νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας ήταν διαβόητα από την έναρξή τους.

ο λόγος είναι απλός. παρόλο που είναι και καύσιμα και ηλεκτρικά, σε σύγκριση με τα plug-in υβριδικά, η εκτεταμένη αυτονομία μοιάζει πάντα σαν κλέφτης. κάποιοι πιστεύουν ότι είναι ο σωτήρας των πετρελαιοφόρων, ενώ άλλοι λένε ότι είναι βάρος για τα τραμ.

μερικοί άνθρωποι θα σκάψουν τον προγονικό τάφο της τεχνολογίας επέκτασης εμβέλειας, νομίζοντας ότι η ιστορία της τεχνολογίας επέκτασης εμβέλειας, όπως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, μπορεί να εντοπιστεί εκατοντάδες χρόνια πίσω, και λόγω της απλής διαμόρφωσής του, σημαίνει ότι είναι ένα " παλιάς τεχνολογίας χωρίς πολύ υψηλό τεχνικό περιεχόμενο. .

μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι, παρόλο που τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας ταξινομούνται ως οχήματα νέας ενέργειας και τους αρέσει να δίνουν έμφαση στην εμπειρία ηλεκτροκίνησης και στην εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η εμπειρία δεν είναι καλή ειδικά όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες και η κατανάλωση καυσίμου της η αυτονομία των οχημάτων είναι ακόμη υψηλότερη από αυτή των συνηθισμένων οχημάτων καυσίμων.

περισσότεροι άνθρωποι θα πιστεύουν ότι η "χρήση λαδιού για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας" με εκτεταμένη εμβέλεια ισοδυναμεί με "βγάλτε το παντελόνι σας και κλανάτε".

αλλά τώρα, ολόκληρη η βιομηχανία αρχίζει να «διορθώνει» και «ασπρίζει» το zengcheng.

στο πρόσφατο φόρουμ ανάπτυξης τεχνολογίας εκτεταμένης εμβέλειας, ο cui dongshu, γενικός γραμματέας της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, σχολίασε τις προοπτικές ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας. κατέστησε σαφές ότι τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας ανήκουν ουσιαστικά στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων και όχι στα plug-in υβριδικά. διότι είτε πρόκειται για ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης εμβέλειας είτε για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, οι μέθοδοι οδήγησής τους είναι κυρίως καθαρός ηλεκτρισμός.

αυτή θα πρέπει να θεωρηθεί ως η πρώτη φορά που οι επίσημοι επαγγελματίες έθεσαν τον τόνο για την τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας και όρισαν την επέκταση αυτονομίας ως ηλεκτρικό όχημα και όχι ως phev.

γιατί να «ονομαστεί» το zengcheng;

από φέτος, οι πωλήσεις των μοντέλων phev, συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών και των μοντέλων εκτεταμένης εμβέλειας, έχουν αυξηθεί πολύ πιο γρήγορα από τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο, η αύξηση του phev έφτασε το 75,6% σε ετήσια βάση, ενώ η αύξηση της καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας ήταν μόνο 16% από έτος σε έτος.

και αυτό το χάσμα συνεχίζει να διευρύνεται. τα στοιχεία πωλήσεων για έναν μήνα τον αύγουστο δείχνουν ότι η αύξηση του phev έφτασε το 96,9% σε ετήσια βάση, ενώ η αύξηση της καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας ήταν μόνο 18,5% σε ετήσια βάση.

με άλλα λόγια, στην τρέχουσα νέα αγορά ενέργειας, η ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικής ενέργειας φτάνει σταδιακά σε ανώτατο όριο και θα υποστηρίζεται κυρίως από την phev στο μέλλον. από άποψη πολιτικής, το μηνιαίο ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει το 50%, και οι πολιτικές υποστήριξης για οχήματα νέας ενέργειας σίγουρα θα μειωθούν σταδιακά στο μέλλον. το πρώτο που αποκλείεται από τις νέες πηγές ενέργειας από τις πολιτικές είναι το phev.

αυτή τη στιγμή, η εκτεταμένη αυτονομία ορίζεται ως η κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. στο μέλλον, η εκτεταμένη αυτονομία μπορεί να συνεχίσει να απολαμβάνει πολιτικής υποστήριξης, όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία μπορούν να θεωρηθούν ότι διατηρούν τον επόμενο πυλώνα ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων.

μεταξύ των phev, η εκτεταμένη εμβέλεια είναι η πρώτη επιλογή για μοντέλα μεσαίας έως υψηλής ποιότητας.

τα καλύτερα παραδείγματα είναι τα ιδανικά και οι σφαίρες. τα δύο κατατάσσονται επί του παρόντος μεταξύ των δύο κορυφαίων στη λίστα πωλήσεων των νέων δυνάμεων και τα δύο είναι μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας και τα δύο τοποθετούνται στην αγορά μεσαίας έως υψηλής ποιότητας τιμής άνω των 250.000 γιουάν. η ideal ήταν ήδη κερδοφόρα πέρυσι και η thalys, που δραστηριοποιείται στον κλάδο παραγωγής, πραγματοποίησε επίσης καθαρά κέρδη 1,6 δισ. το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

επιπλέον, η απόδοση στην αγορά μοντέλων εκτεταμένης εμβέλειας από μάρκες όπως η leapmo και η shenlan είναι πολύ καλύτερη από εκείνη των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους.

αυτό αντανακλά πολλά ζητήματα:

πρώτα απ 'όλα, οι περισσότεροι συντηρητικοί χρήστες που έχουν αλλάξει από παραδοσιακά οχήματα καυσίμων σε νέα ενεργειακά οχήματα, αλλά εξακολουθούν να είναι δύσπιστοι για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, συχνά δέχονται οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας ως επιλογή κατά τη διάρκεια αυτής της μεταβατικής περιόδου μεγάλο.

δεύτερον, λόγω της "απλής" δομής της, η επέκταση της αυτονομίας εξαλείφει το "πρόβλημα" του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πιο εύκολο για τις εταιρείες αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ειδικά τις εταιρείες νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, να γυρίσουν πίσω και να επεκτείνουν την αυτονομία. είναι πιο εύκολο να βγάλεις κέρδη.

προς το παρόν, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων είναι πιο διατεθειμένες να ακολουθήσουν την υβριδική διαδρομή, επειδή έχουν πολλά χρόνια εμπειρίας σε κινητήρες εσωτερικής καύσης και κιβώτια ταχυτήτων, ενώ όλο και περισσότερες εταιρείες νέων αυτοκινήτων αρχίζουν να στρέφονται και να επεκτείνουν τη γκάμα τους.

το avita 07, το οποίο θα κυκλοφορήσει στα τέλη του μήνα, είναι το πρώτο μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας της avita και συνεχίζει να είναι δημοφιλές το επόμενο έτος, η deep blue θα κυκλοφορήσει ένα μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας με μεγαλύτερη μπαταρία. η xpeng motors θα ξεκινήσει επίσημα τη μαζική παραγωγή του επόμενου έτους.

άλλωστε, η nio είναι η μόνη εταιρεία στην αυτοκινητοβιομηχανία που εμμένει στην αμιγώς ηλεκτρική διαδρομή. άλλες νέες δυνάμεις έχουν λανσάρει ή πρόκειται να λανσάρουν προϊόντα εκτεταμένης γκάμας.

επομένως, από την προοπτική της επιβίωσης της επιχείρησης, η επέκταση του εύρους δεν αποτελεί επιλογή.

επιπλέον, υπό την προϋπόθεση ότι οι αμιγώς ηλεκτρικές γραμμές δεν μπορούν να καλύψουν τις κινεζικές μάρκες σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι κοινοπραξίες αυτοκινήτων όπως η volkswagen, η toyota και η general motors έχουν αρχίσει να θεωρούν τα plug-in υβριδικά ως τους επόμενους βασικούς αναπτυξιακούς τους στόχους. .

από ανταγωνιστική άποψη, στο μέλλον, ο ανταγωνισμός μεταξύ αυτονομίας και κοινοπραξιών δεν θα είναι πλέον ανταγωνισμός μεταξύ καυσίμων και ηλεκτρικών οχημάτων αργά ή γρήγορα, η επέκταση της αυτονομίας και τα υβριδικά plug-in θα έχουν μάχη.

είναι αναμφισβήτητο ότι η τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας δεν είναι πράγματι μια νέα τεχνολογία, αλλά η ύπαρξή της είναι λογική. η τεχνολογία των κινητήρων εσωτερικής καύσης έχει περάσει επίσης εκατοντάδες χρόνια, αλλά κανείς δεν έχει παραπονεθεί για αυτήν ως παλιά τεχνολογία αυτά τα εκατοντάδες χρόνια.

επιπλέον, από την οπτική γωνία των πολιτικών, των χρηστών και των επιχειρήσεων, υπάρχουν επί του παρόντος κίνητρα για την προώθηση της επέκτασης εύρους. ήρθε η ώρα να διαλύσουμε τις παρεξηγήσεις των ανθρώπων σχετικά με την εκτεταμένη εμβέλεια.