новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автомобили с увеличенным запасом хода пользовались дурной славой с момента их появления.

причина проста. хотя они и топливные, и электрические, по сравнению с подключаемыми гибридами расширенный запас хода всегда ощущается как вор. некоторые считают, что это спасение бензовозов, другие говорят, что это обуза для трамваев.

некоторые люди будут раскапывать родовую могилу технологии увеличения запаса хода, думая, что история технологии увеличения запаса хода, как и двигателя внутреннего сгорания, насчитывает сотни лет, а из-за ее простой конфигурации это означает, что это « старая" технология без слишком высокого технического содержания. .

некоторые люди думают, что, хотя автомобили с увеличенным запасом хода классифицируются как автомобили с новой энергией, и им нравится подчеркивать преимущества электропривода и сверхнизкий расход топлива, этот опыт не очень хорош, особенно при движении на высоких скоростях, а расход топлива у автомобилей с увеличенным запасом хода не очень хорош. запас хода у автомобилей даже выше, чем у автомобилей с обычным топливом.

все больше людей подумают, что «использование нефти для выработки электроэнергии» с увеличенным запасом хода равносильно «снять штаны и пердеть». напротив, подключаемый гибрид произведет на людей более «великодушное» впечатление, чем расширенный запас хода.

но теперь вся отрасль начинает «исправлять» и «белить» цзэнчэн.

на недавнем форуме по развитию технологий увеличения запаса хода цуй дуншу, генеральный секретарь ассоциации легковых автомобилей, прокомментировал перспективы развития электромобилей с увеличенным запасом хода. он дал понять, что электромобили с увеличенным запасом хода по сути относятся к категории электромобилей, а не к подключаемым гибридам. потому что, будь то электромобили с увеличенным запасом хода или чисто электромобили, их методы вождения в основном основаны на чистом электричестве.

это следует рассматривать как первый случай, когда официальные специалисты задали тон технологии расширения запаса хода и определили расширение запаса хода как электромобиль, а не phev.

почему цзэнчэн должен быть «назван»?

с этого года продажи моделей phev, включая подключаемые гибриды и модели с увеличенным запасом хода, росли намного быстрее, чем чисто электрические модели. с января по август рост продаж phev составил 75,6% в годовом исчислении, тогда как рост чистой электроэнергии составил лишь 16% в годовом исчислении.

и этот разрыв продолжает увеличиваться. данные о продажах за один месяц в августе показывают, что рост продаж phev достиг 96,9% в годовом исчислении, тогда как рост чистой электроэнергии составил лишь 18,5% в годовом исчислении.

другими словами, на нынешнем новом энергетическом рынке рост чистой электроэнергии постепенно достигает своего предела и в будущем будет в основном поддерживаться phev. с политической точки зрения, ежемесячный уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии превысил 50%, и политика поддержки транспортных средств на новых источниках энергии определенно будет постепенно сокращаться в будущем. первым, кто будет исключен из новых источников энергии в соответствии с политикой, является phev.

в настоящее время расширенный запас хода определяется как категория электромобилей. в будущем расширенный запас хода может продолжать пользоваться политической поддержкой, как и чистые электромобили, которые можно рассматривать как сохранение следующего столпа роста транспортных средств на новой энергии.

среди phev расширенный запас хода является первым выбором для моделей среднего и высокого класса.

лучшими примерами являются идеалы и сферы. эти два автомобиля в настоящее время входят в число двух лучших в списке продаж новых сил. оба в основном представляют собой модели с расширенным диапазоном, и оба позиционируются на рынке среднего и высокого класса с ценой более 250 000 юаней. ideal уже был прибыльным в прошлом году, а thalys, компания производственной отрасли, также получила чистую прибыль в размере 1,6 миллиарда долларов в первой половине этого года.

кроме того, рыночные показатели моделей с увеличенным запасом хода от таких брендов, как leapmo и shenlan, намного лучше, чем у их чисто электрических моделей.

это отражает несколько проблем:

прежде всего, наиболее консервативные пользователи, которые перешли с традиционных транспортных средств на топливо на новые энергетические автомобили, но все еще скептически относятся к чисто электромобилям, часто принимают автомобили с увеличенным запасом хода в качестве своего выбора в этот переходный период. база этой группы пользователей очень велика. большой.

во-вторых, благодаря своей «простой» конструкции расширение диапазона устраняет «проблему» коробки передач. компаниям, занимающимся производством электромобилей, особенно компаниям, производящим новые силовые автомобили, легче развернуться и вернуться, чтобы расширить диапазон, и это. легче получить прибыль.

в настоящее время традиционные автомобильные компании более склонны выбирать гибридный путь, поскольку у них есть многолетний опыт работы с двигателями внутреннего сгорания и коробками передач, в то время как все больше и больше новых автомобильных компаний начинают меняться и расширять свой ассортимент.

avita 07, которая будет выпущена в конце месяца, является первой моделью avita с увеличенным запасом хода и продолжает пользоваться популярностью. в следующем году deep blue выпустит модель с увеличенным запасом хода и аккумулятором большего размера. xpeng motors также официально начнет массовое производство в следующем году.

в конце концов, nio — единственная компания в автомобильной промышленности, которая придерживается исключительно электрического пути. другие новые силы уже запустили или собираются выпустить на рынок продукцию расширенного радиуса действия.

поэтому с точки зрения выживания предприятия расширение ассортимента не является выбором.

кроме того, исходя из того, что чисто электрические линии не смогут догнать китайские бренды за короткий период времени, совместные автомобильные компании, такие как volkswagen, toyota и general motors, начали рассматривать подключаемые гибриды в качестве своих следующих ключевых целей развития. .

с точки зрения конкуренции, в будущем конкуренция между независимыми компаниями и совместными предприятиями больше не будет конкуренцией между топливными и электромобилями. рано или поздно произойдет битва между гибридными автомобилями с увеличенным запасом хода.

нельзя отрицать, что технология расширенного радиуса действия действительно не является новой технологией, но ее существование вполне разумно. технология двигателей внутреннего сгорания также прошла через сотни лет, но за эти сотни лет никто не жаловался на нее как на старую технологию.

более того, с точки зрения политики, пользователей и предприятий в настоящее время существуют стимулы для расширения ассортимента. пришло время развеять заблуждения людей по поводу расширенного радиуса действия.