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dopo il salone dell'auto di chengdu, nuove auto hanno continuato ad arrivare. un fenomeno interessante è che sebbene wang teng, direttore generale del marchio redmi, abbia affermato da tempo di non avere idea di lanciare un'auto redmi, molte case automobilistiche hanno escogitato un'idea. le loro "macchine redmi".

cioè: a solo la metà del prezzo puoi acquistare un'esperienza simile ai modelli di fascia medio-alta.

xiaopeng mona m03 è il più tipico. recentemente, le vendite e il traffico sono aumentati vertiginosamente e il numero di ordini ha superato le 60.000 unità;

geely ha anche un galaxy e5 al prezzo di poco più di 100.000 yuan. le vendite hanno superato le 12.000 unità nel primo mese dal lancio. seguirà una versione ibrida più economica e il geely star wishes al prezzo tra 70.000 e 80.000 yuan.

prima di questo, il mercato entry-level era dominato dalle auto ibride byd ed era difficile per altri operatori entrare in questo campo. perché ora c'è un afflusso improvviso di così tante nuove auto?

l'"intelligenza" è più importante del prezzo basso

c'è stato un "momento redmi" nel campo degli smartphone. nel 2013, xiaomi, che era al suo apice, ha lanciato un telefono redmi al prezzo di 799 yuan. da allora, ha eliminato in un colpo solo i telefoni imitatori ed è entrato con successo nel mercato agli occhi del pubblico, accelerando la popolarità degli smartphone.

nell'industria automobilistica con soglie più elevate, le "auto imitazioni" sono state da tempo eliminate. byd ha risolto il problema vendendo auto sempre più economiche;

quindi, quali sono le altre caratteristiche del “redmi moment” nel settore delle auto intelligenti?

osservate la recente comparsa di xpeng mona, galaxy e5 e gli ideali della metà prezzo qualche tempo fa.

scoprirai che ciò che realmente attrae le persone a effettuare ordini è l'esperienza intelligente di queste auto, e il rapporto costo-efficacia è solo un mezzo.

proprio come allora il telefono cellulare redmi di prima generazione, il motivo per cui raggiunse vendite di oltre 40 milioni di unità non era perché redmi fosse più economico dei telefoni imitatori. il motivo principale è che il sistema di redmi è più intelligente, l’esperienza è più fluida e gode dell’approvazione del marchio ortodosso.

nel campo delle auto intelligenti, l’intelligenza è principalmente divisa in due parti: abitacolo e guida intelligente. è attraverso l’innovazione in questi due campi che aziende automobilistiche come xpeng, geely e leapmotor hanno sfruttato con successo parte della torta di byd.

ad esempio, zero run è da diverse settimane al terzo posto tra le nuove forze, dietro ideal e wenjie.

questo grazie alle due nuove auto, c10 e c16. grazie alle loro capacità di controllo dei costi estremi, hanno ottenuto uno schermo di grandi dimensioni simile a quello di ideal. hanno anche il lidar sull'auto e possono raggiungere un'esperienza compresa tra il 70% e l'80 % di ideal a metà prezzo.

una caratteristica importante dell'intelligence è la "parità di diritti". l'innovazione del software automobilistico e la decentralizzazione delle funzioni di fascia alta sono la direzione degli sforzi delle "redmi cars".

geely ha portato sul galaxy e5 la macchina flyme auto di primo livello, che costa oltre 100.000 yuan. in futuro, anche geely xingyuan, che costa da 70.000 a 80.000 yuan, utilizzerà lo stesso sistema. questo era difficile da immaginare un anno fa .

d’altro canto, anche la guida intelligente di fascia alta sta rapidamente guadagnando popolarità.

con l'applicazione di modelli puramente visivi ed end-to-end su larga scala, xpeng mona e dji automotive hanno portato le funzioni di guida intelligente di fascia alta al livello di 150.000 yuan o addirittura inferiore. deep blue ha anche equipaggiato la guida intelligente ads se di huawei di più in macchina.

la svolta e la diffusione della tecnologia intelligente hanno consentito a queste nuove auto di raggiungere eccellenti prestazioni di mercato.

quello che è certo è che in futuro ci saranno più prodotti con posizionamento simile, ed è arrivato il “momento del riso rosso” delle auto intelligenti.

il destino a cui “redmi car” non può sfuggire

molti non sanno che dietro la nascita dei cellulari redmi c’è anche la missione di sostenere e sviluppare la filiera nazionale della telefonia mobile.

durante l’ascesa degli smartphone domestici, grazie alla maturità della catena di fornitura nazionale, sono sorti molti nuovi marchi e nuovi prodotti, che alla fine hanno sconfitto con successo marchi internazionali di telefonia mobile come htc, samsung e sony.

la continua crescita delle auto intelligenti domestiche è anche inseparabile dall’ascesa e dalla promozione reciproca della catena dell’industria automobilistica nazionale.

ad esempio, momenta, che si concentra sulla guida intelligente, ha già applicato le sue soluzioni di guida intelligente di fascia alta ai modelli di zhiji, denza, aian e molte società automobilistiche in joint venture;

horizon, che si concentra sui chip di guida intelligente, ha anche sviluppato le proprie soluzioni di guida intelligente e in futuro coopererà con molte case automobilistiche tradizionali.

nel campo della cabina di pilotaggio ci sono anche nuovi attori come desay sv, che ha sviluppato schermi di grandi dimensioni e controlli del dominio della cabina di pilotaggio per modelli di punta di nuove forze come ideal e nio. negli ultimi anni, la curva dei ricavi è aumentata in modo esponenziale.

tuttavia, il continuo emergere di tendenze legate all’intelligence e la continua concentrazione delle catene di approvvigionamento hanno reso le automobili sempre più simili a prodotti elettronici.

in una certa misura, questa è la ragione principale dietro l’omogeneizzazione delle auto intelligenti oggi.

ciò è ancora più vero per le “auto redmi” che hanno costi contenuti e si concentrano sul mercato entry-level e si rivolgono ad un'utenza di massa.

la cosa buona è che la configurazione hardware delle future "auto redmi" accelererà verso modelli di punta, e l'esperienza di prodotto dei diversi marchi diventerà sempre più perfetta e vicina.

il prezzo è che per alcuni appassionati di auto questo sarà "noioso" ed è quasi inevitabile avere la stessa macchina.

forse il futuro dell’industria automobilistica sarà come l’industria degli smartphone, dove design e materiali di lavorazione diventeranno i fattori decisivi nel distinguere i prodotti di fascia medio-alta.

i marchi automobilistici di fascia alta possono differenziarsi anche in aree diverse da prodotti e servizi.

scrivi alla fine

il mercato automobilistico è destinato a continuare ad evolversi, ma la guerra dei prezzi non durerà per sempre. la progettazione e la costruzione di capacità intelligenti diventeranno in futuro il fulcro della competitività delle aziende automobilistiche.

pensi che l'arrivo del "redmi moment" nel settore automobilistico significhi che anche l'industria automobilistica seguirà il vecchio percorso dell'industria della telefonia mobile?