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finché sarà tesla, sarà sempre in grado di fare acrobazie.

da quando è stato pubblicato il rapporto finanziario del secondo trimestre, il prezzo delle azioni tesla è sceso di quasi 8 punti percentuali nel giorno del rapporto finanziario. il suo valore di mercato è diminuito di oltre 60 miliardi di dollari usa, perdendo direttamente una nuova forza leader.

all’epoca si diceva che tesla avesse toccato un nuovo minimo di produzione negli ultimi cinque trimestri e che il suo utile netto fosse diminuito del 45% su base annua. tutti i concorrenti stanno avanzando a passi da gigante, ma tesla continua a crollare e gli investitori non lo sopportano più.

di conseguenza, tesla, senza alcun miglioramento nelle vendite e senza nuovi prodotti, ha recentemente sperimentato un altro aumento del prezzo delle azioni. l'11 settembre l'aumento in un giorno ha superato il 4% e il valore di mercato è aumentato di 31,6 miliardi di dollari usa. anche nei giorni successivi è aumentato costantemente. deutsche bank, che in passato è stata ribassista su tesla, ha anche ripristinato il suo rating di "acquisto" su tesla, rendendo tesla il titolo di prima scelta nel settore automobilistico.

come mai l’auto non può essere venduta, ma il prezzo delle azioni può comunque aumentare? qual è esattamente la magia di tesla? lascia che kung fu motors porti tutti a vederlo insieme.

(1) nuove idee per aumentare il valore di mercato, senza fare affidamento sulla vendita di automobili

c'è un fenomeno molto interessante in questa società, cioè chi fa "cose ​​reali" non è bravo come chi fa "cose ​​virtuali". ad esempio, quando xiaomi si è quotata in borsa, ha fatto del suo meglio per presentarsi come una società internet, inclinandosi nella direzione di tencent e meituan. di conseguenza, è stato colpito duramente e alla fine il valore di mercato è stato ridotto a una "sicurezza minima".

il motivo è molto semplice: dal punto di vista degli investitori xiaomi è nel settore e guadagna vendendo prodotti. ci sono molti concorrenti, i soldi arrivano troppo lentamente e c'è il rischio di non riuscire a competere. a differenza di meituan e didi, monopolizzano una piattaforma.

il picco del valore di mercato di tesla si è verificato nel 2021, quando il prezzo delle azioni ha raggiunto i 441 dollari e il valore di mercato ha superato i 12.000 dollari. il motivo furono una serie di operazioni folgoranti per l'epoca, come il debutto della batteria 4680, l'esposizione dell'entry-level model 2, l'apertura delle prenotazioni per il pick-up elettrico cybertruck, e così via.

sebbene tesla abbia venduto solo 936.000 nuove auto quell'anno, una cifra molto superiore alle decine di milioni di vendite annuali di toyota e volkswagen, ciò non ha impedito a tesla di essere acclamata come la luce della nuova era e il suo valore di mercato è salito a più di quello di toyota. ., il pubblico lo è ancora di più.

a quel tempo, tesla aveva anche dato un progetto per raggiungere l’obiettivo di vendite annuali di 20 milioni di veicoli elettrici entro il 2030 e raggiungere la posizione dominante sul mercato. il punto chiave è che tra questi 20 milioni di auto non ci saranno auto di fascia bassa. il prezzo di partenza è di 200.000 yuan e il margine di profitto lordo supererà il 30%. quanto sarebbe terribile se un’azienda del genere esistesse davvero?

ma la realtà è che dal 2021 al 2023 le vendite di tesla sono aumentate solo da 936.000 veicoli a 1,8 milioni di veicoli, e quest’anno c’è un’alta probabilità di un calo. le vendite di byd sono aumentate da 730.000 a 3,02 milioni, con un'alta probabilità di superare i 4 milioni quest'anno. in questo confronto, chi è la luce del futuro?

alcune delle cose promesse da tesla, come la batteria 4680, l’auto per la mobilità model 2 e il camioncino elettrico cybertruck, sono state tutte vane e non hanno supportato affatto le vendite. la fsd, che dovrebbe essere implementata entro la fine del 2020, è ancora in versione beta.

è decisamente impossibile vendere automobili, quindi tesla ha trovato un nuovo modo per aumentare il suo valore di mercato, ovvero continuare a "dipingere la torta". dimentica 4680 e cybertruck, sebbene questi non siano coerenti, tesla ha qualcosa per cambiare di nuovo il mondo.

(2) esiste un piano per aggiungere robot umanoidi a robotaxi?

come tutti sappiamo, la linea di prodotti tesla non è stata sostanzialmente aggiornata negli ultimi anni. la durata della batteria più lunga in passato era molto indietro rispetto all'avversario. l'accelerazione più veloce, facilmente schiacciata dagli avversari. non ci sono novità in altre tecnologie di produzione, consumo energetico e controllo intelligente.

ma anche tesla non è inattiva: si sta allontanando dal concetto di pura casa automobilistica e sta cercando di diventare una piattaforma tecnologica di settore, che le conferisce un quadro di valutazione unico.

tesla ha recentemente proposto un nuovo concetto, "end-to-end". in parole povere, integra i tre moduli della guida intelligente tradizionale, ovvero percezione, pianificazione e controllo, attraverso un modello di grandi dimensioni.

non è necessario utilizzare le regole scritte in precedenza dagli ingegneri, basta inserire il segnale del sensore a un'estremità e emettere il segnale di controllo all'altra estremità. non si preoccupa più dei semafori, delle corsie e delle regole del traffico, ma utilizza la tecnologia dei modelli di grandi dimensioni per apprendere i dati di guida e imitare la guida umana.

non sembra oscuro e bello? esatto, questo è il fascino di tesla. in effetti, a livello di layout, è estremamente grandioso. penso spesso che musk sia proprio come jia yueting, che ha realizzato le cose, ha molte idee e riesce sempre a trovare persone che le pagano. è un peccato che jia non sia nata negli stati uniti.

anche l'obiettivo di tesla è molto chiaro: una volta conquistata completamente la tecnologia "end-to-end", il sistema di guida intelligente potrà guidare come un essere umano, e sarà applicato alle due nuove tecnologie del robot umanoide optimus e del taxi senza conducente (robotaxi). ), entrambi mercati da trilioni di dollari.

immaginate se i taxi senza conducente fossero davvero maturi, quanto dovranno essere ridotte le spese di manodopera del conducente? i robot umanoidi possono davvero funzionare secondo il sistema e potrebbe non esserci più alcun lavoro fisico.

tesla sta inoltre sviluppando vigorosamente l'attività di stoccaggio dell'energia per formare il riciclaggio dell'energia. la valutazione delle società finanziarie straniere su tesla è che sta creando un ecosistema energetico “in stile apple”.

come mai un’azienda del genere non vale dieci volte la valutazione di apple? pertanto tesla, con un valore di mercato attuale di oltre 700 miliardi di dollari usa, è in realtà troppo sottovalutata.

(3) preoccupato di perdere qualcosa? non c'è bisogno

negli ultimi anni in cina ci sono sempre state molte persone “preparate al pericolo in tempo di pace”. quando è uscita la blockchain, molte persone ci hanno riflettuto; quando lo yuanverse è diventato popolare, molte persone ci hanno riflettuto quando è arrivato chatgpt, queste persone hanno maledetto le aziende tecnologiche nazionali.

ogni mossa che tesla fa è molto diversa. molte persone temono che non siamo riusciti a tenere il passo e che abbiamo mancato il trend.

in effetti, che si tratti del metaverso o dell'intelligenza artificiale, sebbene il concetto sia bello, alla fine deve essere realizzato nel prodotto. questa cosa deve essere davvero utile per poter essere promossa, altrimenti è solo una trovata temporanea.

proprio come carrot run, che ebbe un grande successo qualche tempo fa, divenne estremamente popolare in un istante. ma dopo aver sperimentato kung fu car, ho sentito chiaramente che questa cosa era un'esagerazione.

innanzitutto il punto di salita sull’autobus è fisso e non può essere fisso. non essendoci un conducente per la guida autonoma, l’informazione sul punto di partenza arriva dall’utente. se la posizione non è davvero precisa, come posso contattarti? chi contattare?

per gli utenti, quindi, questa cosa non è come un taxi o un servizio di ride-hailing online, ma come un autobus che può ospitare solo tre persone e deve essere salito a una fermata fissa. ci sono anche delle restrizioni su dove puoi andare. non puoi andare se è lontano, o se le condizioni stradali sono complicate e i parcheggi sono relativamente fissi. in questo modo la comodità di prendere un taxi sarà molto ridotta.

molte persone dicono che è economico, ma la domanda è: può durare questa convenienza? non c’è ancora un gioco capitale dietro tutto questo? personalmente, non c'è sbocco per questo. è davvero utile e promettente. queste aziende ci hanno già colto.

tesla fa quello che fa tesla, quindi le aziende nazionali non dovrebbero imitarlo facilmente. immagina se negli ultimi anni un'azienda si fosse concentrata sulle batterie 4680, sulla guida intelligente puramente visiva e sul robot umanoide optimus e non avesse il fascino di tesla, c'è un'alta probabilità che non sarà in grado di sopravvivere .

(4) tiro al kung fu

non c’è nulla da invidiare all’aumento del prezzo delle azioni di tesla. tanti anni di alti e bassi hanno dimostrato da tempo che tesla non si è mai occupata di affari, ma di concetti. questo è ciò che la rende l’azienda automobilistica “più preziosa”.

la chiave è che non puoi ancora imparare questa cosa. la persona più vicina è jia yueting si dice che l'azienda di lao jia sia ancora viva negli stati uniti anche se ha consegnato solo 13 auto in 10 anni e recentemente è stata licenziata dipendenti, ciò non influisce sull'aumento salariale annuale di jia yueting superiore al 50 %, questo mondo non ha solo un colore, ma anche nero, bianco e grigio. ci sono davvero persone che possono girovagare e fare fortuna, ma sfortunatamente non saremo io e te.

le aziende nazionali dovrebbero smettere di imparare da tesla e costruire buone auto in modo concreto, costruire auto più convenienti e soddisfare le esigenze di più utenti.