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esta mañana, tan pronto como da iwan se levantó y miró weibo, quedó impactado por el video publicado por china bugle de un avión de combate j-20 realizando un enfrentamiento de combate aéreo simulado. a través de este vídeo, hemos dejado claro por primera vez que el avión de combate j-20 ha comenzado a implementar un enfrentamiento entre cazas furtivos de la misma generación. en poco más de 30 segundos de vídeo, son innumerables los detalles que se pueden interpretar. , por eso hoy comenzaremos con una introducción especial en este video.

análisis de vídeo

el vídeo comienza con una explicación clara. la unidad con el distintivo de llamada "sky eye" transmite información y guía de objetivos a los aviones gemelos j-20 01 y 02 a través de la voz. el número de objetivos es de 3 grupos, la formación de columnas y la distancia. el avión gemelo j-20 es 90 y la distancia es 150. , altura 80.

para entender este artículo fácilmente, mire primero el vídeo (35 segundos)

este es un formato de comando de voz relativamente estándar: número de objeto de comando + número de aeronave propia + número de objetivo + formación de objetivo + orientación de objetivo + distancia de objetivo + altura de objetivo. existen regulaciones estrictas sobre qué información viene primero y cuál información viene al final. por ejemplo, si el objeto de comando está al frente, es más fácil para el objeto de comando deseado copiar la información la primera vez. la orientación, distancia y altura del objetivo se informan en secuencia, lo que facilita que el objeto de comando. asignar atención, priorizar la maniobra enemiga y girar el rumbo en la dirección del objetivo. realizar maniobras altas y bajas, etc.

a través de este conjunto de información de notificación de voz, sabemos que la unidad que comanda el avión gemelo j-20 se llama "sky eye". si se entiende literalmente, debería ser un avión de comando y control de alerta temprana, o un sistema de radar terrestre, etc. . en definitiva, es una unidad de apoyo al combate y conocimiento de la situación responsable del mando y control del combate aéreo. los dos j-20 bajo su mando no tienen ningún significado. son solo los números normales 01 y 02.

el llamado rumbo 90 se refiere a la dirección de 90 grados con respecto al rumbo actual del j-20, que se encuentra directamente a la derecha del caza j-20. hay cierto debate en línea sobre la distancia 150 y la altitud 80. algunas personas piensan que 150 son millas náuticas, otras piensan que son kilómetros y big ivan cree que son kilómetros. actualmente, es la costumbre de la otan, liderada por los estados unidos. para seguir utilizando millas náuticas para informar distancias en combate aéreo, la fuerza aeroespacial rusa está acostumbrada a expresar la distancia en kilómetros, y la fuerza aérea china da ivan también tiende a utilizar kilómetros para expresar la distancia.

básicamente, todo el mundo piensa que estos 80 son 8.000 metros, lo que es consistente con la convención de multiplicar por 100 en los informes de altitud, y 8.000 pies es, de hecho, demasiado bajo para el objetivo de combate (también un caza furtivo). en consecuencia, dado que usamos unidades métricas para la altura, no hay necesidad de usar unidades imperiales para la distancia, por lo que la distancia de 150 tiende a tener su unidad en kilómetros.

por lo tanto, antes del inicio de la batalla aérea, la situación que enfrenta la formación de dos aviones j-20 son tres grupos de objetivos desconocidos que utilizan una formación de columnas ubicadas en el costado del avión (¿estos tres grupos pueden ser tres aviones? tres dos- formaciones de aviones? ¿tres lotes objetivo secundario?), a 150 kilómetros de distancia del avión y a 8.000 metros de altura. después de recibir la indicación del objetivo, ambos aviones de combate j-20 activaron sus radares y los pilotos informaron a la unidad de mando "eye of the sky" con siete palabras: "hay una alarma, el radar está limpio". se puede escuchar en el sonido de la cabina. "ding, ding" es un sonido largo. este detalle también es digno de mención.

a juzgar por la situación antes de que el avión de combate entre en una batalla aérea, es necesario asegurarse de que todos los sistemas del avión de combate estén funcionando normalmente. si hay un sonido de alarma del sistema en el aire, se debe presionar para evitar afectar la atención del piloto. evite afectar las alarmas realmente importantes. esto demuestra que el informe del piloto la "alarma" es una advertencia de radar verificable, lo que demuestra que el sonido de advertencia de radar del avión de combate j-20 es un sonido de "ding-ding" de volumen medio. y a juzgar por el diseño de las alarmas de radar, la interceptación y el escaneo son diferentes, el escaneo y el bloqueo son diferentes, y el inicio del radar de las bombas de radar activas y de bloqueo también es diferente. en términos generales, cuanto más urgente es la situación, mayor es el volumen del sonido de la alarma. y cuanto mayor es la frecuencia, el volumen de esta alarma no es alto ni urgente, lo que demuestra que es solo una búsqueda por radar de control de incendios.

por supuesto, lo que es aún más sorprendente es la palabra "radar limpio". el conocimiento de la situación aérea de los aviones de quinta generación se implementa mediante múltiples sistemas, incluida la búsqueda activa mediante radar de control de incendios, la radiogoniometría pasiva mediante esm y rwr en el aire y eodas. /radar fotoeléctrico eots, búsqueda, etc. "radar limpio" significa que el sistema esm interceptó la señal de radiofrecuencia dispersada por el objetivo, pero el radar no interceptó el objetivo. no hay duda de que esto es una manifestación del caza furtivo, por lo que el piloto del caza j-20 rápidamente. consideró que estaba luchando contra aviones de la misma generación. en otras palabras, también hay un lote de j-20 en el lado opuesto.

después de que el piloto del 01 (avión líder) informara, el piloto del 02 (compañero de ala) agregó: "igual que el 02". esto no prueba necesariamente que el radar de control de fuego de doble plano del avión de combate j-20 esté encendido y encendido. se buscó en forma de ráfaga alterna, pero lo hace. se puede demostrar que los procedimientos de enfrentamiento del j-20 contra cazas furtivos deben tener un proceso de coordinación de dos aviones y verificación cruzada y juicio por parte del piloto principal. ambos aviones no detectan el avión enemigo en el radar de control de fuego. entonces, podemos juzgar que estamos frente a un caza furtivo. este detalle nos permite vislumbrar las reglas de enfrentamiento entre cazas furtivos.

además, hay dos detalles dignos de mencionar:

primero, el comando "sky eye" del caza furtivo debe utilizar un enlace de datos. la información transmitida por el enlace de datos se puede mostrar directamente en la pantalla táctica completa del j-20, pero el video aún incluye la parte del comando de voz. big ivan cree que hay dos posibilidades. la primera es la necesidad de efectos del programa, pero la mayor posibilidad es que la transmisión por enlace de datos y la recitación de comandos de voz sean una forma de garantizar que la aeronave comandada reciba la información del enlace de datos y confirme la precisión de. la información, lo que equivale a otro tipo de cotejo;

el segundo es el rendimiento del radar de control de fuego de los cazas furtivos como el caza j-20. generalmente, se utilizan métodos como el salto de frecuencia, el espectro ensanchado y el ajuste adaptativo de la forma de onda para lograr la llamada baja probabilidad de interceptación (lpi). receptores de alerta de radar ordinarios para radares lpi tan avanzados, las señales interceptadas son muy difíciles de detectar. sin embargo, el receptor de advertencia de radar del caza j-20 puede recibir la señal de búsqueda del radar de control de fuego del caza j-20, lo que demuestra que las contramedidas electrónicas y el equipo de apoyo electrónico equipados por el caza j-20 tienen un rendimiento avanzado y deberían integrar recepción digital y contramedidas electrónicas. el receptor de alarma de cuarta generación.

después de aclarar la naturaleza del objetivo, los j-20 no. 01 y no. 02 inmediatamente llevaron a cabo maniobras para enfrentarse al enemigo. la situación de batalla posterior fue más o menos mencionada. sólo se mencionó al compañero del 02 para crear las condiciones. abrió fuego inmediatamente después de crear las condiciones de disparo, y luego el director tomó una decisión. los tres grupos de j-20 en el lado opuesto fueron todos "derribados", y la pantalla de simulación del departamento del director que se mostró posteriormente también mostró eso. el avión del "ejército azul" con apariencia de j-20 fue "derribado", lo que demuestra que este ejercicio era rojo. el j-20 del fang compitió con el avión del colmillo azul de la misma generación y los derrotó con éxito.

detalles ocultos

de hecho, en opinión de big ivan, la parte oculta del video es la más crítica. la táctica básica del combate aéreo debe ser que el avión líder dispare, y el piloto es responsable de crear las condiciones para que el avión líder dispare. según el video, es el piloto de ala quien crea las condiciones para que el avión líder dispare. bajo las condiciones, el piloto de ala dispara directamente. esto al menos demuestra que en el combate aéreo de los aviones de combate furtivos, la diferencia entre los pilotos de ala larga. puede que no sea demasiado rígido. quien esté en una posición favorable después de realizar las maniobras enemigas disparará.

sin embargo, solo podemos decir que aún no está claro cómo el caza j-20 formó esta condición de disparo cuando se enfrentó a aviones de la misma generación. las opiniones de los fanáticos militares en internet tampoco son consistentes:

primero, el compañero se expuso activamente para atraer el radar de control de fuego del oponente para que se encendiera, y luego realizó el posicionamiento en reversa. esta táctica es posible pero poco probable. después de todo, se puede ver en el video que cuando comenzó la batalla con el no. 01 y el no. 02, el radar de control de fuego del caza j-20 en el lado opuesto del lado azul estaba. ya está encendido y no hubo proceso de combate. es posible que el sistema de apoyo electrónico del equipo rojo encienda el radar de control de fuego y luego lo ubique a la inversa.

la segunda es que el radar anti-sigilo del avión de alerta temprana implementa misiles guiados a-fire y b. es posible que el radar anti-sigilo proporcione la ubicación aproximada de un objetivo y el caza j-20 dispare. en la ubicación aproximada y realice correcciones a mitad de camino en los misiles de alcance medio lanzados. guíelo a la posición donde el radar activo está encendido, y el radar activo buscará objetivos por sí solo después de encenderlo. en teoría, no hay ningún problema con esta operación, pero los detalles técnicos no son claros para ivan. después de todo, según nuestra comprensión limitada del dcs más allá del alcance visual del combate aéreo, ya sea el radar de control de incendios local o el uso del enlace de datos. al bloquear, el objetivo debe al menos estar calibrado en posición, entonces no está técnicamente claro si el radar anti-sigilo del avión de alerta temprana puede proporcionar una posición relativamente precisa que pueda ser utilizada por el sistema de control de fuego del j-20 para calcular. y unir los elementos de ataque y lanzar los misiles de medio alcance.

en tercer lugar, dos aviones j-20 utilizaron eots para entrar en combate. es difícil para un solo eots implementar alcance. sin embargo, es imposible guiar misiles de alcance medio. líneas de base largas. la interferometría generalmente utiliza el método de paralaje para medir la distancia del objetivo. después de calibrar la distancia, la velocidad y otros factores de movimiento, se pueden formar las condiciones para disparar el proyectil de alcance medio. esto requiere que los dos aviones de combate j-20 logren la sincronización horaria, pero este método de medición eots es muy complicado. lo único que se puede determinar en este momento es que la marina de los ee. uu. lo ha verificado con el módulo legion del f/a-. 18e/f actualmente no está claro si los 20 aviones de combate tienen la capacidad de medir una interferometría de línea de base muy larga en una formación de dos aviones. sería sorprendente si tuvieran esta capacidad.

en general, el video del enfrentamiento entre el mismo tipo de aviones de combate j-20 revelado esta vez puede ser solo una demostración aproximada y debe haber sido sometido a mucho cifrado. los detalles que podemos ver pueden no ser ciertos, y allí. todavía faltan muchos detalles. big ivan cree que el video publicado demuestra dos puntos: primero, los aviones de combate j-20 han estado involucrados en enfrentamientos normalizados entre el mismo tipo de aviones de combate. esto puede ser beneficioso para la experiencia acumulada de nuestro ejército en la lucha contra aviones de combate furtivos. en segundo lugar, cuando los aviones de combate furtivos se enfrentan entre sí, si hay un sistema de apoyo anti-sigilo detrás de ellos es de gran importancia para el resultado de la confrontación. confrontación del sistema y la integridad del sistema, que probablemente sea así.