новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

после автосалона в чэнду новые автомобили продолжали поступать. интересный феномен заключается в том, что, хотя ван тэн, генеральный менеджер бренда redmi, уже давно заявил, что у него нет идеи выпустить автомобиль redmi, многие автомобильные компании придумали это. свои «автомобили redmi».

то есть всего за полцены вы можете купить опыт, аналогичный моделям среднего и высокого класса.

xiaopeng mona m03 является наиболее типичным. в последнее время продажи и трафик резко возросли, а количество заказов превысило 60 000 единиц;

у geely также есть galaxy e5 по цене чуть более 100 000 юаней. продажи превысили 12 000 единиц в первый месяц после его запуска. за ним последует более дешевая гибридная версия и geely star wishes по цене от 70 000 до 80 000 юаней.

до этого на рынке начального уровня доминировали гибридные автомобили byd, и другим игрокам было сложно пробиться на эту нишу. почему сейчас наблюдается резкий приток новых автомобилей?

«интеллект» важнее низкой цены

в сфере смартфонов наступил «момент redmi». в 2013 году компания xiaomi, находившаяся на пике своего развития, выпустила телефон redmi по цене 799 юаней. с тех пор она одним махом избавилась от телефонов-подражателей и успешно вышла на рынок. внимание общественности, ускоряющее популярность смартфонов.

в автомобильной промышленности с более высокими порогами «автомобили-подражатели» уже давно устранены; byd решила проблему, продавая автомобили все дешевле и дешевле.

итак, каковы еще характеристики «redmi moment» в индустрии умных автомобилей?

обратите внимание на недавнее появление xpeng mona, galaxy e5 и идеалов за полцены некоторое время назад.

вы обнаружите, что то, что действительно привлекает людей при размещении заказов, — это разумный опыт этих автомобилей, а экономическая эффективность — это всего лишь средство.

как и в случае с мобильным телефоном redmi первого поколения того времени, причина, по которой его продажи превысили 40 миллионов единиц, заключалась не в том, что redmi был дешевле телефонов-подражателей. основная причина заключается в том, что система redmi умнее, опыт более плавный и имеет ортодоксальную поддержку бренда.

в области умных автомобилей интеллект в основном делится на две части: кабина и умное вождение. именно благодаря инновациям в этих двух областях такие автомобильные компании, как xpeng, geely и leapmotor, успешно заработали часть пирога byd.

например, zero run уже несколько недель занимает третье место среди новых сил, уступая ideal и wenjie.

это благодаря двум новым автомобилям, c10 и c16. благодаря своим чрезвычайным возможностям контроля затрат они добились большого экрана, аналогичного экрану ideal. они также оснащены лидаром и могут достичь уровня впечатлений от 70% до 80. % идеального за половину цены.

главной особенностью интеллекта является «равные права». инновации в автомобильном программном обеспечении и децентрализация высококлассных функций — направление усилий «redmi cars».

geely представила аппарат flyme auto первого уровня для galaxy e5, который стоит более 100 000 юаней. в будущем geely xingyuan, который стоит от 70 000 до 80 000 юаней, также будет использовать ту же систему. год назад это было трудно себе представить. .

с другой стороны, интеллектуальное вождение высокого класса также быстро набирает популярность.

благодаря использованию чисто визуальных комплексных крупномасштабных моделей xpeng mona и dji automotive довели высококлассные функции интеллектуального вождения до уровня 150 000 юаней или даже ниже. deep blue также оснастила интеллектуальное вождение huawei ads se до уровня. больше в машине.

прорыв и популяризация интеллектуальных технологий позволили этим новым автомобилям достичь превосходных показателей на рынке.

несомненно то, что в будущем появится больше продуктов с аналогичным позиционированием, и наступил «момент красного риса» умных автомобилей.

судьба, которой не избежать «redmi car»

многие люди не знают, что за созданием мобильных телефонов redmi стоит задача поддержки и развития внутренней цепочки поставок мобильных телефонов.

во время роста отечественных смартфонов, благодаря зрелости внутренней цепочки поставок, появилось множество новых брендов и новых продуктов, которые в конечном итоге успешно победили международные бренды мобильных телефонов, такие как htc, samsung и sony.

непрерывный рост отечественных умных автомобилей также неотделим от роста и взаимного продвижения отечественной автомобильной промышленности.

например, компания momenta, специализирующаяся на интеллектуальном вождении, уже применила свои высококлассные решения для интеллектуального вождения на моделях zhiji, denza, aian и многих совместных автомобильных компаний;

компания horizon, специализирующаяся на чипах для интеллектуального вождения, также разработала собственные решения для интеллектуального вождения и в будущем будет сотрудничать со многими традиционными автомобильными компаниями.

в области кабин также появились новые игроки, такие как desay sv, которые разработали большие экраны и средства управления доменом для флагманских моделей новых сил, таких как ideal и nio. в последние годы кривая доходов выросла в геометрической прогрессии.

однако постоянное появление тенденций в области разведки и постоянная концентрация цепочек поставок также делают автомобили все более похожими на электронные продукты.

в некоторой степени это основная причина сегодняшней гомогенизации умных автомобилей.

это еще более справедливо для «автомобилей redmi», которые имеют ограниченную стоимость и ориентированы на рынок начального уровня и ориентированы на массовых пользователей.

хорошо, что аппаратная конфигурация будущих «автомобилей redmi» будет приближаться к флагманским моделям, а опыт продуктов разных брендов станет все более совершенным и близким.

цена в том, что некоторым автолюбителям это будет «скучно», и иметь одну и ту же машину практически неизбежно.

возможно, будущая автомобильная промышленность будет похожа на индустрию смартфонов, где дизайн и технологические материалы станут решающими факторами в различении продуктов среднего и высокого класса.

бренды автомобилей высокого класса также могут дифференцироваться в других областях, помимо продуктов и услуг.

напиши в конце

автомобильному рынку суждено продолжать инволюционировать, но ценовая война не будет длиться вечно. планировка и создание интеллектуальных возможностей станут основной конкурентоспособностью автомобильных компаний в будущем.

считаете ли вы, что появление «момента redmi» в автомобильной промышленности означает, что автомобильная промышленность также пойдет по старому пути индустрии мобильных телефонов?