nachricht

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nach der chengdu auto show kamen immer wieder neue autos auf den markt. obwohl wang teng, general manager der marke redmi, schon lange gesagt hat, dass er keine ahnung hat, ein redmi-auto auf den markt zu bringen, haben sich viele autofirmen etwas einfallen lassen ihre „redmi-autos“.

das heißt: für nur die hälfte des preises können sie ein ähnliches erlebnis wie bei mid- bis high-end-modellen erwerben.

der xiaopeng mona m03 ist der typischste. in letzter zeit sind verkäufe und verkehr sprunghaft angestiegen, und die zahl der bestellungen hat 60.000 einheiten überschritten.

geely hat auch einen galaxy e5 zum preis von knapp über 100.000 yuan im angebot, der im ersten monat nach seiner markteinführung 12.000 einheiten überstieg. es folgen eine günstigere hybridversion und der geely star wishes zum preis von 70.000 bis 80.000 yuan.

zuvor wurde der einstiegsmarkt von byd-hybridautos dominiert, und es war für andere anbieter schwierig, in dieses feld vorzudringen. warum gibt es jetzt plötzlich einen zustrom von so vielen neuen autos?

„intelligenz“ ist wichtiger als niedriger preis

es gab einen „redmi-moment“ im smartphone-bereich. im jahr 2013 brachte xiaomi ein redmi-telefon zum preis von 799 yuan auf den markt die aufmerksamkeit der öffentlichkeit wird immer größer, was die beliebtheit von smartphones beschleunigt.

in der automobilindustrie mit höheren schwellenwerten sind „nachahmerautos“ längst ausgeschieden; byd hat das problem gelöst, indem es autos immer billiger verkauft.

was sind also die weiteren merkmale des „redmi-moments“ in der smart-car-branche?

beobachten sie das jüngste aufkommen von xpeng mona, galaxy e5 und die ideale zum halben preis vor einiger zeit.

sie werden feststellen, dass es das intelligente erlebnis dieser autos ist, das die menschen wirklich dazu bringt, bestellungen aufzugeben, und dass die kosteneffizienz nur ein mittel ist.

genau wie damals beim redmi-mobiltelefon der ersten generation lag der grund dafür, dass mehr als 40 millionen einheiten verkauft wurden, nicht darin, dass redmi billiger war als nachahmer-telefone. der hauptgrund dafür ist, dass das system von redmi intelligenter ist, das erlebnis reibungsloser ist und eine orthodoxe markenunterstützung genießt.

im bereich intelligenter autos besteht intelligenz hauptsächlich aus zwei teilen: cockpit und intelligentes fahren. durch innovationen in diesen beiden bereichen haben automobilunternehmen wie xpeng, geely und leapmotor erfolgreich einen teil des kuchens von byd genutzt.

beispielsweise belegt zero run seit mehreren wochen den dritten platz unter den neuen kräften, hinter ideal und wenjie.

dies ist den beiden neuen autos c10 und c16 zu verdanken, die durch ihre extremen kostenkontrollfähigkeiten einen großen bildschirm erreicht haben, der dem von ideal ähnelt. sie verfügen außerdem über lidar auf dem auto und können ein erlebnis von 70 % bis 80 erreichen % von ideal zum halben preis.

ein hauptmerkmal der intelligenz ist „gleichberechtigung“. autosoftware-innovation und dezentralisierung von high-end-funktionen sind die richtung der bemühungen von „redmi cars“.

geely hat die über 100.000 yuan teure flyme-auto-maschine der ersten stufe auf den markt gebracht. künftig wird auch geely xingyuan, das 70.000 bis 80.000 yuan kostet, das gleiche system nutzen .

andererseits erfreut sich auch das high-end-smart-driving zunehmender beliebtheit.

mit der anwendung rein visueller, durchgängiger großmodelle haben xpeng mona und dji automotive high-end-smart-driving-funktionen auf das 150.000-yuan-niveau oder sogar darunter gebracht und auch huaweis ads se mit smart-driving ausgestattet mehr im auto.

der durchbruch und die popularisierung intelligenter technologie haben es diesen neuen autos ermöglicht, eine hervorragende marktleistung zu erzielen.

sicher ist, dass es in zukunft weitere produkte mit ähnlicher positionierung geben wird und der „red rice moment“ der smart cars gekommen ist.

dem schicksal kann sich „redmi car“ nicht entziehen

viele menschen wissen nicht, dass hinter der geburt der redmi-mobiltelefone auch die mission steckt, die heimische mobiltelefon-lieferkette zu unterstützen und weiterzuentwickeln.

während des aufstiegs inländischer smartphones sind dank der reife der inländischen lieferkette viele neue marken und neue produkte entstanden, die schließlich internationale mobiltelefonmarken wie htc, samsung und sony erfolgreich besiegt haben.

der kontinuierliche aufstieg inländischer smart-autos ist auch untrennbar mit dem aufstieg und der gegenseitigen förderung der inländischen automobilindustriekette verbunden.

momenta beispielsweise, das sich auf intelligentes fahren konzentriert, hat seine high-end-lösungen für intelligentes fahren bereits auf modelle von zhiji, denza, aian und vielen joint-venture-automobilunternehmen angewendet;

horizon, das sich auf intelligente fahrchips konzentriert, hat auch eigene lösungen für intelligentes fahren entwickelt und wird in zukunft mit vielen traditionellen automobilherstellern zusammenarbeiten.

im cockpit-bereich gibt es auch neue player wie desay sv, die große bildschirme und cockpit-domänensteuerungen für flaggschiffmodelle neuer streitkräfte wie ideal und nio entwickelt haben. in den letzten jahren ist die umsatzkurve exponentiell gestiegen.

das kontinuierliche aufkommen von intelligenztrends und die kontinuierliche konzentration der lieferketten haben jedoch auch dazu geführt, dass autos immer mehr zu elektronischen produkten werden.

in gewisser weise ist dies der hauptgrund für die heutige homogenisierung intelligenter autos.

dies gilt umso mehr für die „redmi-autos“, die begrenzte kosten haben und sich auf den einstiegsmarkt konzentrieren und auf massennutzer abzielen.

das gute daran ist, dass sich die hardwarekonfiguration zukünftiger „redmi-autos“ in richtung flaggschiffmodelle beschleunigen wird und das produkterlebnis verschiedener marken immer perfekter und näher wird.

der preis dafür ist, dass dies für einige autoliebhaber „langweilig“ sein wird und es fast unvermeidlich ist, das gleiche auto zu haben.

vielleicht wird die zukünftige automobilindustrie wie die smartphone-industrie sein, in der design und verarbeitungsmaterialien zu entscheidenden faktoren für die unterscheidung von produkten der mittleren bis oberen preisklasse werden.

high-end-automarken können sich auch in anderen bereichen als produkten und dienstleistungen differenzieren.

schreibe am ende

der automobilmarkt wird sich voraussichtlich weiter verändern, doch der preiskampf wird nicht ewig anhalten. die gestaltung und konstruktion intelligenter fähigkeiten wird in zukunft zur zentralen wettbewerbsfähigkeit von automobilunternehmen werden.

glauben sie, dass die ankunft des „redmi-moments“ in der automobilindustrie bedeutet, dass die automobilindustrie auch dem alten weg der mobiltelefonindustrie folgen wird?