berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

merek hyundai n lahir pada tahun 2015. meski belum lama berdiri, dengan mengandalkan warisan mendalam hyundai motor dan keterampilan luar biasa para insinyur di tim r&d, merek ini telah mengukir namanya di olahraga motor besar. acara.

sedangkan untuk model dari merek ini, banyak orang yang hanya mendengarnya dan belum benar-benar mengendarainya. namun kali ini kami datang ke sirkuit tianfu untuk merasakan produk dari merek ini dan benar-benar merasakan pesonanya.

ioniq 5n

saat anda mendengar suaranya, anda dapat dengan jelas merasakan bahwa mobil ini berbeda.

dengan n active sound+ (sistem suara simulasi n+) eksklusif dari n, ioniq 5 n dapat mensimulasikan efek suara berperforma tinggi seperti raungan, serangan balik, dan dentuman sonik dari mesin pembakaran internal saat berkendara aku bahkan sempat lupa bahwa ini adalah trem.

sistem motor ganda yang dibekali ioniq 5 n memiliki total output 585 tenaga kuda dan torsi puncak 740 nm. konfigurasi tenaga tersebut membuatnya tampil baik dalam hal performa akselerasi. ia mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 kilometer per jam hanya dalam waktu 3,4 detik, dan kecepatan tertingginya mencapai 260 kilometer per jam. tidak hanya memiliki performa yang sangat baik dalam akselerasi di jalan lurus, tetapi juga menampilkan handling yang luar biasa saat berbelok. berkat sistem penggerak empat roda yang canggih, ia menjamin stabilitas dan cengkeraman di berbagai kondisi jalan.

untuk mengatasi skenario berkendara yang berbeda, ioniq 5 n juga dilengkapi dengan mode dynamic boost. hanya dengan satu sentuhan tombol di roda kemudi, tenaga kendaraan dapat ditingkatkan dari 585 tenaga kuda menjadi 650 tenaga kuda dalam waktu 10 detik, memberikan dukungan tenaga tambahan untuk menyalip atau akselerasi cepat, yang semakin meningkatkan kenikmatan dan kepraktisan berkendara.

dalam jajaran performa ioniq 5 n, sistem pengeremannya tidak diragukan lagi menjadi sorotan. model listrik ini dilengkapi dengan rem cakram besar berperforma tinggi dengan diameter 400 mm di depan dan 360 mm di belakang. konfigurasi ini memastikan perlambatan yang cepat dan efisien, memberikan kepercayaan penuh kepada pengemudi untuk mengeksplorasi potensi maksimal kendaraan. namun dibandingkan dengan sistem pengereman hidrolik tradisional, ioniq 5 n menggunakan sistem pemulihan energi, yang membuat pengalaman pengereman sedikit "buatan" dan tidak wajar. meskipun demikian, efektivitas sebenarnya dari sistem ini tidak dapat disangkal, dan selama test drive di sirkuit tianfu, sistem ini juga memberikan kepercayaan diri pengendalian yang sangat tinggi kepada pengemudi.

kapasitas paket baterai ioniq 5 n adalah 77,4 kwh, tergantung pada situasi berkendara yang berbeda, baterai ini dapat bertahan sekitar 450 kilometer saat terisi penuh. perlu disebutkan bahwa sistem pengisian dayanya adalah yang terbaik di antara produk serupa dan mendukung pengisian daya ultra-cepat. sistem ini dapat mengisi daya baterai dari 10% hingga 80% hanya dalam 18 menit, yang sangat memudahkan penggunaan sehari-hari pengguna dan jangka panjang. kebutuhan perjalanan jarak jauh.

dalam desain sasis ioniq 5 n, para insinyur dengan hati-hati menciptakan kekakuan tertinggi untuk memberikan stabilitas yang tak tertandingi dan pengalaman pengendalian yang presisi kepada pengemudi. sistem peredam kejut yang dapat disetel sepenuhnya memberi pengemudi kemampuan untuk menyesuaikan pengaturan suspensi secara bebas, memastikan bahwa setiap berkendara dapat mencapai kondisi terbaik sesuai preferensi pribadi.

intinya terletak pada sistem kendali n grin, yang menyediakan empat mode berkendara berbeda yang dapat dipilih pengemudi: eco (ekonomis), normal (normal), sport (sport) dan n (performa tinggi). setiap mode secara signifikan memengaruhi karakteristik dinamis kendaraan, termasuk respons kemudi, penyaluran tenaga, dan sensitivitas suspensi, sehingga memungkinkan pengalaman berkendara yang dipersonalisasi. yang lebih penting lagi adalah pengemudi bahkan dapat menyesuaikan mode berkendara mereka sendiri dan menyempurnakan setiap detailnya.

di saat yang sama, desain ruang internal justru menjadi highlight dari ioniq 5 n. meski bodinya kecil, baik ruang kaki maupun ruang kepala pada dasarnya bisa memenuhi kebutuhan penumpang dengan ukuran berbeda meter.dari segi ketinggian, kecuali jok tengah di barisan belakang yang tidak bisa diduduki dengan nyaman, jok lainnya pada dasarnya bisa memenuhi kenyamanan berkendara sehari-hari. dalam perjalanan jauh, ruang interior yang luas menjadi keunggulan model sebesar ini.

tata letak ruang interior juga mencerminkan konsep desain mobil modern yang manusiawi. ioniq 5 n mengadopsi solusi penyimpanan cerdas yang secara cerdik memanfaatkan setiap inci ruang sehingga barang yang anda perlukan sehari-hari dapat menemukan tempat yang tepat.

oleh karena itu, hyundai ioniq 5 n tidak hanya menampilkan ciri sporty yang unggul dari segi performa, tetapi juga unggul dalam kepraktisan. itu bisa keluar jalur dan menangani perjalanan sehari-hari.

elantra n

sebagai model performa elantra, keluaran tenaga 2.0t dari elantra n cukup bertenaga. bahkan dalam mode normal pun tenaganya cukup melimpah. dan respons throttle mesin ini sepenuhnya sewenang-wenang, dan tenaga ada di ujung jari anda. bahkan di kisaran kecepatan tinggi, tenaganya masih mencukupi, bahkan jika bersaing dengan kendaraan listrik murni, tidak akan ketinggalan sama sekali.

"mode n" juga menyediakan berbagai parameter yang disesuaikan. ada dua mode tombol yang disesuaikan, yang dapat langsung beralih ke mode "darah ayam" sesuai dengan kebutuhan berkendara anda. tingkatkan respons kendaraan beberapa level.

tombol “ngs” di lingkar kemudi mampu memberikan peningkatan tenaga sebesar 7,5 kilowatt sehingga membuat akselerasi lebih terarah dan bertahan selama 20 detik.

dari segi sasis, dukungan suspensi lunak dan keras memiliki tiga mode yang dapat disesuaikan, mode paling lembut memenuhi kebutuhan kenyamanan berkendara sehari-hari, baik berkendara harian di jalan raya maupun di trek mobil sudah sangat tinggi.

beralih ke mode paling sporty, dan keseluruhan kendaraan sangat mendukung saat melewati tikungan kecepatan tinggi, peredaman gulungan saat menikung sangat baik, dan nuansa jalan sangat jernih. ban lebar buatan michelin berperforma tinggi 19 inci memiliki cengkeraman yang kuat dan hampir menempel pada lintasan saat menikung. ban ini memiliki kestabilan yang baik saat menikung dengan kecepatan tinggi. dengan tambahan 4-point strut ring (kompetisi empat titik tower top), anda dapat duduk dengan nyaman kursi bucket yang ringan di dalam mobil juga memberikan banyak komunikasi antara kendaraan dan pengemudi.

selain perangkat keras mekanis yang mendasarinya, mobil baru ini juga berupaya menambahkan konfigurasi cerdas elektronik. seperti mobil penggerak roda depan pada umumnya, mobil ini dilengkapi dengan pelat gesekan e-lsd limited-slip differential yang dikontrol secara elektronik dan menggunakan transaxle terintegrasi ida. berasal dari teknologi mobil kejuaraan wrc modern, bobot gardan depan berkurang 1,7kg, dan nilai g lateral dalam kondisi ekstrim ditingkatkan, membuat batas menikung mobil baru kali ini hampir tidak ada tanda-tandanya kepala mendorong di jalur tianfu.

oleh karena itu, dukungan teknis dari limited slip differential e-lsd + transaxle terintegrasi ida, dipadukan dengan cengkeraman yang baik dari ban khusus michelin pilot sport 4s, di trek zhuhai, selama anda memahami kecepatan menikung dan pusat menikung, anda hampir akan jangan pernah memaksakan kepala. aksinya, pelacakannya sangat bagus saat keluar dari tikungan, menyisakan cukup waktu bagi anda untuk menggunakan akselerator untuk meningkatkan kecepatan, dan mudah untuk mencapai kecepatan keluar standar.

never just drive adalah slogan merek hyundai n. interpretasi kalimat ini juga bisa kita lihat dari produknya. di era energi baru, kita masih membutuhkan mobil seperti itu untuk memuaskan kenikmatan berkendara dan apresiasi paling orisinal terhadap mobil.