новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

сегодня утром, как только да иван встал и взглянул на weibo, он был шокирован опубликованным china bugle видео, на котором истребитель j-20 проводит имитацию воздушного боя. благодаря этому видео мы впервые дали понять, что истребитель j-20 начал осуществлять противостояние между истребителями-невидимками одного поколения. всего в 30 секундах видео есть бесчисленное множество деталей, которые можно интерпретировать. , поэтому сегодня мы начнем со специального вступления.

видео анализ

видео начинается с понятного пояснения. подразделение с позывным "небесный глаз" передает информацию и наведение на цель спаренным самолетам j-20 01 и 02 посредством голоса. номер цели - 3 группы, строй колонны, дистанция от. у спаренного самолета j-20 90, а дальность 150., высота 80.

чтобы легко понять эту статью, сначала посмотрите видео (35 секунд).

это относительно стандартный формат голосовой команды: номер объекта управления + номер собственного самолета + номер цели + формирование цели + ориентация цели + расстояние до цели + высота цели. существуют строгие правила относительно того, какая информация идет первой, а какая – последней. например, если объект управления находится впереди, предполагаемому объекту управления будет легче получить информацию в первый раз. об ориентации, расстоянии и высоте цели сообщается последовательно, что облегчает командный объект. распределять внимание, определять приоритетность маневров противника, поворачивать курс в сторону цели. выполнять высокие и низкие маневры и т. д.

благодаря этому набору информации голосового оповещения мы знаем, что подразделение, которое командует спаренным самолетом j-20, называется «небесный глаз». если понимать буквально, это должен быть самолет дальнего обнаружения и управления, или наземная радиолокационная система. и т. д. в общем, это подразделение ситуационной осведомленности и боевой поддержки, отвечающее за командование и управление воздушным боем. два j-20 под его командованием не имеют никакого значения. это просто обычные номера 01 и 02.

так называемая ориентация 90 означает направление на 90 градусов относительно текущего курса j-20, который расположен непосредственно справа от истребителя j-20. в интернете ведутся споры о расстоянии 150 и высоте 80. некоторые думают, что 150 — это морские мили, некоторые думают, что это километры, а большой иван думает, что это километры. в настоящее время это привычка нато, возглавляемой соединенными штатами. чтобы по-прежнему использовать морские мили для обозначения расстояний в воздушном бою, ввс россии привыкли выражать расстояние в километрах, а ввс китая да иван также склонны использовать километры для обозначения расстояния.

все в принципе думают, что эти 80 - это 8000 метров, что соответствует условию умножения на 100 в высотных сводках, а 8000 футов действительно слишком мало для боевой цели (тоже истребителя-невидимки). соответственно, поскольку мы используем метрические единицы высоты, нет необходимости использовать британские единицы измерения расстояния, поэтому для расстояния 150 да иван предпочитает, чтобы его единицей измерения были километры.

таким образом, перед началом воздушного боя ситуация, с которой сталкивается двухплоскостной строй j-20, представляет собой три группы неизвестных целей с использованием колонного строя, расположенного сбоку от самолета (этими тремя группами могут быть три самолета? три двух- соединения самолетов? три партии вторичная цель?), на расстоянии 150 километров от самолета и на высоте 8000 метров. после получения целеуказания оба истребителя j-20 включили свои радары, и пилот доложил в командный пункт «небесный глаз» семью словами: «тревога есть, радар чистый. может быть слабый звук». в кабине слышен звук «динь, динь» — это долгий звук. эту деталь тоже стоит отметить.

судя по обстановке, перед вступлением истребителя в воздушный бой необходимо убедиться в нормальной работе всех систем истребителя. при наличии звукового сигнала бортовой системы его необходимо нажать, чтобы не отвлекать внимание пилота и для того, чтобы не отвлекать внимание пилота. избегайте воздействия на действительно важные сигналы тревоги. это доказывает, что отчет пилота «тревога» представляет собой поддающееся проверке радиолокационное предупреждение, которое доказывает, что звук радиолокационного предупреждения истребителя j-20 представляет собой звук средней громкости «динь-динь». а судя по конструкции радиолокационной сигнализации, перехват и сканирование различны, сканирование и захват различны, и запуск рлс захватывающих и активных радиолокационных бомб тоже различен. вообще говоря, чем срочнее ситуация, тем выше громкость звука сигнализации. и чем выше частота «срочно», тем громкость этого сигнала не высока и не является «срочным», что доказывает, что это всего лишь радиолокационный поиск управления огнем.

конечно, еще более удивительным является слово «радиолокационная чистота». осведомленность о воздушной обстановке на самолетах пятого поколения осуществляется множеством систем, включая активный поиск с помощью радара управления огнем, пассивную пеленгацию с помощью бортовых esm и rwr, а также eodas. /эотс фотоэлектрический радар поиска и т.д. «радарная чистота» означает, что система esm перехватила рассеянный целью радиочастотный сигнал, но радар цель не перехватил. нет сомнений, что это проявление малозаметности истребителя, поэтому пилот истребителя j-20 быстро. рассудил, что он воюет против самолетов того же поколения. другими словами, на противоположной стороне тоже партия j-20.

после того, как пилот 01 (ведущий самолет) доложил, пилот 02 (ведомый) добавил: «то же, что и 02». это не обязательно доказывает, что двухплоскостной радар управления огнем истребителя j-20 включен и ведет поиск. попеременной очередью, но это так. можно доказать, что процедуры боя j-20 против истребителей-невидимок должны включать процедуру координации двух самолетов и перекрестной проверки со стороны ведущего ведомого. если перекрестная проверка двух самолетов есть. не обнаружить самолет противника на радаре управления огнем. тогда мы можем судить, что перед нами истребитель-невидимка. эта деталь позволяет нам получить представление о правилах боя между истребителями-невидимками.

кроме того, стоит упомянуть две детали:

во-первых, «небесный глаз» должен использовать канал передачи данных для управления истребителем-невидимкой. информация, передаваемая по каналу передачи данных, может напрямую отображаться на комплексном тактическом дисплее j-20, но видео по-прежнему включает часть голосовых команд. большой иван считает, что есть две возможности. первая — это необходимость программных эффектов, но самая большая возможность заключается в том, что передача по каналу передачи данных и произнесение голосовых команд являются формой обеспечения получения управляемым самолетом информации по каналу передачи данных и подтверждения точности. информация, что эквивалентно другому виду перекрестной проверки;

во-вторых, это радиолокационные характеристики управления огнем истребителей-невидимок, таких как истребитель j-20. обычно для достижения так называемой низкой вероятности перехвата (lpi) используются такие методы, как скачкообразная перестройка частоты, расширение спектра и адаптивная регулировка формы сигнала. обычные приемники радиолокационных предупреждений. для таких современных радаров lpi перехваченные сигналы очень трудно обнаружить. однако приемник радиолокационного предупреждения истребителя j-20 может принимать поисковый сигнал радара управления огнем истребителя j-20, что доказывает, что средства радиоэлектронного противодействия и радиоэлектронной поддержки, которыми оснащен истребитель j-20, имеют передовые характеристики и должны интегрируйте цифровой прием и электронные средства противодействия. приемник сигналов тревоги четвертого поколения.

после выяснения характера цели j-20 № 01 и № 02 немедленно осуществили маневры по поражению противника. последующий бой был более или менее опущен. упоминалось только, что ведомый 02 открыл огонь сразу после создания. условия стрельбы, а затем директор принял решение, все три группы j-20 на противоположной стороне были «сбиты», и впоследствии отображенный экран моделирования директора также показал, что самолет «голубой армии» с появление j-20 было «сбито», доказав, что это упражнение было красным. j-20 «клыка» действительно конкурировал с самолетами «синего клыка» того же поколения и успешно победил их.

скрытые детали

на самом деле, по мнению большого ивана, скрытая часть видео является самой важной. основная тактика воздушного боя должна заключаться в том, чтобы вести огонь ведущий самолет, а за создание условий для ведения огня отвечает ведомый. судя по видео, именно ведомый создает условия для ведения огня ведущего самолета. в условиях ведомый ведет огонь напрямую. это как минимум доказывает, что в воздушном бою стелс-истребителей разница между длиннокрылыми. не может быть слишком жестким. тот, кто окажется в выгодной позиции после начала маневров противника, будет стрелять.

однако можем лишь сказать, что до сих пор неясно, как у истребителя j-20 сформировался такой режим стрельбы при столкновении с самолетами того же поколения. мнения военных любителей в интернете также примерно неоднозначны:

сначала ведомый активно засветился, чтобы заставить включиться радар управления огнем противника, а затем выполнил позиционирование в обратном порядке. такая тактика возможна, но маловероятна ведь из видео видно, что когда начался бой с №01 и №02, на противоположной стороне синей стороны находился радар управления огнем истребителя j-20. уже включен, и процесса боя не было. возможно, радар управления огнем включен, а затем обратно обнаружен системой электронного обеспечения красной команды.

во-вторых, противостелс-радар самолета дальнего обнаружения реализует ракеты «а-огонь» и «в-наведение». вполне возможно, что противостелс-радар выдаст примерное местоположение цели, и истребитель j-20 будет стрелять по ней. примерное местоположение и выполнить коррекцию на ходу по выпущенным ракетам средней дальности. наведите ее в положение включения активной рлс, а активная рлс после включения начнет поиск целей самостоятельно. в теории с этой операцией проблем нет, но технические детали ивану не ясны. в конце концов, согласно нашему ограниченному пониманию рсу за пределами видимости воздушного боя, будь то локальный радар управления огнем или использование канала передачи данных. при захвате цели необходимо как минимум калибровать положение, тогда технически непонятно, сможет ли противостелс-радар самолета дальнего обнаружения дать относительно точное положение, которое может быть использовано системой управления огнем на j-20 для расчета. и связать атакующие элементы и запустить ракеты средней дальности.

в-третьих, два самолета j-20 использовали eots для участия в бою. одному eots сложно выполнять дальнометрию. без дальнометрии невозможно наводить ракеты средней дальности. однако eots может использовать многопозиционную дальнометрию для проведения очень сложных операций. в интерферометрии с длинными базами обычно используется метод параллакса для измерения расстояния до цели. после калибровки расстояния, скорости и других факторов перемещения можно сформировать условия для стрельбы снарядом средней дальности. для этого требуется, чтобы два истребителя j-20 достигли синхронизации времени, но этот метод определения дальности eots очень сложен. единственное, что можно определить в настоящее время, это то, что вмс сша проверили его с модулем legion f/a-. 18e/f в настоящее время неясно, обладают ли эти 20 истребителей способностью измерять интерферометрию с очень длинной базой в двухплоскостной схеме. было бы удивительно, если бы у них была такая возможность.

в общем, обнародованное на этот раз видео противостояния однотипных истребителей j-20 может быть всего лишь грубой демонстрацией, и оно, должно быть, подверглось большому шифрованию. детали, которые мы видим, могут быть неправдой, и там. еще много недостающих деталей. большой иван считает, что опубликованное видео доказывает два момента: во-первых, произошло нормализованное противостояние однотипных истребителей j-20. это поможет нашей армии накопить опыт борьбы со стелс-истребителями. во-вторых, когда стелс-истребители противостоят друг другу, большое значение для исхода противостояния имеет наличие за ними поддержки противостелс-системы. к концу воздушного боя это противостояние системы. и целостность системы, что, вероятно, так и есть.