l'argent arrive trop lentement et il y a un risque de ne pas pouvoir rivaliser. contrairement à meituan et didi, ils monopolisent une plateforme.

le pic de valeur marchande de tesla s'est produit en 2021, lorsque le cours de l'action a atteint 441 $ et que la valeur marchande a dépassé 12 000 $. la raison en était une série d'opérations fulgurantes à l'époque, comme le lancement de la batterie 4680, l'exposition du modèle 2 d'entrée de gamme, l'ouverture des réservations pour la camionnette électrique cybertruck, etc.

bien que tesla n'ait vendu que 936 000 voitures neuves cette année-là, ce qui était bien supérieur aux ventes annuelles de dizaines de millions de toyota et volkswagen, cela n'a pas empêché tesla d'être salué comme la lumière de la nouvelle ère, et sa valeur marchande a dépassé celle de toyota. . , le public l'est encore plus.

à cette époque, tesla avait également présenté un plan pour atteindre l’objectif de ventes annuelles de 20 millions de véhicules électriques d’ici 2030 et parvenir à dominer le marché. le point clé est qu'il n'y aura pas de voitures bas de gamme parmi ces 20 millions de voitures. le prix de départ est de 200 000 yuans et la marge bénéficiaire brute dépassera 30 %. serait-ce terrible si une telle entreprise existait réellement ?

mais la réalité est qu'entre 2021 et 2023, les ventes de tesla n'ont augmenté que de 936 000 véhicules à 1,8 million de véhicules, et il y a une forte probabilité d'une baisse cette année. les ventes de byd sont passées de 730 000 à 3,02 millions, avec une forte probabilité de dépasser les 4 millions cette année. dans cette comparaison, qui est la lumière du futur ?

certaines des choses promises par tesla, comme la batterie 4680, la voiture de mobilité modèle 2 et la camionnette électrique cybertruck, ont toutes été vaines et n'ont pas du tout soutenu les ventes. fsd, qui devrait être implémenté d’ici fin 2020, est toujours en version bêta.

il est définitivement impossible de vendre des voitures, c'est pourquoi tesla a trouvé un nouveau moyen d'augmenter sa valeur marchande, qui consiste à continuer à « peindre le gâteau ». oubliez le 4680 et le cybertruck, même si ceux-ci ne sont pas cohérents, tesla a de quoi changer encore le monde.

(2) est-il prévu d'ajouter des robots humanoïdes à robotaxi ?

comme nous le savons tous, la gamme de produits tesla n’a pratiquement pas été mise à jour ces dernières années. la plus longue durée de vie de la batterie dans le passé était loin derrière celle de l'adversaire. l'accélération la plus rapide, facilement écrasée par les adversaires. il n'y a pas de nouveautés dans les autres technologies de fabrication, la consommation d'énergie et le contrôle intelligent.

mais tesla ne chôme pas non plus. elle s’éloigne du concept de pur constructeur automobile et tente de devenir une plateforme technologique industrielle, ce qui lui confère un cadre de valorisation unique.

tesla a récemment proposé un nouveau concept, « de bout en bout ». pour faire simple, il intègre les trois modules de la conduite intelligente traditionnelle, à savoir la perception, la planification et le contrôle, à travers un grand modèle.

il n'est pas nécessaire d'utiliser les règles écrites auparavant par les ingénieurs, il suffit d'entrer le signal du capteur à une extrémité et de sortir le signal de commande à l'autre extrémité. il ne se soucie plus des feux de circulation, des lignes de voie et des règles de circulation, mais utilise la technologie des grands modèles pour apprendre les données de conduite et imiter la conduite humaine.

cela ne semble-t-il pas obscur et beau ? c'est vrai, c'est le charme de tesla. en effet, au niveau de l'aménagement, c'est extrêmement grandiose. je pense souvent que musk est comme jia yueting, qui a fait bouger les choses. il a beaucoup d'idées et peut toujours trouver des gens pour les payer. c'est dommage que jia ne soit pas né aux états-unis.

l'objectif de tesla est également très clair. une fois la technologie « de bout en bout » complètement maîtrisée, le système de conduite intelligent pourra conduire comme un humain, et il sera appliqué aux deux nouvelles technologies du robot humanoïde optimus et du taxi sans conducteur (robotaxi). ). ces domaines représentent tous deux des marchés valant des milliers de milliards de dollars.

imaginez, si les taxis sans chauffeur sont vraiment matures, de combien faudra-t-il réduire les dépenses de main-d’œuvre du chauffeur ? les robots humanoïdes peuvent vraiment travailler selon le système, et il se peut qu'il n'y ait plus de travail physique.

tesla développe également vigoureusement son activité de stockage d'énergie pour former le recyclage de l'énergie. les sociétés financières étrangères évaluent tesla comme étant en train d'établir un écosystème énergétique « à la apple ».

comment se fait-il qu’une telle entreprise ne mérite pas une valorisation dix fois supérieure à celle d’apple ? par conséquent, tesla, avec une valeur marchande actuelle de plus de 700 milliards de dollars américains, est en réalité trop sous-évaluée.

(3) vous craignez de rater quelque chose ? pas besoin

ces dernières années, il y a toujours eu en chine de nombreuses personnes « préparées au danger en temps de paix ». lorsque la blockchain est sortie, beaucoup de gens y ont réfléchi ; lorsque le yuanverse est devenu populaire, beaucoup de gens y ont réfléchi ; lorsque chatgpt est arrivé, ces personnes ont maudit les entreprises technologiques nationales.

chaque mouvement de tesla est très différent. de nombreuses personnes craignent que nous n’ayons pas réussi à suivre la tendance.

en fait, qu'il s'agisse du metaverse ou de l'ia, même si le concept est beau, il doit finalement être réalisé dans le produit. cette chose doit être vraiment utile pour être promue, sinon ce n'est qu'un gadget temporaire.

tout comme carrot run, qui a connu un grand succès il y a quelque temps, il est devenu extrêmement populaire en un instant. mais après avoir expérimenté kung fu car, j'ai clairement senti que cette chose était une exagération.

tout d’abord, le point de monter dans le bus est fixe. il ne peut pas être fixé. puisqu’il n’y a pas de chauffeur pour la conduite autonome, les informations sur le point de départ proviennent de l’utilisateur. si l'emplacement n'est vraiment pas précis, comment puis-je vous contacter ? qui contacter ?

par conséquent, pour les utilisateurs, cela ne ressemble pas à un taxi ou à un service de covoiturage en ligne, mais à un bus qui ne peut accueillir que trois personnes et doit monter à bord à un arrêt fixe. il existe également des restrictions quant aux endroits où vous pouvez vous rendre. vous ne pouvez pas y aller si c'est loin ou si les conditions routières sont compliquées et que les places de stationnement sont relativement fixes. de cette façon, la commodité de prendre un taxi sera considérablement réduite.

beaucoup de gens disent que c’est bon marché, mais la question est : ce bon marché peut-il durer ? n'est-ce pas encore un jeu capital derrière tout ça ? personnellement, il n’y a aucun débouché pour cela. c’est vraiment utile et prometteur. ces entreprises se sont déjà jetées dessus.

tesla fait ce que fait tesla, les entreprises nationales ne devraient donc pas l’imiter facilement. imaginez si une entreprise se concentrait ces dernières années sur les batteries 4680, la conduite intelligente purement visuelle et le robot humanoïde optimus, et qu'elle n'avait pas l'attrait de tesla, il y a de fortes chances qu'elle ne puisse pas survivre. .

(4) tir au kung fu

il n’y a rien à envier à la hausse du cours des actions de tesla. tant d’années de hauts et de bas ont prouvé depuis longtemps que tesla n’a jamais été axé sur les affaires, mais sur les concepts. c’est ce qui en fait l’entreprise automobile « la plus précieuse ».

la clé est que vous ne pouvez pas encore apprendre cette chose. la personne la plus proche est jia yueting. on dit que l'entreprise de lao jia est toujours en vie aux états-unis, même si elle n'a livré que 13 voitures en 10 ans et a récemment licencié. employés, cela n'affecte pas l'augmentation de salaire annuelle de jia yueting de plus de 50 %, ce monde n'a pas seulement une couleur, mais aussi du noir, du blanc et du gris. il y a effectivement des gens qui peuvent se promener et faire fortune, mais malheureusement ce ne sera pas vous et moi.

les entreprises nationales devraient cesser d'apprendre de tesla et construire de bonnes voitures de manière terre-à-terre, construire des voitures plus rentables et répondre aux besoins d'un plus grand nombre d'utilisateurs. c'est votre destin.