berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

usai chengdu auto show, mobil-mobil baru terus berdatangan. fenomena yang menarik adalah meski wang teng, general manager merek redmi, sudah lama mengatakan belum punya ide untuk meluncurkan mobil redmi, banyak perusahaan mobil yang muncul. "mobil redmi" mereka.

artinya: hanya dengan setengah harga, anda dapat membeli pengalaman serupa dengan model kelas menengah hingga atas.

xiaopeng mona m03 adalah yang paling umum. akhir-akhir ini, penjualan dan lalu lintas melonjak, dan jumlah pesanan telah melebihi 60.000 unit;

geely juga memiliki galaxy e5 dengan harga lebih dari 100.000 yuan, penjualan melebihi 12.000 unit pada bulan pertama peluncurannya. ini akan diikuti oleh versi hybrid yang lebih murah dan geely star wishes dengan harga 70.000 hingga 80.000 yuan.

sebelumnya, pasar entry-level didominasi oleh mobil hybrid byd, dan sulit bagi pemain lain untuk masuk ke bidang ini. mengapa sekarang tiba-tiba ada begitu banyak mobil baru?

"kecerdasan" lebih penting daripada harga murah

telah terjadi "momen redmi" di bidang ponsel pintar. pada tahun 2013, xiaomi yang sedang berada di puncak kejayaannya merilis ponsel redmi dengan harga 799 yuan mata publik, mempercepat popularitas ponsel pintar.

dalam industri otomotif dengan ambang batas yang lebih tinggi, "mobil peniru" telah lama dihilangkan; byd telah memecahkan masalah tersebut dengan menjual mobil semakin murah.

lantas, apa saja ciri-ciri lain “redmi moment” di industri mobil pintar?

simak kemunculan xpeng mona, galaxy e5, dan cita-cita setengah harga beberapa waktu lalu.

anda akan menemukan bahwa yang benar-benar menarik orang untuk memesan adalah pengalaman cerdas dari mobil-mobil ini, dan efektivitas biaya hanyalah sebuah sarana.

sama seperti ponsel redmi generasi pertama saat itu, alasan meraih penjualan lebih dari 40 juta unit bukan karena redmi lebih murah dibandingkan ponsel tiruan. alasan utamanya adalah sistem redmi lebih cerdas, pengalaman lebih lancar, dan mendapat dukungan merek ortodoks.

di bidang mobil pintar, kecerdasan terutama dibagi menjadi dua bagian: kokpit dan mengemudi cerdas. melalui inovasi di kedua bidang inilah perusahaan mobil seperti xpeng, geely, dan leapmotor berhasil memanfaatkan sebagian dari kue byd.

misalnya, zero run menduduki peringkat ketiga di antara kekuatan baru selama beberapa minggu, di belakang ideal dan wenjie.

hal ini berkat dua mobil baru, c10 dan c16. melalui kemampuan pengendalian biaya yang ekstrim, mereka telah mencapai layar besar yang mirip dengan ideal % dari ideal dengan setengah harga.

fitur utama dari kecerdasan adalah "persamaan hak." inovasi perangkat lunak mobil dan desentralisasi fungsi-fungsi kelas atas adalah arah upaya "redmi cars".

geely telah menghadirkan mesin flyme auto tingkat pertama ke galaxy e5, yang harganya lebih dari 100.000 yuan. di masa depan, geely xingyuan, yang berharga 70.000 hingga 80.000 yuan, juga akan menggunakan sistem yang sama .

di sisi lain, mengemudi cerdas kelas atas juga semakin populer dengan cepat.

dengan penerapan visual murni, model skala besar end-to-end, xpeng mona dan dji automotive telah menghadirkan fungsi berkendara cerdas kelas atas ke level 150.000 yuan atau bahkan lebih rendah. deep blue juga telah melengkapi mengemudi cerdas ads se dari huawei lebih banyak di dalam mobil.

terobosan dan mempopulerkan teknologi cerdas telah memungkinkan mobil-mobil baru ini mencapai performa pasar yang sangat baik.

yang pasti di masa depan akan semakin banyak produk dengan positioning serupa, dan “momen beras merah” mobil pintar telah tiba.

nasib “mobil redmi” tidak bisa lepas

banyak yang belum mengetahui bahwa dibalik lahirnya ponsel redmi juga memiliki misi untuk mendukung dan mengembangkan rantai pasok ponsel dalam negeri.

di tengah maraknya smartphone dalam negeri, berkat matangnya rantai pasokan dalam negeri, banyak bermunculan merek dan produk baru yang akhirnya berhasil mengalahkan merek ponsel internasional seperti htc, samsung, dan sony.

terus maraknya mobil pintar dalam negeri juga tidak lepas dari kebangkitan dan saling promosi rantai industri otomotif dalam negeri.

misalnya, momenta, yang berfokus pada mengemudi cerdas, telah menerapkan solusi mengemudi cerdas kelas atas pada model zhiji, denza, aian, dan banyak perusahaan mobil patungan;

horizon, yang berfokus pada chip mengemudi cerdas, juga telah mengembangkan solusi mengemudi cerdasnya sendiri dan akan bekerja sama dengan banyak perusahaan mobil tradisional di masa depan.

di bidang kokpit, ada juga pemain baru seperti desay sv, yang telah mengembangkan layar besar dan kontrol domain kokpit untuk model andalan kekuatan baru seperti ideal dan nio. dalam beberapa tahun terakhir, kurva pendapatan meningkat secara eksponensial.

namun, kemunculan tren intelijen yang terus menerus dan konsentrasi rantai pasokan yang terus menerus juga membuat mobil semakin mirip dengan produk elektronik.

sampai batas tertentu, inilah alasan utama di balik homogenisasi mobil pintar saat ini.

hal ini terlebih lagi berlaku untuk "mobil redmi" yang memiliki biaya terbatas dan fokus pada pasar entry-level serta menyasar pengguna massal.

hal baiknya adalah konfigurasi perangkat keras "mobil redmi" masa depan akan dipercepat menuju model andalan, dan pengalaman produk dari berbagai merek akan menjadi semakin sempurna dan dekat.

harganya bagi sebagian pecinta mobil, hal ini akan "membosankan", dan hampir tidak dapat dihindari untuk memiliki mobil yang sama.

mungkin industri otomotif masa depan akan seperti industri ponsel pintar, di mana desain dan bahan pengerjaan akan menjadi faktor penentu dalam membedakan produk kelas menengah hingga kelas atas.

untuk merek mobil kelas atas, mereka juga dapat membedakan dirinya di bidang lain selain produk dan layanan.

tulis di akhir

pasar mobil ditakdirkan untuk terus berbelit-belit, namun perang harga tidak akan bertahan selamanya. tata letak dan konstruksi kemampuan cerdas akan menjadi daya saing inti perusahaan mobil di masa depan.

apakah menurut anda hadirnya "redmi moment" di industri otomotif berarti industri otomotif juga akan mengikuti jalur lama industri ponsel?