νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

όσο είναι tesla, θα μπορεί πάντα να κάνει κόλπα.

από τότε που κυκλοφόρησε η οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου, η τιμή της μετοχής της tesla υποχώρησε κατά σχεδόν 8 ποσοστιαίες μονάδες την ημέρα της οικονομικής έκθεσης.

τότε ειπώθηκε ότι η tesla είχε σημειώσει νέο χαμηλό παραγωγή τα τελευταία πέντε τρίμηνα και τα καθαρά της κέρδη μειώθηκαν κατά 45% σε ετήσια βάση. όλοι οι ανταγωνιστές προχωρούν με άλματα, αλλά η tesla συνεχίζει να πέφτει κατακόρυφα και οι επενδυτές δεν αντέχουν άλλο.

ως αποτέλεσμα, η tesla, χωρίς βελτίωση στις πωλήσεις και χωρίς νέα προϊόντα, γνώρισε πρόσφατα έναν ακόμη γύρο ανόδου των τιμών των μετοχών. στις 11 σεπτεμβρίου, η άνοδος μιας ημέρας ξεπέρασε το 4% και η χρηματιστηριακή αξία αυξήθηκε κατά 31,6 δισ. δολάρια ηπα επίσης σταθερά τις επόμενες ημέρες. η deutsche bank, η οποία ήταν πτωτική για την tesla στο παρελθόν, αποκατέστησε επίσης την αξιολόγηση «αγοράς» της tesla, καθιστώντας την tesla την κορυφαία επιλογή μετοχής στην αυτοκινητοβιομηχανία.

πώς γίνεται το αυτοκίνητο να μην μπορεί να πουληθεί, αλλά η τιμή της μετοχής μπορεί ακόμα να αυξηθεί; ποια είναι ακριβώς η μαγεία του tesla; αφήστε το kung fu motors να πάρει όλους να το δουν μαζί.

(1) νέες ιδέες για την αύξηση της αγοραίας αξίας, χωρίς να βασίζεται στην πώληση αυτοκινήτων

υπάρχει ένα πολύ ενδιαφέρον φαινόμενο σε αυτή την κοινωνία, ότι δηλαδή όσοι κάνουν «πραγματικά πράγματα» δεν είναι τόσο καλοί όσο αυτοί που κάνουν «εικονικά πράγματα». για παράδειγμα, όταν η xiaomi κυκλοφόρησε στο χρηματιστήριο όταν εισήχθη στο χρηματιστήριο, προσπάθησε με κάθε τρόπο να συσκευαστεί ως εταιρεία διαδικτύου, κλίνοντας προς την κατεύθυνση της tencent και της meituan. ως αποτέλεσμα, χτυπήθηκε πολύ και στο τέλος η αγοραία αξία μειώθηκε σε μια «ελάχιστη ασφάλεια διαβίωσης».

ο λόγος είναι πολύ απλός από την πλευρά των επενδυτών, η xiaomi είναι στον κλάδο και κερδίζει χρήματα πουλώντας προϊόντα. σε αντίθεση με τους meituan και didi, μονοπωλούν μια πλατφόρμα.

η κορύφωση της αγοραίας αξίας της tesla σημειώθηκε το 2021, όταν η τιμή της μετοχής έφτασε τα 441 δολάρια και η αγοραία αξία ξεπέρασε τα 12.000 δολάρια. ο λόγος ήταν μια σειρά εκθαμβωτικών εργασιών εκείνη την εποχή, όπως το ντεμπούτο της μπαταρίας 4680, η έκθεση του βασικού μοντέλου 2, το άνοιγμα κρατήσεων για το ηλεκτρικό φορτηγό cybertruck και ούτω καθεξής.

παρόλο που η tesla πούλησε μόνο 936.000 νέα αυτοκίνητα εκείνο το έτος, πολύ υψηλότερα από τις ετήσιες πωλήσεις δεκάδων εκατομμυρίων της toyota και της volkswagen, δεν εμπόδισε την tesla να χαιρετιστεί ως το φως της νέας εποχής και η αγοραία αξία της αυξήθηκε σε μεγαλύτερη από την toyota , το κοινό είναι ακόμα περισσότερο.

εκείνη την εποχή, η tesla έδωσε επίσης ένα σχέδιο για την επίτευξη του στόχου των ετήσιων πωλήσεων 20 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030 και την επίτευξη κυριαρχίας στην αγορά. το βασικό σημείο είναι ότι δεν θα υπάρχουν αυτοκίνητα χαμηλού επιπέδου μεταξύ αυτών των 20 εκατομμυρίων αυτοκινήτων. η τιμή εκκίνησης είναι 200.000 γιουάν και το μεικτό περιθώριο κέρδους θα ξεπεράσει το 30%. πόσο τρομερό θα ήταν αν υπήρχε πραγματικά μια τέτοια εταιρεία;

αλλά η πραγματικότητα είναι ότι από το 2021 έως το 2023, οι πωλήσεις της tesla αυξήθηκαν μόνο από 936.000 οχήματα σε 1,8 εκατομμύρια οχήματα και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πτώσης φέτος. οι πωλήσεις της byd αυξήθηκαν από 730.000 σε 3,02 εκατομμύρια, με μεγάλη πιθανότητα να ξεπεράσουν τα 4 εκατομμύρια φέτος. σε αυτή τη σύγκριση, ποιος είναι το φως του μέλλοντος;

μερικά από τα πράγματα που υποσχέθηκε η tesla, όπως η μπαταρία 4680, το αυτοκίνητο κινητικότητας model 2 και το ηλεκτρικό φορτηγό cybertruck, ήταν μάταια και δεν υποστήριξαν καθόλου τις πωλήσεις. το fsd, το οποίο λέγεται ότι θα εφαρμοστεί μέχρι το τέλος του 2020, είναι ακόμα σε έκδοση beta.

είναι σίγουρα αδύνατο να πουλήσει κανείς αυτοκίνητα, οπότε η tesla βρήκε έναν νέο τρόπο να αυξήσει την αξία της στην αγορά, που είναι να συνεχίσει να «βάψει την πίτα». ξεχάστε το 4680 και το cybertruck, αν και αυτά δεν είναι συνεπή, η tesla έχει κάτι να αλλάξει ξανά τον κόσμο.

(2) υπάρχει κάποιο σχέδιο για την προσθήκη ανθρωποειδών ρομπότ στο robotaxi;

όπως όλοι γνωρίζουμε, η σειρά προϊόντων της tesla ουσιαστικά δεν έχει ενημερωθεί τα τελευταία χρόνια. η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας στο παρελθόν ήταν πολύ πίσω από τον αντίπαλο. η πιο γρήγορη επιτάχυνση, που συνθλίβεται εύκολα από τους αντιπάλους. δεν υπάρχουν νέα χαρακτηριστικά σε άλλες τεχνολογίες κατασκευής, κατανάλωση ενέργειας και έξυπνο έλεγχο.

αλλά και η tesla δεν μένει αδρανής. μεταμορφώνεται από την ιδέα ενός καθαρού κατασκευαστή αυτοκινήτων και προσπαθεί να γίνει μια βιομηχανική τεχνολογική πλατφόρμα, κάτι που της δίνει ένα μοναδικό πλαίσιο αποτίμησης.

η tesla πρότεινε πρόσφατα μια νέα ιδέα, "από άκρο σε άκρο". για να το θέσω απλά, ενσωματώνει τις τρεις μονάδες παραδοσιακής έξυπνης οδήγησης, δηλαδή την αντίληψη, τον προγραμματισμό και τον έλεγχο, μέσω ενός μεγάλου μοντέλου.

δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τους κανόνες που έγραψαν οι μηχανικοί πριν, απλώς εισάγετε το σήμα του αισθητήρα στο ένα άκρο και εξάγετε το σήμα ελέγχου στο άλλο άκρο. δεν ενδιαφέρεται πλέον για τα φανάρια, τις γραμμές λωρίδων κυκλοφορίας και τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά χρησιμοποιεί τεχνολογία μεγάλων μοντέλων για να μάθει δεδομένα οδήγησης και να μιμηθεί την ανθρώπινη οδήγηση.

δεν ακούγεται ασαφές και όμορφο; σωστά, αυτή είναι η γοητεία του tesla. πράγματι, στο επίπεδο της διάταξης, είναι εξαιρετικά μεγάλο. συχνά σκέφτομαι ότι ο μασκ είναι ακριβώς όπως ο jia yueting, ο οποίος έχει κάνει πολλές ιδέες και μπορεί πάντα να βρει ανθρώπους να τις πληρώσει. είναι κρίμα που η jia δεν γεννήθηκε στις ηνωμένες πολιτείες.

ο στόχος της tesla είναι επίσης πολύ σαφής μόλις κατακτηθεί πλήρως η τεχνολογία "από άκρο σε άκρο", το έξυπνο σύστημα οδήγησης μπορεί να οδηγεί σαν άνθρωπος και θα εφαρμοστεί στις δύο νέες τεχνολογίες του ανθρωποειδούς ρομπότ optimus και του ταξί χωρίς οδηγό (robotaxi. χωράφια, τα οποία είναι αγορές τρισεκατομμυρίων δολαρίων.

απλά φανταστείτε εάν τα ταξί χωρίς οδηγό είναι πραγματικά ώριμα, πόσο θα πρέπει να μειωθούν τα έξοδα εργασίας του οδηγού; τα ανθρωποειδή ρομπότ μπορούν πραγματικά να λειτουργήσουν σύμφωνα με το σύστημα και μπορεί να μην υπάρχει πλέον καμία φυσική εργασία.

η tesla αναπτύσσει επίσης δυναμικά την επιχείρηση αποθήκευσης ενέργειας για να διαμορφώσει την ανακύκλωση ενέργειας. η αξιολόγηση της tesla από ξένες χρηματοπιστωτικές εταιρείες είναι ότι δημιουργεί ένα ενεργειακό οικοσύστημα τύπου apple.

πώς γίνεται μια τέτοια εταιρεία να μην αξίζει δέκα φορές την αποτίμηση της apple; επομένως, η tesla, με τρέχουσα αγοραία αξία άνω των 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων ηπα, είναι στην πραγματικότητα πολύ υποτιμημένη.

(3) ανησυχείτε μήπως χάσετε; δεν χρειάζεται

τα τελευταία χρόνια, υπήρχαν πάντα πολλοί άνθρωποι στην κίνα που «είναι προετοιμασμένοι για κίνδυνο σε περιόδους ειρήνης». όταν κυκλοφόρησε το blockchain, πολλοί άνθρωποι το σκέφτηκαν όταν το yuanverse έγινε δημοφιλές, πολλοί το σκέφτηκαν όταν ήρθε το chatgpt, αυτοί οι άνθρωποι έβριζαν τις εγχώριες εταιρείες.

κάθε κίνηση που κάνει η tesla είναι πολύ διαφορετική.

στην πραγματικότητα, είτε πρόκειται για το metaverse είτε για ai, αν και το concept είναι όμορφο, πρέπει τελικά να υλοποιηθεί στο προϊόν. αυτό το πράγμα πρέπει να είναι πραγματικά χρήσιμο για να προωθηθεί, αλλιώς είναι απλώς ένα προσωρινό κόλπο.

ακριβώς όπως το carrot run, το οποίο είχε μεγάλη επιτυχία πριν από λίγο καιρό, έγινε εξαιρετικά δημοφιλές σε μια στιγμή. αλλά αφού βίωσα το kung fu car, ένιωσα ξεκάθαρα ότι αυτό το πράγμα ήταν υπερβολή.

πρώτα απ 'όλα, το σημείο επιβίβασης στο λεωφορείο είναι σταθερό. εάν η τοποθεσία δεν είναι πραγματικά ακριβής, πώς μπορώ να επικοινωνήσω μαζί σας; ποιος να επικοινωνήσει;

επομένως, για τους χρήστες, αυτό το πράγμα δεν είναι σαν ένα ταξί ή μια διαδικτυακή υπηρεσία μεταφοράς, αλλά σαν ένα λεωφορείο που μπορεί να φιλοξενήσει μόνο τρία άτομα και πρέπει να επιβιβαστεί σε μια σταθερή στάση. υπάρχουν επίσης περιορισμοί σχετικά με το πού μπορείτε να πάτε δεν μπορείτε να πάτε εάν είναι μακριά ή εάν οι συνθήκες του δρόμου είναι περίπλοκες και οι θέσεις στάθμευσης είναι σχετικά σταθερές. με αυτόν τον τρόπο, θα μειωθεί κατά πολύ η ευκολία χρήσης ταξί.

πολλοί λένε ότι είναι φθηνό, αλλά το ερώτημα είναι, μπορεί αυτή η φθηνότητα να διαρκέσει; δεν είναι ακόμα ένα παιχνίδι κεφαλαίου πίσω από αυτό; προσωπικά, δεν υπάρχει διέξοδος για αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο και πολλά υποσχόμενο.

η tesla κάνει ό,τι κάνει η tesla, επομένως οι εγχώριες εταιρείες δεν πρέπει να το μιμούνται εύκολα. απλά φανταστείτε εάν μια εταιρεία έχει επικεντρωθεί σε 4680 μπαταρίες, καθαρά οπτική έξυπνη οδήγηση και ανθρωποειδές ρομπότ optimus τα τελευταία χρόνια, και δεν έχει την έλξη της tesla, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην μπορέσει να επιβιώσει .

(4) σκοποβολή κουνγκ φου

δεν υπάρχει τίποτα να ζηλέψουμε για την άνοδο της τιμής της tesla. τόσα χρόνια σκαμπανεβάσματα έχουν αποδείξει ότι η tesla δεν αφορούσε ποτέ τις επιχειρήσεις, αλλά αυτό είναι που την κάνει την «πιο πολύτιμη» εταιρεία αυτοκινήτων.

το κλειδί είναι ότι δεν μπορείτε να μάθετε αυτό το πράγμα ακόμα. λέγεται ότι η εταιρεία του lao jia είναι ακόμα ζωντανή στις ηνωμένες πολιτείες, αν και έχει παραδώσει μόνο 13 αυτοκίνητα σε 10 χρόνια των εργαζομένων, δεν επηρεάζει την ετήσια αύξηση του μισθού της jia yueting άνω του 50%, αυτός ο κόσμος δεν έχει μόνο ένα χρώμα, αλλά και μαύρο, άσπρο και γκρι. υπάρχουν πράγματι άνθρωποι που μπορούν να περιπλανηθούν και να κάνουν μια περιουσία, αλλά δυστυχώς δεν θα είμαστε εσείς και εγώ.

οι εγχώριες εταιρείες θα πρέπει να σταματήσουν να μαθαίνουν από την tesla και να κατασκευάζουν καλά αυτοκίνητα με προσγειωμένο τρόπο, να κατασκευάζουν πιο οικονομικά αυτοκίνητα και να καλύπτουν τις ανάγκες περισσότερων χρηστών.