nachricht

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die marke hyundai n wurde im jahr 2015 geboren. obwohl sie schon lange nicht mehr etabliert ist, hat sich die marke im großen motorsport einen namen gemacht, indem sie sich auf das tiefgreifende erbe von hyundai motor und die hervorragenden fähigkeiten der ingenieure im forschungs- und entwicklungsteam stützt ereignisse.

was die modelle dieser marke angeht, haben viele menschen nur von ihnen gehört und sie nicht wirklich gefahren. aber dieses mal kamen wir zum tianfu circuit, um die produkte dieser marke zu erleben und ihren charme wirklich zu spüren.

ioniq 5 n

sobald sie das geräusch hören, können sie deutlich spüren, dass dieses auto anders ist.

mit dem exklusiven n active sound+ (n simulation sound system+) kann der ioniq 5 n während der fahrt leistungsstarke soundeffekte wie das dröhnen, die fehlzündung und den überschallknall eines verbrennungsmotors simulieren . ich vergaß für einen moment sogar, dass dies eine straßenbahn war.

das doppelmotorensystem des ioniq 5 n verfügt über eine gesamtleistung von erstaunlichen 585 ps und ein maximales drehmoment von 740 nm. mit dieser leistungskonfiguration kann er in nur 3,4 sekunden aus dem stand auf 100 kilometer pro stunde beschleunigen und erreicht eine höchstgeschwindigkeit von 260 kilometern pro stunde. es verfügt nicht nur über eine hervorragende leistung beim geradeausbeschleunigen, sondern zeigt auch ein außergewöhnliches handling in kurven. dank seines fortschrittlichen allradantriebssystems sorgt es für stabilität und grip bei verschiedenen straßenbedingungen.

um unterschiedlichen fahrszenarien gerecht zu werden, ist der ioniq 5 n außerdem mit einem dynamischen boost-modus ausgestattet. mit nur einem knopfdruck am lenkrad lässt sich die leistung des fahrzeugs in 10 sekunden von 585 ps auf 650 ps steigern und sorgt so für zusätzliche kraftunterstützung beim überholen oder schnellen beschleunigen, was den fahrspaß und die praktikabilität weiter steigert.

in der leistungspalette des ioniq 5 n ist sein bremssystem zweifellos ein highlight. dieses elektromodell ist mit großen hochleistungsbremsscheiben mit einem durchmesser von 400 mm vorne und 360 mm hinten ausgestattet. diese konfiguration gewährleistet eine sofortige und effiziente verzögerung und gibt dem fahrer volle sicherheit, das ultimative potenzial auszuschöpfen. im vergleich zu herkömmlichen hydraulischen bremssystemen verwendet der ioniq 5 n jedoch ein energierückgewinnungssystem, das das bremserlebnis etwas „künstlich“ und unnatürlich macht. dennoch ist die tatsächliche wirksamkeit dieses systems unbestreitbar und während der testfahrt auf dem tianfu circuit verschaffte es dem fahrer außerdem ein äußerst hohes maß an kontrollsicherheit.

die akkukapazität des ioniq 5 n beträgt 77,4 kwh. je nach fahrsituation reicht eine volle ladung für etwa 450 kilometer. erwähnenswert ist, dass sein ladesystem unter ähnlichen produkten erstklassig ist und eine ultraschnelle aufladung von 10 % auf 80 % in nur 18 minuten ermöglicht, was den täglichen gebrauch des geräts erheblich erleichtert. fernreisebedarf.

beim chassis-design des ioniq 5 n haben die ingenieure sorgfältig die ultimative steifigkeit geschaffen, um dem fahrer eine beispiellose stabilität und ein präzises steuererlebnis zu bieten. sein voll einstellbares stoßdämpfersystem gibt dem fahrer die möglichkeit, die federungseinstellungen frei anzupassen und sicherzustellen, dass jede fahrt den besten zustand entsprechend den persönlichen vorlieben erreichen kann.

der kern liegt im n-grin-steuerungssystem, das dem fahrer vier verschiedene fahrmodi zur auswahl bietet: eco (ökonomisch), normal (normal), sport (sport) und n (hohe leistung). jeder modus beeinflusst die dynamischen eigenschaften des fahrzeugs erheblich, einschließlich lenkreaktion, leistungsabgabe und federungsempfindlichkeit, und ermöglicht so ein personalisiertes fahrerlebnis. erwähnenswert ist außerdem, dass fahrer sogar ihre eigenen fahrmodi anpassen und jedes detail feinabstimmen können.

gleichzeitig ist die gestaltung des innenraums tatsächlich ein highlight des ioniq 5 n. obwohl die karosserie klein ist, können sowohl die beinfreiheit als auch der kopfraum grundsätzlich den bedürfnissen von passagieren unterschiedlicher größe gerecht werden. der autor liegt nahe bei 1,9 von der höhe her können die anderen sitze bis auf den mittleren sitz in der hinteren reihe, auf dem man nicht bequem sitzen kann, grundsätzlich dem komfort des täglichen fahrens genügen. auf langen fahrten ist dieser großzügige innenraum für ein modell dieser größe von vorteil.

auch die gestaltung des innenraums spiegelt das humanisierte konzept des modernen automobildesigns wider. ioniq 5 n verfügt über eine intelligente aufbewahrungslösung, die jeden zentimeter platz clever nutzt, damit die gegenstände, die sie täglich benötigen, den richtigen platz finden.

daher weist der hyundai ioniq 5 n nicht nur hervorragende sportliche eigenschaften in bezug auf die leistung auf, sondern zeichnet sich auch durch seine praktikabilität aus. es kann abseits der strecke fahren und das tägliche pendeln bewältigen.

elantra n

als leistungsmodell des elantra ist die 2.0t-leistung recht stark. selbst im normalmodus ist die leistung recht üppig. und die gasannahme dieses motors ist völlig willkürlich und die leistung steht ihnen zur verfügung. selbst im hochgeschwindigkeitsbereich ist die leistung noch ausreichend und auch im wettbewerb mit reinen elektrofahrzeugen wird er keineswegs ins hintertreffen geraten.

der „n-modus“ bietet außerdem eine vielzahl benutzerdefinierter parameter. es gibt zwei modi benutzerdefinierter tasten, mit denen sie je nach ihren eigenen fahranforderungen sofort in den „hühnerblut“-modus wechseln können. verbessern sie die reaktion des fahrzeugs um mehrere stufen.

mit der „ngs“-taste am lenkrad lässt sich die leistung um 7,5 kilowatt steigern, wodurch die beschleunigung direkter und für 20 sekunden anhält.

was das fahrwerk angeht, verfügt die federung über drei einstellbare modi. der weichste modus erfüllt die fahrkomfortanforderungen des täglichen fahrens. es sind keine zusätzlichen modifikationen erforderlich auto ist schon sehr hoch.

schalten sie in den sportlichsten modus und das gesamte fahrzeug unterstützt beim durchfahren von hochgeschwindigkeitskurven sehr gut, die wankunterdrückung während der kurvenfahrt ist sehr gut und das fahrgefühl ist sehr klar. die maßgeschneiderten 19-zoll-hochleistungsreifen von michelin haben starken grip und bleiben bei kurvenfahrten nahezu auf der strecke. dank des zusätzlichen 4-punkt-federbeinrings (vierpunkt-wettbewerb) bieten sie eine gute stabilität auf dem tower-top können sie bequem sitzen. die leichten schalensitze im auto sorgen zudem für viel kommunikation zwischen fahrzeug und fahrer.

zusätzlich zur zugrunde liegenden mechanischen hardware versucht das neue auto auch, elektronische intelligente konfigurationen hinzuzufügen. als typisches auto mit frontantrieb ist es mit einem elektronisch gesteuerten reibplatten-e-lsd-sperrdifferenzial ausgestattet und verwendet das integrierte ida-getriebe durch die vom modernen wrc-meisterschaftsauto abgeleitete technologie wird das gewicht der vorderachse um 1,7 kg reduziert und der seitliche g-wert unter extremen bedingungen erhöht, wodurch die kurvenbegrenzung des neuen autos fast nicht mehr zu erkennen ist kopfstoß auf der tianfu-strecke.

daher ist die technische unterstützung des e-lsd-sperrdifferenzials + des integrierten ida-getriebes in kombination mit dem guten grip der michelin pilot sport 4s-spezialreifen auf der zhuhai-strecke fast so, solange sie die kurvengeschwindigkeit und das kurvenzentrum beherrschen schieben sie niemals ihren kopf, die spurführung ist beim verlassen der kurve sehr gut, so dass sie genügend zeit haben, das gaspedal zu betätigen, um die geschwindigkeit zu erhöhen, und es ist einfach, die standardgeschwindigkeit am ausgang zu erreichen.

niemals nur fahren ist der slogan der marke hyundai n. auch im neuen energiezeitalter brauchen wir solche autos, um den fahrspaß und die ursprünglichste wertschätzung für autos zu befriedigen.